Hallo,
ich hätte da mal eine Frage, die ich durch die Suchfunktion nicht beantworten konnte:

-kann man schneller Fahren, wenn man die Anzahl der Zähne auf dem Kassetten-Ritzel verringert (z.B. von 13 auf 11) und die am Zahnkranz ( Kurbel) erhöht ( z.B. von 42 auf 53)?
was macht die Anzahl der Zähne eigentlich aus, ist es ein großer Unterschied zwischen einem 12ér Zahnkranz und einem 11´er?

-macht es Sinn einen teureren Zahnkranz mit 53 Zähen zu kaufen oder reicht auch ein 43er für Geschwindigkeiten von 45 Km/h auf der Geraden ( bei meiner 6-Fach Kassette ereiche ich zwar auch 40 Km/h, aber nur durch Erhöhung der Trittfrequenz und auch nur kurzzeitig, ich hätte da doch gerne eine höhere Übersetzung für Fahrten oberhalb von 35 Km/h)

-Ich hab zurzeit eine 6-Fach Kassette drauf, kann ich auch eine 8-Fach Kassette dranbauen, wenn nicht was würde passen und die präferierten Geschwindigkeiten ermöglichen?

Ich hoffe, das waren jetzt nicht zu blöde Fragen

Ja, das Uebersetzungverhaeltnis Kettenblatt zu Ritzel zaehlt: 51:18=2,83 bedeutet eine Umdrehung vorne entspricht 2,83 Umdrehungen hinten.
11er Ritzel hinten sind winzig, verschleissen schnell und sind vermutlich kleiner als der Freilauf, die Kette setzt auf den Spacern auf.



s.o., Du kannst vorne und hinten variieren, grosse Kettenblaette und Ritzel halten laenger.

bei elfer ritzeln setzt och keine kette auf, 11-30 ist ja noch ne ganz normale kassette. kleiner allerdings gehts bei aktuellen freiläufen nicht mehr

was wäre so eine empfehlenswerte Kombination für meine Vorstellungen?
Was nehmt ihr so?

Es kommt ganz auf den Außendurchmesser des Spacers an, ab welcher
Ritzelzähneanzahl die Kette aufsetzt. Ich habe hier einen Spacersatz, der
auch bei 12 Zähnen aufsetzt.

Das ist eine um 1/12tel gesenkte Trittfrequenz respektive
erhöhter Kraftaufwand.

_________________
NaturRad

Die Frage nach der für Dich passenden Übersetzung kannst nur Du Dir
selbst beantworten. Hier wird wohl alles von 2 bis 5 getreten.
Fahr einfach ein Schaltungsrad ein paar Tage bewußt immer mit einem
Gang Deine täglichen Wege. Wenn Du zufrieden bist, bau Dir Dein SSP-
Rad mit dem gleichen Überstzungsverhältnis auf.

_________________
NaturRad

Da sieht man, dass Kiwi nicht mit Spacern und Kassettenritzeln rumhantiert

5!?
Wer tritt hier 5?

Du hast ja so eine dicke Uebersetzung, aber 5?

5er übersetzung??? 11:55????!!! ach so auf der bahn beim stunden-weltrekord vielleicht? haha.

stadt-singlespeeder findet man meistens so zwischen 2,5 (~42:15) und 3,3 (~48:15) oder so, wozwischen gefühlte welten liegen. wie bob sagte, probiers aus.

Habt Recht. Ich korrigiere mich gerne. 4,8 ist die größte mir bekannte
Übersetzung. Die 0,2 mehr waren zu lax gerundet.

_________________
NaturRad

Nexus mit 88/17, im höchsten Gang also unsinnige 17,6m Entfaltung und eine Übersetzung von 8,36

_________________
Feel the Fluo! /// Winter ist crushed ice in der Trinkflasche. /// Fahrrad --> Fahrbahn!
radkurier-karlsruhe.de

Yesssss! Obree Style....

_________________
NaturRad

Der Weltrekordhaufen von Rompelberg (Vmax=268,831 km/h)



Kraftübertragung:
Doppelte Reduktionsübersetzung,
erstmalig gebaut von Cook Brothers,
70 / 13 Zähne - 60 / 15 Zähne,
34,8 m Entfaltung bei einer Pedalumdrehung

Duerfte einer Uebersetzung von 21,53:1 sein, oder?

Warum bei dem von Kahuna geposteten Rad hinten ein 17er?

Mein erstes selbst gebautes SS hatte eine Übersetzung von 52:11, da ich vorne einfach das große Kettenblat gelassen habe und ein altes Abschlussritzel auf die Schraubkranznabe geschraubt habe.
Skidden war damit allerdings nicht drin

_________________
"Why are most of your songs written in a sad tune?"
" When I'm happy, I go fishing."

eine Frage hätte ich noch:

- zurzeit habe ich eine 3-Fach-Kurbel mit 44 Zähenen, kann ich einfach eine 2-Fach-Kurbel mit 52 Zähnen draufschrauben, oder brauch ich dafür Spacer?

Kannst Du nicht einfach die ueberschuessigen Kettenblaetter abschrauben und das 52er dran?

ähm, wie macht man das?
ich hab bisher immer die Tretkurbeln als ganzes getauscht...

Bei guten Kurbeln sind die Kettenblätter mit Kettenblattschrauben befestigt.

Wirft man einen Teil der Kettenblaetter weg und baut ein Singlespeed, braucht man halt kuerzere oder man macht Unerlegscheiben drunter:


Bei Billigkurbeln sind die Kettenblaetter vernietet oder wie auch immer nicht schraubbar befestigt.

Ich denke die Nabenschaltungen haben da nur eine begrenzte Auswahl?!

hab jetzt einen 48er Zahnkranz drauf ( 48:14), und hab so ca. 5km/h mehr als Reisegeschwidigkeit
( 31km/h statt 26km/h)