Wie schon da stehd was das ?

http://www.fixedgeargallery.com/2008/de ... HIZAWA.htm

Der jenige ders mir erklähren kann hatt nen bier bei mir gut

Prost gaku

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KEIN GOTT KEIN STAAT LIEBER WAS ZU SAUFEN !

Griezi Gaku. Schön, dass du wieder in die kriegsfreie Zone gefunden hast. Ich schnall auch nicht ganz, wie der antrieb funktioniert. Und scheisse aussehen tuts auch.

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Never sleep - always deliver!

Jop bin sozusagen flüchtlingsofper...

Mein bisherigen ideen war bisher...

Sowas wie nen aufziehauto nur am rad halt

Ne Fixed nabe die auf hebel betätigung star wird oder umgekehrt ?

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erstmal offtopic:

Servus und Willkommen GAKU!!! Schön Dich hier zu sehen - überdies hast Du gerade den 30.000 Beitrag gecshrieben (hab ich grad zufällig unten in der Statistikleiste gesehen) - Gratuliere!!!

Zu dem Projekt - ich glaube so ganz ernst kann das keiner meinen - abgesehen, dass so eine Aufziehvorrichtung ein Fixie wieder schwer und wartungsintensiv macht, aslo der Fixie-Philosophie entgegensteht, so muss andererseits auch jede freigelassene Energie erstmal zuvor erzeugt werden, nach dem Energieerhaltungssatz und das bedeutet zu hoher Widerstand - selbst wenn der erst beim Bremsen aufgebaut werden soll, dann ist nix mehr mit Skidden...

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...net ois, wos an Wert hat, muss a an Preis ham - aber mach des amoi wen kloar! (W.Ambros)

Also auch in den videos isses nicht wirklich zu erkennen was es ist und was fürn sinn es hatt oder macht =/

30.000 GOLD GOLD GOLD

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Wenn er bremst werden dadurch die Federn gespannt und gesperrt. Diese Energie kann er dann per Schalter beim Anfahren wieder abrufen.
Ziemlich geniale und bescheuerte Erfindung wuerde ich mal sagen.

Das Surly ist ja an fuer sich ein schoenes Rad

Edith sagt noch: "Die spinnen die Japaner."

Hmm nette idee aber nen bissel groß ^^

Das bier geht an mistfink

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Jo, ist so ne Art Aufziehauto
Wenn die HR-Bremse die Felge festhält, wird die bescheuerte Konstruktion nach vorne gedrückt, die Federn werden gespannt und die Arretierung rastet ein.
Wenn die Arretierung mit dem dritten Bremshebel gelöst wird, wird die bescheuerte Konstruktion nach hinten gedrückt und die daran montierte Kurbel soll über Kette und Freilaufritzel das Rad beschleunigen.

Nette Idee beschissen umgesetzt.
- der Federhebel und die Kurbel sind an versch. Punkten gelagert, Bewegung der Kurbel ist nur mit viel Widerstand möglich (Biegung des Auslegers Sattel-Kurbel hin)
- das übertragene Drehmoment reicht gerademal dazu aus, das freihängende HR (~1kg) sehr schwach zu beschleunigen, ~80kg Rad+Fahrer zu beschleunigen wird nicht so der Hit sein....
- Ein Fixie mit 3 (DREI!!!) Bremshebeln und ~4kg Metall extra am Hinterbau. Zudem schleift Rucksack bzw. dicker Popo immer an der Zusatzkurbel...
- Backwards circling ist nicht mehr möglich.

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Feel the Fluo! /// Winter ist crushed ice in der Trinkflasche. /// Fahrrad --> Fahrbahn!
radkurier-karlsruhe.de

Das Ding kann nicht funktionieren weil der "Energiespeicher" viel zu klein ist.

Die Idee ist aber nicht ganz neu: man hat schon vor Jahrzehnten daran rumgeforscht z. B. Busse mit einem Schwungrad auszustatten. Also beim Bremsen quasi das Rad "aufziehen" und das spätere "Abspulen" dann zum wieder aufbeschleunigen zu nutzen. Wirklich brauchbare Ansätze hat die Industrie aber auch für Fahrzeuge, bei denen es nicht so aufs Gewicht ankommt, gefunden. Und "Gewicht" und "Energiespeicherung" liegen nah beieinander, das Eine kommt fast zwangsläufig mit dem Anderen.

jo dan, falls du auf die energie/masse äquivalenz anspielst, hat das damit doch eher wenig zu tun. die idee an sich ist gut und man sollte weiter daran arbeiten. wenn man es nämlich schafft, die abgebaute kinetische energie (natürlich mit einbußen) für die beschleunigung verfügbar zu machen, spielt die masse am ende genau dann eine zu vernachlässigende rolle, wenn die einbußen minimiert werden. denn das gewicht spielt ja nun hauptsächlich beim beschleunigen eine rolle (zwar auch beim rollwiderstand), und je schwerer das rad, desto mehr energie wird auch beim bremsen gespeichert. allenfalls einbußen beim handling sind dann hinzunehmen. vom speed her wird das ding dann, sofern das gewicht mal nicht das doppelte ausmacht, unschlagbar, da du sämtliche ampelbremser in den rollwiderstand pumpen kannst.

gaku, ich danke dir höchstverbindlich für den hinweis. sollte ich ne idee haben, wie sich so etwas umsetzen lässt, wirst du der erste sein der das ding probefahren darf.