wenn man nen lineal ans bild hält,ist die linke(untere) sitzstrebebe krumm wie ne Banane...

Musst du mal mit ner schnur loten und sehen ob beide noch gerade verlaufen!!! wenn nicht issa hin----

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weiß auch nicht so genau...

also mit einem Lineal am Bildschirm zu messen geht ja mal gar nicht, da stellen sich mir die Nackenhaare auf.
ungünstige perspektive gewählt und schon haste die perfekte optische täuschung

Hin ist der Rahmen auch nicht, ist ja kein Alu-Bomber...
Man kann den wieder zurück biegen, läuft aber gefahr das er reißt. Vielleicht kann man unter Wärmeeinwirkung das verhindern. Hat jemand damit erfahrung gemacht ???

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Bremse nur, wenn du gefragt wirst
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Gutes Modell, leider Hinterbau von ursprügnlich 126 zusammengestaucht

war anscheinend schon vorher ein Fixie ?

Ausfallenden kann man in jedem guten Radladen richten lassen... Hinterbauten erst beim Rahmenbauer

na wenn es an der perspective liegen würde müssten ja beide gebogen wirken,tun sie aber nicht!! zumal das bild recht mittig geschossen ist!!!

und zurückbiegen ob mit oder ohne wärmeeinwirkung-ist bockwurst-denn ne schwachstelle is ja jezt schon vorhanden!!! ich wird sagen alles außer maß denn eine optimale spur wird´s da wohl nicht mehr geben und bei nem Rahmenbauer richten lassen ist wahrscheinlich gleichpreisig mit nem anderen gebrauchten...

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weiß auch nicht so genau...

Tja so ist das mit Liebhaberstücken, ab zur Richtbank beim Rahmenbauen, danach ist das wie neu. Der Spur sollte es nichts anhaben. Als Werkstoffprüfer solltest du ja wissen was Stahl so alles ab kann
Mehr als man denkt...
Denk mal an deinen Rahmen der im Oberrohr ein cut von der Flex hatte. Zugeschweißt, fertig. Ist ja auch eine Schwachstelle und hält trotzdem

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Bremse nur, wenn du gefragt wirst
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ihr habt verdammt gute augen. auf den schlecht geschossenen bildern einen verbogenen hinterbau zu erkennen ist schon nicht schlecht. aber ihr habt recht. das linke ausfallende ist stark verbogen und das rechte leicht. ich hab auch noch mal versucht die streben mit einem faden zu messen. glaube aber das diese in ordnung sind. das heist also für mich das ich die ausfallenden "nur" richten lassen muss. wie sieht es da im keirin aus, ob die jungs da hinbekommen? dann werd ich doch mal am sonntag auf der berliner fahrrad schau vorbei schauen und den keirin stand einen besuch abstatten.

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Bis die Tag, gar keine Frage!

nö, muss nur gerade irgendwie vor der eigentlichen Arbeit am Rechner fliehen..

klappt bislang ganz gut

Sag mal Müders, musst Du eigentlich zu jedem Posting etwas schreiben - selbst wenn Du 4 Postings drueber fast das Gleiche schonmal geschrieben hast und North schon auf der letzten Seite zu der Erkenntnis gekommen ist?

Kleine Frage von mir:

Kommt man über irgendeine Info auf Campa Teilen an das Modellajahr??

www.velobase.com

da kann man nachforschen...

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

Edit hat Zitatspam entfernt

Ja habsch ja schon.
Weiß auch das meins irgendwas um 70er - 80er is, wollt nur wissen obs da noch mehr Anhalltspunkte gibt, die ich bisher übersehen habe?

vll machst du mal ein foto?

musst du mal nachlesen. manchmal steht da was drauf...zb. eine 9 utner dem campazeichen...dann heißt das in einem fall 1979 in einem anderem aber auch nix...deswegen nachlesen...

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

Um welche Teile geht´s denn ?

In der Pre-C-Record Ära sind einige Teile mit Modell Baujahr bestempelt

musst du das jeweilige Teil nur lange genug herum drehen bis du ein " PAT-77 " entdeckst

77 wäre in diesem Fall das 1977 Baujahr...

Bei manchen Teilen ist es aber sehr versteckt, bei den Naben z.B. ist das BJ erst auf der Kone oder auf der Achse gestempelt

Viel Spaß

Ich werde mal forschen gehen. Danke ers mal.

Is auch nich lebenswichtig war nur mal interessehalber damit ich mein Fahrrad irgendwann mal zuordnen kann, woher das denn kommt....

geht anhand des rahmens besser

Kann man am Spinnerbike (Indoorbike) nen herkömmlichen Radcomputer anschließen? Genauer: Ergibt die Eingabe des Schwungscheibendurchmessers sinnvolle Werte oder muss Durchmesser doch noch angepasst werd?

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www.bachblatt.de

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"Sinnvolle Werte" duerften beim Spinning ja wohl eher Tritt-, Herzfrequenz und Dauer sein - die vom imaginaeren Rad zurueckgelegten Kilometer sind ja wohl fuer'n Arsch, aber sonst sollte das schon tun

Ja sicher aber wenn ich schon einen dranbammeln will (wegen der Trittfrequenz), kann ich als Zahlenfreak ja gleich den Durchmesser der Scheibe ordentlich einstellen. Als Bonus.
Ich weeß doch, dass die Kilometerzahlen nicht mit den reellen vergleichbar sind.

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Ich war noch nie auf so einem Spinningrad gesessen, wenn da aber nicht gebremst wird und die Lager gut sind muesste das "Schwungrad" einmal in Bewegung gesetzt eigentlich ein paar Kilometer rollen - Training quasi so nebenbei beim "chillen" auf der Couch
Kaum Reibung, kein Luftwiderstand - ich glaub ich mag Spinning!

Hoehenmesser nicht vergessen Zigge!

...und GPS....

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NaturRad

Haahaa...ihr Witzbolde!

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Zigge, GPS!, da brauchst Du aber kein teures Geraet, guenstiges reicht.

Hab doch schon den Forerunner 305

ACH! Da gibts doch Trittfrequenzsensor zu...koof ich einfach nach. Danke. So kann ich gleich die GPS-Strecke beim Spinning aufzeichnen.

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Bei der Hoehenbestimmung mit dem Forerunner ueber GPS (er hat ja keine barometrische) kommen auf dem Spinningrad vermutlich jede Menge Hoehenmeter zusammen, da er da oftmals zwischen zwei Punkten hin- und herspringt. Das faellt bei sauberen Anstiegen draussen nicht ins Gewicht, aber schon beim Lauftraining auf der Bahn summiert sich da Einiges auf.

Jup aber dank des Höhenmeterkorrekturplugins bei Sporttracks, relativieren sich diese Fehler. Da werden aus 80 Anstiegsmetern nur noch durchaus realistische 20. Wird wohl über Kartendaten geleistet

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