mich würde mal so interesiren was ihr so für bremsysteme an euern bikes habt oder was ihr für nicht so geeignet halten oder woh ihr schlechte erfahrung mit gemacht habt ich selber nehme noch die alte v-brake erfüllt ihre aufgabe und ersatz ist günstig (ersatzbelege) // vorausetzung ihr habt auch welche dran :-)

:kurierfahrer

Ich habe gute Erfahrungen damit gemacht auf Starrlauf zu wechseln und die Bremsen zu entfernen. Das erspart alle Mühen mit den Bremsen und ist ebenso effizient (wenn mans mal kann...)

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Never sleep - always deliver!

Ich fahre auch mit den VBrakes.

Irgendwann hab ich dann solche draufgebaut, die man einfach durch Einschieben von neuen Gummis wechseln kann. Die sind eigentlich super das ganze Jahr, nur im Winter hatte ich schon ziemlich Probleme damit, wenn die Felge schmierig war.

Ich hatte auch mal Gummis, die extra für Regen konzipiert wurden.
Die waren rot und viel weicher.
Die haben echt besser funktioniert aber haben sich auch viel schneller abgerieben und das geht dann wieder ins Geld.

Ich finde die Einschubgummis ganz schön teuer.
In den meisten Radläden gibt es nur die XTR von Shimano.
Da sind für zwei Bremsschuhwechsel vorne unten hinten schon mal 30Euro weg.

Für mein neues Bahnrad hab ich für vorne die üblichen Shimano105 Cantilever Bremse eingeplant. Hinten soll es in Zukunft billiger werden durch fixed gear.

kommt aufs rad an.
- bei meiner straßen-winter-mtb-schlampe fahr ich maguras, weils bei scheißwetter einfach besser is
- bei meinen rr und rr-ssp fahr ich u-brakes
- bei meinem cc-mtb und meinem "disco-rad" v-brakes
- und ein fixie "ohne bremsen" kommt bald dazu

*posing on* so viele räder hab ich mir schon erarbeitet :-D *posing off*

Ich habe am Rennrad Shimpanso105 Rennkneifer mit Wechselgummis. Packen auch im Winter und bei Nässe super. Haben mich jetzt einmal 25€ gekostet und die Gummis im Zweierpack knapp 7€ (die dann aber von KoolStop)

@Maze Warum sollten Maguras im Winter prinzipiell besser sein? Es kommt eigentlich hauptsächlich aufs Gummi an. Nach meinem Gefühl ist der Bremsdruck auf der Felge von Maguras nicht wesentlich höher.

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Wer sich nicht bewegt, der spürt auch seine Fesseln nicht.

nach meinem gefühl schon. hab mir das mal angeguckt, wie sich der rahmen ohne brakebooster verbiegt. brauchte nur sanft zu ziehen und hatte schon angst um meinen rahmen...
wenn die ordentlich entlüftet sind find ich, dass maguras deutlich besser packen.
fahre an meinem ssp auch die 105er bremsen mit syntace bremshebel (ähnl. syntace spacecontrol) bin damit auch rel. zufrieden. hatte es aber auch schon einmal, dass ich wegen schmieriger felge äußerst schlecht bremsen konnte.

die besten erfahrungen hab ich mit den maguras und avid (sd7) v-brakes...

maze, du sagtest du fährst syntace bremshebel, ne?! du hast nicht zufällig nur eine bremse aber zwei hebel und willst daher einen verkaufen?

eigentlich nich
die flogen hier in nem fahrradladen n paar jahre rum, weil sie niemand haben wollte (die guten stücke), drum hab ich sie hinterhergeschmissen gekricht
kannst ja mal fragen, ob bei euch im laden ähnliche fälle gibt

bei bremshebeln bedurfte es aber einer kleinen modifikation: die bremshebel standen etwas zu weit von dem mavic-lenker ab. drum sind jetzt unter den befestigungsschrauben, die als anschlag dienen, so "ventilmuttern" als spacer...

zu den bremsbelägen der magura: habe ja die koolstop drauf (rot) die sind bei wärmeren wetter wesentlich besser als bei kälterem. da die gummimischung weicher ist. bei kälte wird die so hart, da bin ich mit den standardbelägen besser gefahren.

aber mal ehrlich. lieber weniger gut gebremst, als bei jedem nassen tag das kotzen wegen der schwarzen pampe an den felgen zu kriegen.

ich leck doch nich die felgen ab
wenn die bremsen trotzdem packen, störts doch nich - ich find die maguras supa

Oje, das Thema Bremsen, eine Wissenschaft für sich jeder machts anders!!!

