weiss nich, aber mal ne ganz andere frage:
abgedrehte bremsflanken am bahnrad - wofür ist das gut??

...
hab ich mich auch gefragt....nachdem ich die einspeichung gesehen hab....
müßen wir mal URLINE fragen...der kennt sich aus mit häßlichen anbauteilen...

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Die Ärmel voller Asse und die Welt spielt Schach..

so! ich habe ja jetzt auch meine laufräder selber eingespeicht (iss echt gar nicht schwer, nur KONZENTRATION iss echt wichtig, sonst iss das wie beim kleider nähen: du bist fertig mit dem teil und merkst beim anziehen, dass der eine ärmel auf links reingenäht iss. höhö!). aber nu: mit der speichenspannung da weiss ich ÜBERHAUPT nicht, wie fest soll das denn sein??? und kiwi: macht dein einspeichkollege auch so: zentrieren von fremdrädern, meinste?

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"the drugs don't work? me neither!"

der zentriert alles, was er zentrieren kann und berechnet den zeitaufwand. verweigert nur wirtschaftliche oder krumme totalschäden.
über korrekte vorarbeit, an die er konstruktiv ansetzen kann (alle ärmel auf rechts) freut er sich. 8)

radial auf eine herstellerseits nicht radial gedachte nabe könnte er verweigern. er hat da ein stures, unüberbrückbares sicherheitsgewissen.

iss das wohl der fall? und woher weiss man sowas?

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"the drugs don't work? me neither!"

er weiss sowas.

z.B. bei manchen Niederflanschnaben mit 36 Loch sind wohl die Abstände zw. den Löchern nicht groß genug um die Zugkräfte auf Dauer auszuhalten.
Bei anderen ist (von der Achse aus gesehen) außerhalb des Speichenlochs nicht genug Material vorhanden um die Kräfte aufzunehmen. Der 'Ring' um die Löcher ist nicht breit genug, so 3mm+ sollten das schon sein, bei manchen Modellen sinds nur 1-2mm.
Die Nabe hat nicht 'genügend Fleisch' und der Flansch reißt aus. Die Stabilität kann man sehen bzw. erahnen.

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