Hallo allerseits..

Nachdem ich jetzt den Winter mit meinem Rad durchgefahren bin, was wohl nächsten Winter die Aufgabe eines (geplanten) Zweitrades werden wird, stelle ich allerlei Roststellen am Rad fest.
Der Rahmen ist unversehrt, auch alle sicherheitsrelevanten/belasteten Teile. Aber es hat sich massenhaft (Flug-)Rost angesammelt, zum Beispiel an den Schrauben der Bremsen und der Bremsbeläge, des Sattelklemmbolzens, den Pedalhaken. Auch die Achsen der Pedale und die offenliegenden Teile der Laufradachsen.

Wie kann man entsprechende Stellen behandeln? Ich meine, Schrauben austauschen ist kein Problem, aber vielleicht lässt sich ja auch sonst was machen..

Wegpolieren? Wegschleifen? Wundermittel?
Wenn man wegschleift müsste man ja danach die Stellen wieder versiegeln, mit Lack vielleicht, oder mit Öl.

Über Tipps würde ich mich freuen..

Lg, Gab`

WD40 oder Brunox drauf, mit dem Lappen etwas polieren und alle beweglichen Teile fetten und gut ist.

Einmal im Jahr bei Konenlagern den ganzen Glibber raus, neu fetten und vor allem das Lagerspiel wieder richtig (!) einstellen.

Ein Fahrrad ist ein Gebrauchsgegenstand.

wenns nur flugrost ist: wie mistfink sagte.

bei besserem material hilft sogar ein trockener oder feuchter lappen, um flugrost wegzuwischen.

sonst: besseren krempel kaufen. nicht die bremsgummis von BBB (vier stück 2,49 im baumarkt) sondern zb von shimano.

dann rostet auch nur die kette. versiffen tu im winter allerdings alles, wenn auch nicht per orangebraunem rost wie billigkrempel. verschleißscheiße erneuer ich deswegen einfach regelmäßig. kette 2000km, ritzel und bowdenzüge 4000km, kettenblatt und felgen 12000km, ...

Rostumwandler ist auch ne Möglichkeit

ist das nicht etwas, was sich am ende richtig wie ein lack ausbildet? bäääh.

Kiwi, Du wechselst alle drei Wochen die Kette??

alle sechs. wir dind hier nicht in berlin und ich fahre nur halbtags.

schmunzel..

Kette und DX-Ritzel auf dem Kilometerfresser haben jetzt 10.000km drauf und das Kettenblatt sicher 15.000. Gewechselt wird, wenn es technische Probleme macht (Kette springt dauernd runter, ratscht oder sowas).

Mich wundert, dass Du die Reifen aus Geiz bis auf das Band runterfaehrst und den Rest regelmaessig wechselst. Ich wechsel eher noch funktionsfaehige Reifen als den Rest, bei den "altern" Reifen stoert mich naemlich der spuerbar hoehere Rollwiderstand.

Wieso faehrst Du nur halbtags und was machst die die zweite Haelfte des Tages ausser naehen?

den anderen halben tag krieg ich den arsch nicht hoch. ganz einfach. die krise hat in der motivation schlimme spuren hinterlassen. "verdien ja eh nix, die zehn euro mehr für drei stundne früher auf der straße..." so etwa. und bei reifen merk ich das alter nicht so wie bei einer verranzten schaltungs-(!!)-kette, die auf dem 12er-lieblings-ritzel schon wieder durchtritt.
im winter ist das 12er ritzel oft auch schon nach einer kette durch, da stellich das schaltwerk dann erstmal aufs 13er. muß dann erstmal reichen. im sommer wechsel ich auf verdacht einfach alle zwei ketten. kost ja nich viel. daß neu reifen geiler rolle, merk ich immer erst, wenn neue drauf sind. davor stört mich das nich.

Haja, Schaltwerke sind halt auch Scheisse und vor allem 12er-Ritzel sind ja mir ihren albernen 12 Zacken halt ordentlich beansprucht.

Dachte Hamburg waer Flachland, da kann man doch mit einem Gang fahren? Hoechstens mal so auf'n Deich hoch oder so?!

Die Kette, die ich gerade auf dem Kilometerfresser veranze ist glaub ich die HG53 von Schimpanso, billiger geht's glaub ich kaum und eine Schaltkette ist es auch noch.

Wenn man teure Campa Ritzelpakete faehrt macht das regelmaessige Kettenwechseln wohl auch finanziell Sinn, da die halt laenger halten. Beim 5€-DX-Ritzel ist da aber kaum was zu reissen.

Um Gottes Willen!
Nicht dafür.
Sowas nehmen wir wenn an einem Fahrzeug eine Durchrostung besteht.
Wenn du das Zeug drauf machst und lange genug einwirken lässt, dann kannst du dannach den Chrom mit einem Lappen abwischen!
Das ist wie gesagt nur für extremen Rostbefall nicht aber um flugrost zu entfernen. Rostumwandler macht Metallisch blank!

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irgendwas is immer,

oder man wachst die teile vorher ein,wenn man sie neu kauft,bevor man sie ans bike ranschraubt,wie beim auto so ne schutz schicht,und was noch so nano partikel enthält,wo der dreck nicht so sehr dran haftet.

Sag mir nicht du hast NANO? Zu hause!

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irgendwas is immer,

nö.aber bei ebay gibts sowas.
* ist waschstraßenfest
* hat UV-Schutz
* ist streusalzfest
* hat den Easy & Clean Effekt.
* hinterlässt keine weißen Ränder oder Ablagerungen


und hier noch einen Flugrostentferner http://cgi.ebay.de/Flugrostentferner-fu ... 20af69a1b8

Darf ich dich mal fragen was du für dein NANO bezahlt hast? für welche Menge? Herrsteller?

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irgendwas is immer,

ich sowas noch nicht gekauft.aber weil ich ja auch schon autos lackiert habe,da interessiert/beschäftigt man sich mit sowas auch mal,was es da so für neuerungen gibt

Aha, würde mich auch ehrlich gesagt wundern wenn jemand einen halben Liter davon stehen haben sollte.
Auch Lackierer ja?

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irgendwas is immer,

maler/lackierer

redet ihr hiervon?

suche Nano Versiegelung http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=Nano+Ve ... =0&bkBtn=1

http://cgi.ebay.de/MacBrite-s-Nano-Glos ... 19ba5059f7

das ganze ist dann wie ein http://de.wikipedia.org/wiki/Lotuseffekt

habenwill!!!!!

Ich auch! Da sprüh ich mich ein und brauch nicht mehr zu duschen!

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www.bachblatt.de

Einzigartig, Intelligent, Wunderschön - halt Hallenser !

einer kauft so ne flasche,und ein paar leute schicken dann ne leere flasche zu dem käufer,und der füllt ab.und so wirds vielleicht etwas günstiger.weil,eh man so eine flasche leer hat,können schon mal jahre ins land ziehen.firmen die autos mit nano behandeln,geben schon mal 3 jahre garantie auf die versiegelung.und ein bike brauch ja nicht viel von dem zeug.