Also ich die besten Erfahrungen mit XT- Vbrakes und dt ceramic Felgen gemacht, bremst bei jedem Wetter wie sau!!!
Und das beste ist das Felge so gut wie nicht verschleißt (nach 20000km noch fast neu)!!!
Mann muß sie nur ein bisschen pflegen mit dem Ceramicradierer.

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the roof, the roof is on fire

SECRET CHECKPOINT

hallo, bin neu hier in Forum und auch kein Fahrradkurier habe aber den Plan das
später mal zu machen...
hab mir schon n großteil des forums angeguckt aber hab immer noch ne frage die hier so an sich auch reinpasst...wollte jetz von normaler gangschaltung auf rücktritt umsteigen weil mir meine schaltung zu anfällig is...aber kommt man mit rücktritt(ohne weitere bremsen) überhaupt einigermaßen zum stehen? blockiert das nich nur? und was is eigtl skidden.....

Check !

also, rücktritt läßt sich solide dosieren, habs grad auf dem hollandrad meiner süßen (grad vor ner stunde wieder einmal aus dem zug aus holland ausgestiegen) mal wieder probiert. bremste aber nur sehr angsteinflößend gering, jedenfalls für meine maßstäbe, der ch ja vbrakes gewohnt bin, mit denen ich nosewheelies mit anderthalb fingern hinbekomme. mußte immer auf des hintere pedal drauflatschen wie irre und mit der fußspitze das vordere hochziehen, da nur wenige hollandräder clickies haben LOL und zudem schwer, schwer in gang zu kriegen, aber auch nur schwer zu bremsen sind. (wenn son teil erstmal rollt!!! die dinger sind geil, sach ich euch!!! 0_0)

also jedenfalls beschloß ich, keinen rücktritt so bald zu verbauen, sollte es sich ergeben.

Wenn man nicht skidden will, bzw. nicht wie früher auf den Bonanzarädern mit blockierenden Reifen quer zum Stehen kommen will, sondern ganz normal bremst, so ist eine Rücktrittbremse unzureichend.
Erstmal weil die Bremskraft des Rücktritts ohnehin schon recht gering ist und wie kiwi eindrucksvoll beschrieb einiges an Kraft kostet und zweitens, weil wie bei jedem anderen Fahrzeug (Auto, etc.) beim Bremsvorgang die Lastverteilung sich nach vorne bewegt und somit der vordere Reifen einen erhöhten Anpressdruck, damit erhöhten Rollwiderstand und damit höheres Bremspotential entwickelt.

Diese physikalische Eigenschaft hat zur Folge, dass bei einem normal gebremsten Fahrrad ca. 60% Prozent der Bremswirkung von der Vorderradbremse herrühren, da das Vorderrad durch die erwähnte Lastverteilung beim Bremsvorgang und den dadurch grösseren Rollwiderstand weniger leicht blockiert und dadurch mehr Verzögerung umsetzen kann.

Aber: viele Worte für etwas, was man am besten selbst testet: Brems doch einfach mal aus mässiger Geschwindigkeit erstmal nur mit der hinteren, dann nur mit der vorderen Bremse und vergleich die Bremswege....

-ach ja und erlaubt ist es natürlich auch nicht, nur mit Rücktritt herumzufahren, da laut StVZO jedes Rad mit zwei unabhängigen Bremsen ausgestattet sein muss...

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...net ois, wos an Wert hat, muss a an Preis ham - aber mach des amoi wen kloar! (W.Ambros)

ich hab no einen rumliegen
pn bei interesse

njaa ok ich hab jetz meinen rücktritt und bin doch froh drüber dass ich eine bremse behalten hab...is doch ziemlich anstrengend so zum stehen zu kommen...
war doch besser...danke für eure tipps!!!

Hatte auch viele Jahre ein Hollandrad nur mit Rücktritt (war gebraucht aus Holland importiert und ich habs selbst wieder aufgebaut) und bin damit begeistert gefahren. Auch wenn die Bremswirkung lange nicht so effizient ist, wie mit ner vernünftigen Vorderbremse, ich habs immer geschafft rechtzeitig zum Stehen zu kommen. Und das Fahrgefühl war schon genial! Leider musste ichs mal an einsamer Stelle draußen stehen lassen und als ich es leider viel zu spät abholen wollte <img src="http://www.fahrradkurier-forum.de/images/smiles/009.gif"> war nur noch Schrott übrig <img src="http://www.fahrradkurier-forum.de/images/smiles/010.gif">, irgendwelche Kids haben sich einen Spaß daraus gemacht es völlig zusammenzutreten, so dass nicht mal mehr der Rahmen zu retten war... War das vielleicht ein grausliger Anblick <img src="http://www.fahrradkurier-forum.de/images/smiles/bibber.gif"> Ich darf da gar nicht zurückdenken.