n aja egal will das rad jetzzt und gut is, werd dann halt sogut es geht die naben schonen und wen sie hinsind sind sie hin.
sollte doch nicht so das problem sein
außerdem fahr ich ja eh nicht so häufig bei regen

...es sind halt einfach Bahnradnaben, bei denen spielt Dichtigkeit keine grosse Rolle, weil i.d.R. bei gutem Wetter oder in der Halle gefahren wird.

Dahingehend sind diese standardmässig nicht zusätzlich abgedichtet.
Man sollte sich nur darauf einstellen, dass hier eben nur eingeschränkte Alltagstauglichkeit besteht.
Mit Fett wirst Du da nicht viel dichten können.
Auch sonst ist keine nachträgliche Massnahme bei den Naben möglich.
Am besten man besorgt sich parallel dazu noch ein weiteres fixed-Hinterrad z.B. mit einer Miche-Nabe (gibts ab um die 100,- Euro) und man ist dann für Eventualitäten gerüstet...

_________________
...net ois, wos an Wert hat, muss a an Preis ham - aber mach des amoi wen kloar! (W.Ambros)

hab noch n mavic hinterrad, also bräucht ich dafür nur noch kranz abmachen und ne andere nabe drauf.
naja, es wird einfach nicht regnen wenn ich fahre

Dazu müßtest Du aber das Laufrad selber komplett zerlegen und danach wieder einspeichen und zentrieren, außer Du kaufst Dir den "Fixxer" von <a href="http://www.surlybikes.com/parts.html">Surly</a> .

ach ich glaub das bleibt ein schön-wetter-rad

so, werkzeugkoffer von rose eingetroffen samt fahrrqadschloss ,sogar noch ne cappi als neukunde gekriegt
rad kommt zwischen dem 5. und 13. Juli bin nun richtig heiß drauf

Was fuer ein Schloss hast du dir denn gekauft?

abus dolphin

war n kompromiss zwischen lässt sich gut mitnehmen, ist nicht zu schwer und sicherheit/preis

link vergessen:

http://www.abus.de/de/main.asp?ScreenLa ... 3318271410

da ich eh nicht vorhabe mein rad lange wo abzustellen ist es halt nur dafür da das man es nicht mla eben mit nem bolzenschneider der in die tasche passt durchkriegt.
gibt sciher bessere, aber sollte auch nicht zu schwer sein und zu teuer.
hoffe mal ds war n ganz guter kompromiss

Also der dolphin sieht n büschen wat dünn aus, oder?
ich kenn ne ganze reihe beseisterte radler hiervon:

http://www.abus.de/de/main.asp?ScreenLa ... 3318214271

Modell: "64/120 HB230 + RBKF Mini", ca 60€, das ist das zweitkleinste, innenmaß 67x230mm. je kleiner, desto weniger angriffsfläche für werkzeuge.

Habmal n special über den "verein sportsfreunde der sperrtechnik e.V." gesehn, das sind zivilisten, also keine schlosser, die hobbymäßig versuchen, Schlösser ohne Schlüssel zu öffnen, die illegale Dietrichquellen im netz probieren, schraubenzieher, vereisungsspray, bolzenschneider, kugelschreiber, hammer, sägen usw. Diese Art von schließzylinder knacken profis mit gefühl in 45Minuten (!!!) per dietrich, zivilisten gar nicht. ein erwachsener mann (laut sportsfreundeverein) schafft mit nem neuen bolzenschneider max. 13t schneidkraft. ne hydraulik im labor hat bei dem schloß bei 20t erfolglos abgeschaltet. auf minus-ickweeßnich-grad vereist und mit nem fallgewicht draufgekloppt, konnte der kerl anschließend das intakte schloß auf- und zuschließen. die habn noch mehr getestet, aber das allein hatte mich überzeugt. und man verstumpft angeblich drei flexscheiben, um durch den bügel zu kommen.
das schloß hängt unspürbar leicht im schloßgürtel und hält hak- und klemmfrei seit 6einhalbjahren, bei jedem wetter, weil man die mechanik sehr gut pflegen kann. nur kurzfristig gesehn teuer.

Dann bloß nicht den Schluessel verlieren... :-D

schon klar das bügelschlösser stabiler sind, vollt aber absichtlcih n spiralschloss damit das um die sattelstütze runpasst.

und das das nicht so das hyperschloss is ist mir klar

sol halt nur für kurzes abschließen gedacht sein.

das problem mit den schlüssel hab ich ja nicht

Dann vergiss die Kombination halt nicht

Ich habe mal den Schluessel fuer ein Sprialenschloss der Firma "Burg" (ich glaube, sie war es ) verloren und das Fahrrad war abgeschlossen.

Habe mir dann einen richtig großen Bolzenschneider ausgeliehen, doch konnte ich die nicht durchbekommen.
An den flexiblen Stellen, wurde das Schloss nur reingedrueckt, aber nicht zerschnitten und an dem Verschluss selbst, ging auch nichts.
Habe dann eine Schwachstelle entdeckt und zwar wo das Schloss zugemacht wird, geht von der Gummibeschichtung ein nicht beschichtetes Stueckchen Kunststoff hervor und da habe ich es ganz leicht durchbekommen.



