da gibts nur festschrauben. kannst ja mal ausbauen und schauen obs es vielleicht die falsche grösse ist...

wo an welcher Stelle muss man das Tretlager festschrauben
( in dem Bereich hab ich keinerlei Erfahrung...)

Im Fahrradladen....

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NaturRad

Danke erstmald Müders, auch für die ganze Kaufberatung.
Für nen eigenen Thread ist es jetzt villeicht ein bisschen spät, alles ist fertig, bis auf die Kurbel.
Ich werde es auch in nächster Zeit nicht vollenden können, da ich Dienstag für einen Monat verreise und bis dahin noch wahnsinnig viel zu tun haben.

Bei dem reinigen des Lagers bin ich Sheldons Tip, die feste rechte Lagerschale nicht rauszudrehen, nachgegangen, gereinigt und poliert habe ich sie natürlich trotzdem.
Wenn ich wieder da bin, schraube ich sie vielleicht auch noch raus.

zu 3.) das ist eine Normale vierkant Kurbel, nur das Tretlager des Rades, wo sie vorher befestigt war, war mir unbekannt.
Die Achse wird durch die Kurbel gesteckt und hat an der Spitze ein Gewinde, von außen wird sie dann durch so eine Mutter fixiert.
Eigentlich müsste die Kurbel passen, nur klemmt in der rechten Seite immernoch das Gewinde des Staubdeckels im Alugewinde, so dass ich die Mutter nicht lösen kann.
Wahrscheinlich brenne ich das PLastik raus.

4.) Super!

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"Why are most of your songs written in a sad tune?"
" When I'm happy, I go fishing."

@Zeitschriftenraser: Also wenn das Lager selber Spiel hat hilft meiner Meinung nach nur austauschen, da es ein komplettes gedichtetes Lager ist, bei dem es nichts einzustellen gibt.

@Zeitschriftenraser:
Wenn es danach noch wackelt, ist es hin und muß ausgetauscht werden....

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0BBMjU0rDJ0&feature=related[/youtube]

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NaturRad

es gibt verschiedene vierkants. jis- und iso-std. die meisten japanischen sind jis (japan industry std) (außer wohl die sehr teuren sugino, aber wer weiß), campagnolo ist iso.

anschließend daran: alte campas sollen ja nicht iso sein. weiß wer, ab wann campa auf iso umgestellt hat und was davor für ein vierkant üblich war?

ein paar fragen zum gewindesteuersatz:

hab noch einen original shimano 600 (HP-6207) steuersatz verbaut.
dieser hat vor einiger zeit das rasten begonnen.
habs auseinander genommen, gereinigt und mit schön fett wieder zusammengebaut.
gibt es hier empfehlungen zum fett?

einstellung hab ich so versucht, wie es, ich glaube, kiwi mal beschrieben hat.
eben bis das "klock"-geräusch gerade nicht mehr zu hören war.
und immer auf leichten lauf geachtet.

beim auseinanderbauen ist mir die, schon öfters angesprochene, sache mit dem einschneiden
des nippels des zwischenrings in das gewinde der gabel aufgefallen.
dieser dreht sich beim einstellen immer mit.
wie lässt sich das beheben?
ist wohl vorher schon gut dran rumgeschraubt worden.
ist eine ziemliche einkerbung vorhanden.
wird man wohl auch nur mit einer neuen gabel beheben könne dieses problem, oder?

nun war der steuersatz eingestellt, so dachte ich.
nach ein paar wochen habe ich aber beim ausladen aus dem auto festgestellt,
dass sich dieser wieder gelockert hat und man ihn sehr leicht mit der hand aufschrauben kann.
dies tritt nun immer wieder auf.
gibt es da abhilfe? oder habe ich den steuersatz einfach zu leicht eingestellt?

bin nun am überlegen das teil auszutauschen.
da das mit dem einpressen für mich aber völliges neuland wäre und ich auch die
nötigen werkzeuge nicht besitze würde ich mich da an nen laden wenden.
dennoch, was gibt es denn hier für steuersätze zu empfehlen?
wieder nach einem gebraucheten 600 schauen oder was neues?
auf welche einbauhöhe ist dann zu achten?

viele fragen, ich hoffe es kommen auch ein paar antworten.
danke schon mal!

