hallo,
ich habe eine
Rigida - DP18 Hochprofilfelge - mit Bremsflanke
Lochzahl: 32
Felgenhöhe: 30mm
Äußere Felgenbreite: 19mm

+

Novatec - Alloy Track HR-Hochflanschnabe fixed/free
Achsbreite: 10mm x 165mm
Lochzahl: 32
Flanschbreite: 59mm
Flanschdurchmesser: 62mm

welche speichenlänge + nippellänge benötige ich hierfür?
ich würde gerne radial einspeichen

vielen dank für eure hilfe...

282mm speichen mit standard nippeln. und du möchtest nicht radial einspeichen. keine widerworte. danke.

....bitte!!!

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+90Museum

ok, ich speiche nicht radial ein
welche größe haben standard nippel? 14mm?

die alternative zum radial wäre dann 3 fach gekreuzt?

Radial wäre Antriebsseitig eine relativ große Dummheit. Manche Hersteller (siehe bspw. Mavic Ksyrium und Konsorten) machen's dennoch und es funktioniert, jedoch mit geraden Messerspeichen.

Also:

Dreifachkreuzung ist bei der Lochzahl jut, um die genaue Speichenlänge zu bestimmen schauste hier ( genau messen!), der "Standardnippel" ist 12mm lang - bei bestehendem Interesse unter "Speichennippel" nachschauen - und sonst: üben.

Falls deine Speichenlänge ne "Kommazahl" ergibt: abrunden. Die Speichengewinde sind feingewalzt, das heißt unter Umständen schneidest du bei einer zu langen Speiche ein neues Gewinde mit dem Nippel und das ist meistens ne miese Lösung.
Hier gilt ausnahmsweise lieber zu kurz als zu lang, aber am besten: passend!

nein, ein speichennippel schneidet eigentlich kein neues gewinde, er greift schlicht und einfach nichtmehr richtig.

die gewinde sind aufgewalzt, nicht reingeschnitten.

längere nippel kaschieren nur zu kurze speichen, an der speichenlänge ändert das eigentlich nichts.

kauf irgendwo "speichen mit nippel" in 282mm und gut is.

andrehen bis zum ende des gewindes, dann noch 4 umdrehungen anballern, schon isses halbfest zum zentrieren.

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xnxnx
At the end of the week we set things on fire!

radial antriebsseitig geht auch mit normalen bogenspeichen,
die einspeich-art nennt sich kildemoes

Jou, geht beides, solange es ordentlich (stramm) aufgebaut ist und nichts flext. Bei antriebsseitig radial wird die Last gleichmäßiger verteilt, am Ritzel, wo die Speichenköpfe (beim Schalter) nur minimal von der Mittelebene entfernt sind, treten nur Kräfte auf, um das Laufrad stabil gebaut zu halten. Die Antriebskräfte werden über die tangentialen Speichen auf der nicht-Antriebseite übertragen, wo die Speichenköpfe weiter außen sitzen und bei unbeschleunigtem Rad weniger stark belastet werden.

Sollte der Nabenkörper keinen bescheuert geringen Durchmesser haben oder aus Gummi konstruiert sein, läßt sich die Kraft (Torsion) problemlos von Flasch zu Flansch übertragen.

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