Hallo zusammen

hab schon gesucht aber leider nix gefunden

Bau gerade mein längster Seattle zusammen und finde leider nix in
der Anleitung. Fuers vordere Laufrad Han ich fuer jede Seite ie
Mutter mit aufgepresster verzAhnter Scheibe und eine verzahnte beilagscheibe.

Nun meine Frage. Wo kommt die doofe zweite scheine hin

ist die Anordnung Muttermit Scheibe - Scheibe - gabel oder Mutter mit gepresster Scheibe - Gabel - verzahnte Scheibe.

Habt ihr vielleicht ne ahnung odersoll es mir verwähr bleiben noch Be runde zu drehen

Vielen dank im voraus
beste gruesse

kann den text nicht gut lesen und weis auch nicht recht was du eigendlich fragen wolltest...
deine vorstellung zur persohn hab ich wohl auch überlesen und werd mal meine meinung für mich behalten...

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weiß auch nicht so genau...

Hey, Vorstellung waer nett - "Consulting" kostet sonst 100€/Stunde.

Dein Posting sieht aus wie mit den Fusszehen geschrieben?!

Sorry wusste nicht dass man sich hier erst vorstellen muss/darf/sollte

Ich bin der Jürgen und 29 Jahre alt und seit gestern besitzer eines Specialized Langster Seattles.

Die schlechte Schreibweise lag wohl daran, dass ichs mitm Iphone ausm Keller getippt hab.

Das Problem dass ich habe ist folgendes.

Zum Einbau des vorderen Laufrads wurde für jede seite der Achse eine Mutter mit aufgepresster verzahnter scheibe und eine verzahnte Beilagscheibe mitgeliefert.

Nun weiss ich leider nicht wo die zweite Scheibe hin soll. Links oder rechts von der Gabel sprich anordnung auf der Achse.

Mutter mit gepresster verzahnter Scheibe dann die verzahnte Beilagscheibe dann die gabel und dann die Nabe

oder

Mutter mit gepresster verzahnter Scheibe dann die Gabel, dann die verzahnte beilagscheibe und dann die Nabe.

Grüsse

Bilder waeren gut - allerdings sollte immer unter die Mutter eine Scheibe, damit die Gabel nicht verschranzt wird und falls dann noch eine zuviel ist, diese zwischen Kontermutter und Gabel, wuerde ich mir allerdings eher sparen.
Mach mal Bilder, dann wird es klarer.

Foto gemacht.....

wenn ich die beilagscheibe eben so habe dann pressts mir die Gabel zusammen.....hab ich sie rechts von der Gabel müsste ich eher die gabel auseinanderziehen. Das macht mir aber eher sorgen bei ner carbongabel.

Kann sich die "Scheibe" unter der Mutter drehen oder ist die mit der Mutter eins? Wenn sie sich drehen kann, braucht da nix mehr drunter und die andere U-Scheibe ist nur ein Spacer zwischen Kontermutter innen und Gabel. Dass da aber zu dick wird finde ich seltsam - bei der Kohlekabel waer ich da vorsichtig.

Hersteller fragen, sonst ist die Garantie am Arsch wenn was bricht.

Mueders und Bob?

Die Scheibe unter der Mutter dreht sich eins A

Es Wenn die U-Scheibe zwischen Kontermutter und Gabel sitzt müsst ich halt die Gabel 3 - 4mm auseinanderziehen damits drüber rutscht.

Dann werd ich mal beim Hersteller fragen...

Danke Mistfink

diese scheibe ist genau so sinnlos, wie diese "nasen" an ausfallern ....
alles aus juristischen gründen, damit es auch (US)idiotensicher ist ... dauert lange es zu erklären ...

wenn sich die scheibe der bahnmutter drehen kann, dann schmeiß die andere dünne scheibe weg
und zieh die muttern einfach an ...

wenn die sich nicht drehen kann, dann ist es schrott, hol dir welche mit drehenden scheibchen - richtige bahnmuttern ...

und deine ausfaller sind übrigens aus alu, auch wenn die gabel aus cfk ist ...

Die Achsmutter hat die typisch eingepreßte Beilagscheibe. Eigentlich ist
die zweite überflüssig. Sicher daß sie an keiner anderen Stelle des Rades
verbaut werden soll? Auf die Innenseite der Gabel gehört sie sicher nicht.
Einzige Erklärung die ich sehe ist die: Die kleinen Nasen an der Gabel lassen
vielleicht nicht genug Raum, um die relativ große, in die Achsmutter integrierte
Beilagscheibe zu nutzen, ohne mit den Nasen zu kolidieren. Passen die Achs-
muttern ohne die zusätzliche Beilagscheibe sauber an die Gabel und liegen plan
an? Wenn dem so ist, sind die zusätzlichen Beilagscheiben überflüssig. Wenn
nicht, sind sie als Abstandshalter gedacht, um die Achsmuttern von den Nasen
zurück zu halten. Der Fall wäre eine technisch schlechtere Lösung aber würde
dennoch funktionieren. Die Haltenasen kenne ich eigentlich nur für Schnellspann-
achsen, damit das Vorderrad nicht herausfällt, wenn der Schnellspanner versehentlich
auf gegangen ist.

