Quark...die werden gewechselt wenn der messschieber das sagt...

Edit: bei der 105 und Ultegra ist das bei ca. 5000km der fall. zumindest bei mir...aber ich bin ja auch kein "Tret-schwein" sondern rolle mit Frequenz dahin...

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

das sagt mir der messchieber.

nein falsch. das sagt mir mein augenmaß. ich hab genug verschlissene ketten gesehn.

was machst du mit den ketten? nach 2000 haben die bei mir immer noch fast ausgangsmaß...

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

Nach 2000km im Wald bei jedem Wetter tut keine Kette mehr richtig schalten, auf dem Eingangrad spielt das keine Rolle, Kette haelt fast ewig.

ok..man sollte ja äpfel nicht mit birnen vergleichen.

hier im Flachland und auf RR sind 2000km fast nix für die. die frage ist, ob das häufigere Anfahren am stadtrad die kette negativer beeinflusst...

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

keine frage.

boah, dies kilometerzähler! woher...ach, egal. iss mir egal. ich wechsel die, wenn ich finde, dass eins von den drei teilen neu muss. dann gleich alles.

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"the drugs don't work? me neither!"

das sollte ich auch mal ausprobieren, evtl halten sie dann wirklich länger, da ja keine belastung drauf liegt...

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weiß auch nicht so genau...

muss ja zwischen die ritzel passen, wenn mehr als eines vorhanden ist...

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ZÜRICH BIKE POLO
BAMBUSRAD

Beeindruckend war ich mal nach einer mehrmonatigen Frankreich-Radreise über den Nicht-Verschleiß der Kette.

Bin mit frischem, nur kurz eingefahrenem Antriebsstrang losgefahren. Im Mai, und die Folgemonate hatte ich wirklich viel Glück mit dem Wetter. Und der Antrieb mußte so einiges an Höhenmetern (Jura, Zentralmassiv, nördliche Ausläufer der Pyrenäen, später das nordfranzösische "Wellblech") aushalten, bei 30 kg Reisegepäck. Im Endeffekt war die Kette am Reiserad diejenige, die in der ganzen Historie besagten Rades mit ca. 9000 km die beste Laufleistung hatte. Normalerweise waren da nach 3000-4000 km Kettenwechsel fällig.

Fazit für mich: Umwelteinflüsse richten deutlich mehr Schaden an als artgerechter Gebrauch inklusive Lastgabe.

Ach ja, Antrieb an besagtem Reiserad: Stronglight-Blätter, CS6500-Ritzelpaket, HG93-Kette.

Auf der letzten Messe hat mir ein Monteur mit 20 jähriger Erfahrung
erzählt: "Wenn jemand alles an Ketten klein bekommt, HG91 hält. Drauf
gemacht und Ruhe ist."

Meine Erfahrung deckt sich mit der von Dan: die Lebensdauer ist viel
entscheidender von der Pflege und den Umwelteinflüssen abhängig als
von dem Hersteller. Aber den Tipp von oben werde ich dennoch beim
nächsten Kettenkauf beachten- die von mir geschätzte Trail-Kette von
Rohloff gibt es leider nicht mehr. Schnief.

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NaturRad

Man soll ja die Kette pflegen, d.h. immer mal wieder abwischen, etwas WD40 auf den Lappen, aber nicht zuviel, sonst spuelt es das unglaubliche effiziente Geheimfett ab Werk von den Bolzen usw. usf.

Ich denke, dass man einfach nur immer mal wieder Schmieren muss, der ganze Dreck, der sonst noch auf der Kette haengt frisst kein Brot - jemand anderer Meinung?

Klar haengt das schwarze Zeugs dann immer mal wieder in dicken Brocken auf der Hose und vom aesthetischen Standpunkt her, kann es auf der Kette auch nicht punkten.

ich kenn sogar einen (ambitionierten rennfahrer), der seine neuen ketten immer erst mal komplett entfettet, und dann white lightening draufschmiert. wie ich hier dann später erfuhr, soll man das tolle fettige fett aber gar nicht entfernen? was denn nun? pff.
ich machs auch wie der mistfink.
ich glaube zwar schon, dass der dreck schlecht für die kette ist, aber ich bin zu faul, die ständig sauberzumachen. mache ich nur im winter und bei dauerregen.

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"the drugs don't work? me neither!"

Ich achte hauptsächlich darauf, dass nicht zu viel Schmodder an der
Kette ist- das bindet in meiner Theorie den Staub und Sand und wirkt
anschließend wie feines Schmirgelpapier. Außen wäre das nicht so
problematisch, nach der ersten Regenfahrt mit einer so vedreckten
Kette ist der feine Sand aber auch zwischen den Gliedern, wo man
ihn ohne eine komplette Entfettung nicht wieder heraus bekommt.

