...scapula f / aerodynamik / thm carbones...
M_

*handheb*

Darf ich?


Mein alter bekannter Händler war ein Fan von den, kann also eher subjektiv berichten...

Anyways..

Also THM ist eine pure Leichtbau-Marke. Vergleichbar mit den Szenehasen Schmolke,FRM,Tune,KCNC etc. etc.
Ein Paar THM Komponenten waren sofern ich weiss auch an den ersten Rekord-Rädern von Günther Mai. Ob spätere sie auch besaßen, weiß ich nicht...

Federleicht ist für THM zu schwer ausgedrückt. Ich selbst hatte mal fast die selbe Gabel in der Hand gehabt. Die Scapula SP mit 240 Grämmchen !!!!

Selbst mein Händler war mit seinen 52 völlig baff.



Und ohne Werbung zu machen, THM Sachen sind meist nicht von der Steifigkeit nicht mit dem üblichen Leichtbau zu vergleichen.
Wo eine FRM Gabel über den Gulli rattert und wo Schmolke knuspert ist THM solide und stabil.

Technologie aus der Flugindustrie eben...


Also wenn du mal 850€ für eine Gabel ausgeben kannst, dann kannst du mit der spurstabilen,präzisen,sehr leichten Scapula nichts verkehrt machen !





EDIT: Die "F" wurde dieses Jahr bei Eurobike vorgestellt und wurde für die innovative integrierte Bremse sehr gelobt.
Wusste nicht, dass sowas schon in Serie ging (sofern man von Serie sprechen kann...)

ach es geht nur um bremse verstecken

Krass, den Bremsklops sehe ich erst jetzt...
Respekt vor deren Konstruktion, Steifigkeitswerte usw. falls alles stimmt - aber wer von uns kann aus diesem Material wirklichen Nutzen ziehen? Ego-Befriedigung und Imponiergehabe mal außen vor

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...hört sich doch gut an!
M¿

Wenn jemand von uns hier im Profi-Leistungsbereich trainiert macht es sicher Sinn für ihn.

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Das ist nicht ganz richtig


Im Leichtbau Bereich ist diese Gabel den anderen weit überlegen, aber dem Wettkampf Material hat sie eher die Nase nach
Jeder Rennfahrer würde eher eine Wolf SL, eine Easton oder eine WCS nehmen


Solche Spielzeuge sind nur für Leute die ihre Kiste sub 6kg oder sub 5kg haben wollen

oder für Zeitfahrer

Ich stimme dir zu, dass im Profibereich nicht das leichteste verbaut wird, weil es wegen dem Minimalgewicht der Räder einfach keinen Sinn macht...

ABER

...bei der Gabel handelt es sich um eine Maßnahme aerodynamische Verwirbelungen zu minimieren. Deswegen ist sie natürlich für Zeitfahrerer und Triathleten (natürlich auch im Profibereich) wie geschaffen. Im Peloton macht das gute Stück aber weit weniger Sinn und wird (vorerst) dort noch nicht verwendet (man soll ja niemals nie sagen).

Die Leichtigkeit ist ein weiterer Effekt der Gabel, der das gute Stück sicher für den Massenmarkt attraktiv machen soll.

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"Massenmarkt" oder eher ausgewählter Kundenkreis?


Guck ma hier



http://www.lightbike.de/Lightbike_2_9kg ... 2_9kg.html


Am leichtesten Rennrad der Welt von Günther Mai ist doch THM dran

auch am Aktuellen

OK...sagen wir ausgewählter Kundenkreis mit zuviel Geld.

Sogar Rahmenschalthebel genutzt. Das nenne ich aber leicht geschummelt.


EDITH: Ich sehe es gerade erst: 2,9kg!!!! Ehrlich gesagt hätte ich da tierische Angst!

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Du bist doch klein? Wieviel wiegst du ?

Also ich meine, für dich wäre es super fahrbar

Günther ist 1,72 und grad mal 62kg schwer und ballert damit um 5000km im Jahr

Die Carbon Speichen hat er übrigens selber leichter geschliffen

Das 60Gr Schaltwerk ist auch selbst entwickelt

NORMALGROSS!!!

Ich bin 1,74 und wiege so um die 70kg.

Aber ich kann mich doch nicht auf etwas draufsetzen, was 2,9kg wiegt. Da kann ich mich auf meine Katzen setzen und die brechen ja auch unter mir zusammen!

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Warum sollten die davon ne Aluausführung bauen, will doch keiner mehr haben...außer uns.

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...ich würde ja zu gern mein anderes eisen damit aufrüsten!,... aber 900ois???,och nö im moment mal nicht so!
M¿

...!!!M°

Euroooobike





Warum ist dein anderes Luder eigentlich nicht in der Gallerie vertreten ?

hat die einer von "uns"gefahren ???

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bitte melden !!!

...weil der kenner schweigt und geniesst!!!
...würde hier wahrscheinlich zu neidvollen kriegsstrategien führen!?! M°

Komm das kann schon niemand toppen, Kutke

...man kann,kuttkelein!
M°