Zuviel fuer mich zum Lesen gerade und Mueders weiss es sowieso viel besser - aber das Lockern des Steuersatzes hat bei mir (!) immer den Grund gehabt, dass nicht vernuenftig gekontert wurde.

tja, wenn man viele fragen hat...

und dazu sind zwei 32er schlüssel wohl dringend nötig

08/15 Steuersatz tuts auch. Kiwi hat wucherst einen 5€ Satz eingebaut und ist glücklich damit.
Einpressen kann man die lagerschalen auch mit Hammer und einem kleinen Stück Restholz.
Unterleger und Kerbe wird der müdersmeint was sagen und zwei 32er kosten so 20€ also nicht die Welt. Immer muss man den eh immer mal nachziehen.

Hoffe hab jetzt nix überlesen.

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

braucht man passenden schlüssel am Besten



ich habe meine aus dem bauhaus, also nicht die shimano spezifischen

das mit konterring ist kein problem, wenn man die schale da durchdreht, richtet sich das Gewinde ausreichend

ansonsten gut fett rein, einstellen , kontern und später nochmal einstellen , da sich das fett einläuft
steuersatz wechseln nur wenn er ruckelt und einschläge in den laufflächen sind,
weil gewindesteuersätze oft nur kopfschmerzen bereiten - verschiedene bauhöhen,konussitzmaße,gewindetypen ...

kleiner tipp am rande zum perfekten einstellen: am besten immer mit angezogenem schaftvorbau einstellen,
da dieser einen kleinen einfluss auf das spiel im steuersatz hat

9€! verchromter schwerer stahl. =)

ohh kiwi hatte sich doch für die "Premium"-Ausführung entschieden

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

Das Problem mit dem Nasenring ist mir auch aufgefallen, oft gibt es keinen Schlüssel dafür außer Rohrzange

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Wenn ich die Achse zweier Tratlager tausche, sollte ich dann die Kugellager mit der Achse tauschen, oder sie in den alten Laufflächen lassen?
Spezielle, da sich die Kugeln einmal lose auf der Lauffläche befinden und einmal in einem Ring stecken.

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Moin,
existieren RR-Stahlrahmen mit einer EW von exakt 124mm?

Ja

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Einzigartig, Intelligent, Wunderschön - halt Hallenser !

Riss im Mantel reparieren.

Ich lese eben gerade die neue Tour 7/2010 und finde da auf Seite 60 einen Tipp wie man Risse in der Karkasse reparieren kann. Wir hatten es mal hier ueber dieses Thema, die Loesung mit dem Mantelstueck wurde aber nicht besprochen. Hier mal das Bild aus dem Heft, scheint mir eine gute Loesung.

scheint mir arg holprig.. ist wohl nur als Nach-Hause_Bringer geeignet..
den Tip mit der Lüsterklemme find ich super, kannte ich noch nicht, ich
habe allerdings auch keine Schaltzüge..

und ich habe die erfahrung gemacht das züge jeglicher art niemals in der mitte reissen. eher ganz am ende oder anfang, da ist dann auchnichtsmehr zu retten.

Ich schwöre bei kaputten aber noch rettbaren Reifen noch immer auf meine gefaltetes Papier und Tesafilmkombination.

Andere Frage. Die weißen Bremsen würden super zu meinem Razesa passen aber ist diese fehlende Federführung sehr tragisch/ funktionsbeeinträchtigend? Bekommt man das einfach aus dem Radladen? Andere Bremse plündern?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT

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sind an vielen shimanobremsen gleich, im radladen nach kramkisten fragen..

Das wollte ich hören!

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Die könnte ich auch gebrauchen, da biet ich mal mit

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