Die Wahl des richtigen Schmierstoffs driftet ja unter verschiedenen
Radfahrern schnell ins Voodoo ab. Die Tour hat mal einen Vergleichs-
gest verschiedener Schmierstoffe gemacht, der hier meines Wissens
auch irgendwo verlinkt ist. Für meine Bedürfnisse ist das Rohloff
Kettenöl perfekt. Das verkniestert nicht, bildet keine Klumpen und
schmiert die Kette lange. Nachteil ist, dass es relativ viel Dreck
bindet- hier in der Stadt, wo meine Wege zu geschätzten 95% aus
asphaltierten oder gepflasterten Wegen und Straßen besteht, ist das
aber für mich tolerierbar. Jemand mit anderen Streckenprofilen oder
anderen klimatischen Bedingungen (nahe an der See z.B.) würde
aber wahrscheinlich ein anderes Schmiermittel als "perfekt" bezeichnen.

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NaturRad

Da ist der Test: http://www.tour-magazin.de/?p=8172

Danke Mistfink.

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NaturRad

...jetzt bin ich zum zweiten Mal auf den Threadtitel reingefallen, immer denke ich es geht um das Problem der Verschmutzung Hose/Kette ! Nie wieder, ich schwöööre !!

Das Thema Hose und Kettendreck ist sowieso schon durch, trotz Krempeln haengt an jeder Hose unbeirrt nie wieder entfernbare schwarze Kettensifffschmiere.

"Kurierstyle" hilft da. im Winter schwarze beinlinge etc. da kann dir der kettendreck egal sein.

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

ich hab eh nur eine einzige saubere hose, ein alte von muddi, wo ich das bünchen abschneiden musste, wei das so eng war, jetzt ist sie zu gross. aber synthetik und nadelstreifen: sieht immer top-sauber aus, sogar kettenschmiere sieht man gar nicht! hähä!
eine hose "für gut" reicht ja wohl.

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"the drugs don't work? me neither!"

Hatte mir im Februar übrigens zwei Gonso Radhosen zugelegt, bin eine davon einen Tag lang gefahren und hatte aber das Gefühl, die sitzt sich zwar natürlich erstmal weicher, quetscht dann aber hinterrücks auf viel subtilere Weise alles ab.
Ne, ne, nicht mein Fall - ich bin bei 'unten ohne' geblieben!
Obwohl die Hose halt den einen Tag getragen + anschließend in die Maschine gestopft, konnte ich beide glücklicherweise wieder bei Karstadt Sport zurückgeben

So, jetzt 'ne neue Kette noch raufgepackt und dann ab in's kühle Aprilschmuddelwetter...

wie, und das haben die nicht gemerkt??

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"the drugs don't work? me neither!"

Das ist doch das teure Zeug für Multitools etc.?! Dafür ist das echt geil, aber für die Kette wäre es mir viiiiel zu teuer.
Ich habe mit den ganzen Schmiermitteln auch lange rumprobiert. Entweder war die Kette in kurzer Zeit dick mit Dreck verklebt oder es war kein Dreck dran, dafür nach 100 km auch keine Schmierung mehr vorhanden. Habe jetzt seit 2 Jahren die Produkte von Finish Line. Ab >5°C verwende ich die rote Flasche "Teflon Plus", unter 5°C die grüne "Cross Country". Hält nun ewig, die Verschmutzung hält sich in grenzen und preislich ist das auch noch im Rahmen.

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Happiness is like peeing in your pants. Everyone can see it, but only you can feel its warmth.

Zum Glück hat der Verkäufer sich die Sachen garnicht genauer angeschaut, war grad mehr los an der Kasse.
Hatte aber auch extra meine kleine Tochter mitgenommen - die lenkt die Verkäufer immer so schön mit ihren Fragen ab und als Papa wirkt man ja auch gleich viel seriöser... he, he, ...

Meine Ketten bekommen übrigens immer das Kettenfett von Rudis Resterampe + wenn arg verdreckt, mal eine Brunox-Reinigung.

kiwi, war das nicht wegen den Nieten? Die waren doch glaub ich hohl ( Gewichtswahn ) aber wenn natürlich manche Leute 3-400 Watt treten gibt irgendwann mal irgendwas auf.
Bis vor kurzem hat mich meine HG93 ( 9x Ritzel ) noch zuverlässig begleitet.

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zum Leben zu wenig, zum sterben so wie so.