Woher kommt eigentlich die Information, dass Ketten mit zunehmendem Verschleiss einen schlechteren Wirkungsgrad bekommen? Ich denke der haengt eher von der Schmierung als vom Alter ab.
Hat da jemand eine Quellenangabe fuer mich?

ich meine hier im forum gabs schon wissenswertes, evtl von bob.

ging dabei auch darum das z.b. eine schiefe kettenlinie kaum einfluss auf den wirkungsgrad hat.

edit: hmm, mistfink himself

search.php?keywords=kettenlinie+kette+wirkungsgrad&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=Suche

Deshalb frag ich ja.

Der Artikel auf der Velotraumhomepage ist fuer mich der momentane Sargnagel fuer den Riemenantrieb: http://velotraum.de/news/kein-Gates-Car ... -fuer-2010

Auch, dass mit Mehrkosten von ~600€ fuer den Antrieb zu rechnen ist - und das nur damit man keine veroelten Hosenbeine mehr bekommt.

Der Artikel ist tatsächlich sehr ernüchternd. Insgeheim hatte ich schon
ein wenig gehofft, daß sich die Technik mittelfristig durchsetzen wird.
Meine Hoffnungen habe ich aber inzwischen begraben. Dennoch würde
ich mich freuen, mich an der Stelle zu irren.

Zum Wirkungsgrad einer verschlissenen Kette: auch nach intensiver
Recherche konnte ich keine Belege finden, die den kausalen Zusammen-
hang von einer verschlissenen Kette und einem dadurch resultierendem
geringeren Wirkungsgrad belegen. Bei dem Thema scheinen leider Ursache
und Wirkung wild durcheinander gewüfelt zu werden: mit einer schlecht
geschmierten Kette sinkt er Wirkungsgrad aufgrund der erhöhten Reibung.
Durch die Reibung steigt gleichzeitig der Verschleiß- so liest man es viel-
fach. Rein von der mechanisch (wenn auch theoretischen) Überlegung
heraus sehe ich keinen Grund, warum eine gut gewartete und geschmierte
Kette mit gleichsam gealterten Antriebsritzel bzw. Kettenblatt einen stark
verminderten Wirkungsgrad haben sollte. Zumindest sehe ich keine mögliche
Ursache für die erhöhten Reibungskräfte oder eine größere Längung, die
eine Verminderung des Wirkungsgrades nach sich ziehen würden. Das sollte
gut gehen, bis die Kette anfängt zu springen. Spätestens dann ist es Zeit,
ganz unabhängig vom Wirkungsrade, die Antriebskomponenten zu tauschen.

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NaturRad

Ist zwar off topic, aber genau das passiert bei meinem Kilometerfresser gerade. Die Kette springt zwar beim Treten nicht ueber, sondern beim flotten Springen vom Randstein oder beim Bunnyhop hoch einfach runter - sehr laestig. Duerfte daran liegen, dass sie im verschlissenen Kettenblatt nicht mehr ganz eintaucht, sondern fast nur noch "aufliegt".

Münchner können Schindelhauer und Co. bei "Stilrad" http://www.stilrad.com probefahren... da gibt es unter anderem auch diverse Stücke mit Kardanwelle... ...ich finde das Siegrfied von Schindelhauer mit gebürstetem Alurahmen übrigens sehr fein. Steht dort auch rum =)

Hier noch ein kleines Filmchen zum Thema...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FbPcIsCE5X4&feature=player_embedded[/youtube]

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weiß auch nicht so genau...