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NaturRad

Bob is absolutely right.

Die nasen sinds. Die eingepresste scheibe der Mutter wäre zu gross......


Vielen Dank!

Die beste Möglichkeit ist einfach die Nasen abzuschleifen. Kannst dann auch schneller das Rad ausbauen. Die Teile sind einfach nur nervig. Und unnötig. Schnellspanner halten ja sicherer als Muttern. Und denen vertraut man sowieso.

Edith sagt, dass Popellutscher nicht Muttern mein, sondern normale Achsen, nicht hohle mit Schnellspannstab.

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The most dangerous phrase in the language is, "We've always done it this way." - Grace Hopper

ääähhhmmm.
Keine gute Idee
Ich glaub das Teil ist neu und der werte Herr möchte seine Garantie beibehalten.

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irgendwas is immer,

die beste idee
die sind eh nur sinnlos ...

@ Müders: seh ich genauso,warum haben die auch ne Rennradgabel verbaut?

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weiß auch nicht so genau...

weil Mister Chong Peng aus Tai Pei noch paar Container von liegen hatte ...

außerdem welche Gabel sonst da rein ? Eine Bremse ist für so ein Rad ja ein Muss

hatte ja selbst ein Specialized Langster bekommen und einen tag
gefahren,war überhaupt nicht mein fall...hab es stück für stück
teuer an "Hipster" in der bucht verscheuert...
zu der gabel sach ich lieber nichts,billiger Carbon-Alu composite-scheiss
aus fernost,grottenschwer und nichtmal schön verarbeitet...

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weiß auch nicht so genau...

fernpost per se muss aber kein qualitätsmangel sein

die dort verbauten leider schon,drum versteh ich auch den preis
für das komplett Langster nicht wirklich. bis auf den Rahmen der
leider slooping in die falsche richtung hat ist alles an dem rad von
eher minderer qualität...

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weiß auch nicht so genau...

ihr seid gut!

Was gebt iht für Tips?

Was denkt ihr?
Wer zu blöt ist sein Vorderrad einzu stecken, wird sich mit großer Sicherheit, noch blöder mit der Feile oder Flex anstellen.
Sorry Jungs.

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irgendwas is immer,

Bin auch erstmal gegen die Flex, Unterlegscheibe frisst kein Brot und kann zumindest mal die Garantiezeit drinbleiben.

Das Problem ist, daß die Gabeln heutzutage für Schnellspansysteme gebaut werden, diese sind von der Auflagefläche aber etwas kleiner. Heißt, ein Schnellspanner würde da sicher rein passen.

Als ich das Bild gesehen hab war mir klar wofür die Unterlegscheibe ist.

Die blöden Nasen werden wir wohl die nächsten 20 Jahre ertragen müssen.

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irgendwas is immer,

Hoi Jungs,

danke an die, die hier die Frage fachlich behandelt haben. War echt top.

Nur persönlich werden braucht man nicht. Nurweil ich nicht wusste wohin mit den zwei scheiben muss man ja nicht gleich alles anzweifeln.

Es verschreckt eher neulinge und wenn der Sinn eines Forums nicht der ist, sich untereinander zu helfen und erfahrungen auszutauschne dann wüsste ich nicht wo man dies sonst machen könnte/sollte/dürfte.

Neulinge kommen und gehen, dennoch sollte man sie anstaendig behandeln. Was "Anstand" ist, entscheidet allerdings jeder fuer sich selbst - es gibt da keine Forennorm und wenn ein Neuling mal etwas laengere Zeit hier mitliest kann er auch die verschiedenen Arten von Anstand die hier "gelebt" werden kennenlernen und auch richtig deuten.
Gerade die etwas heftigen Postings treiben ein Thema oftmals in recht schneller Zeit voran - Good Cop, Bad Cop Prinzip.

Lange Rede, kurzer Sinn: Der eine sagt was er denkt, der andere haelt hinterm Berg und Beides ist gut so.
Vermutlich verschwindest Du jetzt wieder fuer immer - wenn nicht, auch gut, dann wirst Du bald kein Neuer mehr sein und hier Deine Vorstellung von Anstand verwirklichen koennen.

Was hast Du denn jetzt gemacht mit den Unterlegscheiben?