Habe im Moment auch ein Spiralenschloss und ich weiß nicht wann es passiert ist, aber man sieht zwei Spuren, wo das Schloss zu zerscheinden versucht wurde.
Ich weiß nicht, wann das passiert sein konnte, denn das Bike steht nur kurz irgendwo, wenn ich ein Paeckchen abliefere oder abhole und sonst ist es in der Wohung oder in dem verschlossenen Keller...

hatte mal n billiges bügelschloss, dass brauchte man nur auf den boden zu hauen und schon war es auf, bzw. es ging auch auf, wenn es ungünstig runterfiel ober man seitlich mitm hammer dranschlug...

loooool

Das sind die Spuren an meinem Schloss:

deswegen hab ich immer zwei schlüssel gleichzeitig dabei:
einen am handgelenk-gummitüddel und einen weiteren am schlüsselbund in der tasche- über den war ich auch schon froh, wenn ich auch den am gummitüddel bisher immer wiedergefunden hab:) <img src="http://www.fahrradkurier-forum.de/images/smiles/baeh.gif">

@ Xtreme
Das sieht doch eher nach Schleifspuren vom Reifen aus, als Schnittspuren!!!

_________________
the roof, the roof is on fire

SECRET CHECKPOINT

Kann ich mir nicht vorstellen, da ich 2.3 Reifen fahre und zudem da das Schloss aus Hartgummi besteht.

Entweder muesste die Schleifspur breiter sein und der Reifen wuerde eher nachgeben als das Schloss.
Zudem kann das Schloss gar nicht an den Reifen kommen, da es viel zu hoch befestigt ist.

wenn cih antiplatt benutzen will muss ich das gelbe nehmen oder ?

Moooin!
antiplatt wird hier ja viel diskutiert:)
hab die größen grad im forum "einstiegs-foren->ich will fahrradkurier werden->einstiegshilfe" erzählt, ich hoffe, daß ich die breiteren farben richtig im kopp hatte. gelb ist auf jeden fall 18-25, rot 25-28mm.
gute fahrt!

@ kiwi
du hast in nem adneren fred, gesagt das die puista naben nichts taugen, wegen der dichtigkeit, bzw hatte burnie hier acuh schon gesagt.

das problem bei mir ist, das ich die idee des singlespeeds klasse finde, bzw des fixies, aber z.b mir den kompletten zusammenbau der teile sparen will/nicht zutraue, da ichj a nixh weiß was qualitativ taug.
gibt es denn noch andere räder wie das bianchi pista, die alltagstauglicher von den naben sind ?

weil letzentlich ist es ja hirnrissig sich ein rad zu kaufen, das dann bie regen zu hasue bleibne muss, obwohl man damit gerne fahrne würde.
und wenn ci mir das pista kaufe, ein zustzliches fixie-hinterad mit z.b miche-nabe, dann wird mir das zu teuer.

kennt jemand also kompletträder ?

(was ist denn grad mit dem server los, auf dem das forum liegt?! geht ja grad gar nicht)

@ tthree
hab ich das gesagt? undichte naben? weiß ich gar nicht. kann aber sein. ist nämlich richtig, geil gedichtet sind die nicht, sind ja auch nur für halleneinsatz gedacht.. aber ich fahr die ja auch bei jedem wetter und hatte noch keine probleme, wenn auch auf meinem lückenfüller-gelegenheitsfahr-fixie nicht mal 3500km weg sind.
in den miche-primato-naben stecken FAG-Industrielager, die gibt es in verschiedenen dichtungsqualitäten (=preisqualitäten ) pro größe. die sind vor allem wirklich industriegenormt: 4stellige zahl. damit kann man dann ja bei sorgen die dichtung tunen. was in anderen bahnnaben steckt, weiß ich nicht, aber diese FAGs lassen sich direkt im kugellagerhandel (zB lippold) für weniger geld erstehen als im radshop. probiers doch erstmal mit standard aus, fahren ja genug biker mit rum.

also ich kann, wenn die pista nabe schrott ist eine adnere nabe eibauen ( miche) ohne das hinrterrad wechsel zu müsse, als onur neu einspeichen ?!

kennt jmand vomn bianchi pista den rohrdurchmesser ?
also eher
28,5 mm - 32 mm,
32 mm - 35,5 mm
41,5 mm - 45 mm

fahrrad.de konnte mir das leider nicht beantworten

Um eine Nabe auszutauschen, musst du die alte Nabe entspeichen und dann die neue einspeichen.
Somit brauchst du kein neues gesamtes Laufrad, sondern bisschen Zeit bzw. Geld um Jemand zu bezahlen, der das ganze dann macht oder einen guten Bekannten, der es machen kann...

Wir verstehen uns? 8)

hey halt, wir verstehn uns gar nicht!

bei lippold gibts die inbdustrielager, die IN DEN NABEN stecken!
da schraubt man dann die bestehende und bleibende nabe auf, holt die lagereinheiten raus, schiebt die neuen rein und alles ist gut!#
meine hügis zb, vorne 2stück, hinten 4, bei der kosten ein satz neue einpresslagereinheiten ca 36€ und die alten naben laufen wieder neu.
alte felge,m alte speichen, alte nabe, alte achse, nur die lagereinheit zwischen nabengehäuse und achse kommt neu! billig einfach und einfach billig!