Na, das steht doch auf der Webseite des Polizeipräsidenten von Berlin. Ein normaler Radweg ist ein sog. "anderer Radweg". Woran man ihn erkennt, ist nicht bekannt. Folge doch mal meinen Links.
Die Ausführungen des Polizeipräsidenten von Berlin sind abzulehnen. Da noch nie ein Sicherheitsgewinn auf Radwegen nachgewiesen wurde, kann auch noch nie aus "Sicherheitsgründen" der Radverkehr so weit wie möglich vom Kraftfahrzeugverkehr auf der Fahrbahn getrennt worden sein.
Dazu passt, dass der ADFC erwähnt wird. Als ob der etwas mit der sog. Radfahrernovelle von 1997 bzw. 1998 zu tun gehabt hätte! Diese Geschichtsfälschung dient der Irreführung der Bevölkerung. Es wird suggeriert, der ADFC sei eine Interessensvertretung der Radfahrer. Der ADFC weiß bis heute nicht, was die sog. Radfahrernovelle gebracht hat. Auch von Dietmar Kettler, dessen Buch "Recht für Radfahrer" in der ersten Ausgabe noch in "Zusammenarbeit" mit dem ADFC entstand, ließ der Verband sich das nicht erklären.
Karl-Ludwig Kelber behauptete auf der BHV 1996, die Annahme des Antrages, dass der ADFC gegen die RWBP ist, wäre für die Außenwirkung fatal und der ADFC würde sich nur lächerlich machen. Der BHV-Beschluss von 2006 wurde bislang nicht im geringsten umgesetzt:
Zitat: Der ADFC setzt sich verstärkt und öffentlichkeitswirksam dafür ein, dass Radfahren auf der Fahrbahn in der Gesellschaft wieder als Normalfall betrachtet wird. Im Protokoll werden die Bedenken der Delegierten deutlich:
Zitat: Es folgt eine längere Diskussion. In einigen Wortmeldungen werden große Bedenken geäußert, da die ADFC-Positionen sehr differenziert sind und der Antrag dies nicht erkennen lässt. Andere halten den Antrag für unschädlich. Verordnungsgeber ist immer noch das Bundesverkehrsministerium und nicht der Polizeipräsident in Berlin. Keineswegs fand beim Bundesverkehrsministerium bezüglich des Radverkehrs ein Umdenken statt. Schon immer mussten, durften und sollten Radfahrer auf der Fahrbahn fahren (sofern vorhanden). Radwege waren schon immer eine Ausnahme von der Regel. Diese Ausnahmeregelung wurde 1998 geringfügig geändert -- mehr passierte in dieser Hinsicht nicht.
Autofahrer, die Radfahrer über die korrekte Straßenbenutzung belehren, "haben das Recht auf ihrer Seite". Siehe:
Max Sievers: Erschreckendes Beispiel eines Oberamtsanwalts. 2007. http://verein-gegen-radwege.de/2009/02/ ... tsanwalts/
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. Als unstrittig werden zum Bleistift verschneite benutzungspflichtige Radwege angesehen.
