Ich muss hier noch mal fragen, weil mir wo anders nicht geantwortet wird. Hat jemand Erfahrung mit Fixie und Ausfallendeneinsätzen?

ich war grad übers wochenende in holland und damit forumsfern.

helfen knn ich allerdings auch nicht: was sind ausfallendeneinsätze?

Wahrscheinlich meint er diese Pömpels die man in Ausfallenden stopfen kann die keine Stellschrauben haben. Um das Laufrad mittig im Ausfaller gegen Verrutschen zu sichern.

Praktische Erfahrungen habe ich damit keine. Habe mich nur dieses WE wieder geärgert daß auch der Yak gelegentlich Schnellspanner schräg ziehen kann...

ne. das sind ausfallendeneinsätze:
https://ssl.kundenserver.de/s78313343.e ... shopscript

(wenn der link nicht geht, kann man auf der seite danach suchen)

edit:
ja, man muss da oben rechts beim shop "ausfallendeneinsätze" in das suchfenster schreiben.

scheiß unlinkbare seiten. solche nerven mich immer

sind das teile, die man nach wahl, je nachdem, welche ausfallenden man braucht, in einen ansonsten unvollständigen rahmen schraubt? das prinzip wär ja mal geil! was es nicth alles gibt..

vllt, meint er ausfallende zum anlöten?

So, habe beim Suchen nur was übers Pedale lösen sich gefunden, aber:

Hat jemand Erfahrung mit Pedallagerwartung?

Habe es nämlich irgendwie geschafft meine Lager am rechten Pedal zu zerbröseln, und da das Ding Anfang der Neunziger zusammengeschraubt wurde hoffe ich einfach mal die verschlissenen/kaputten Teile wechseln zu können. Ging auch bei den Naben (das linke Pedal ist auch noch gut, will noch keine neuen!)
Also bevor ich das Teil sinnloserweise runterschraube...

ich zerlege und pflege meine pedallager immer mal wieder.

hängt ganz davon ab, was für pedale du hast! shimanos gehen viiiieel oder sogar alle auf. was am pedal ist dir zerbröselt? kugeln? kriegste nach, im lagerladen, kugeln sind ich glaube überall zöllig und damit nachzukriegen. zum öffnen, zerlegen und einstellen brachst du hingegen spezialwerkzeug. das zum öffnen kostet zwofuffzig, das zum einstellen 10oder15 oder sowas. zerlegbarkeit anderer hersteller kann ich nicht sagen

Danke für den schnellen Tipp, mal sehen ob da noch ein Hersteller erkennbar ist...

genau. sowas ist das. Die sind mit 2 Inbusschrauben pro Seite am Rahmen geschraubt. Ich bin mir nicht sicher ob das für ein Fixie taugt. Aber es läuft darauf hinaus, das ich es selber ausprobieren muss.

freue mich auf erfahrungsberichte!
habe aber kein großes mißtrauen in die idee.
geräusche kann ich mir vorstellen, wenn man die verbindungen nicht mit dem richtigen teuchs oder gar nicht fettet, aber gefährlich glaub ich ist das nicht. bei angst sonst loctite nutzen für die 2x2schrauben.

Mir ist aufgefallen, dass das Kettenschloss das meine Kette zusammenhält doch um einiges schneller verschleißt als die Kette (Rohloff).

Wenn ich das Caliber so ansetze dass kein Schloss in dem gemessenen Stück Kette ist, ist da noch einiges an Luft, aber wenn ein Stück mit Schloss gemessen wird fällt die Alu-Seite schon fast durch
Und dieser deutlich sichtbare Unterschied kommt ja wohlgemerkt nur von einem Gelenk, die anderen ziehen den Schnitt ja noch runter.

Deshalb mal die Frage: Ist das so gut, wenn ein Gelenk deutlich länger ist als die anderen? Kassette und so? (Ist noch relativ frisch und so..) Oder dürfte das nix machen weils halt nur eins ist? Soll ichs vielleicht sicherheitshalber mal tauschen? - Ein neues, unverschlissenes müsste eigentlich näher an den anderen Gelenken dran sein als das jetzige, das ja auch noch schön weiterverschleißen wird...
(Auf die Möglichkeit die Kette einfach öffnen zu können möchte ich eigentlich nicht verzichten.)

Danke!

(Btw, falls das Ding dafür konstruiert sein sollte ungefähr so schnell wie die Sram-Ketten zu verschleißen, dann hätte die Rohloff sie schon jetzt deutlich ge-pwned )

übersetzung heißt: das hebelverhältnis zweier zahnräder zueinander, was sich beim fahrrad darauf auswirkt, wieviele hinterrad-umdrehungen auf eine kurbelumdrehung kommen. ausrechnen kann man das ganz einfach über die anzahl der zähne am kettenblatt vorne und am ritzel hinten. beispiel: 45zähne vorne, 15 zähne hinten heißt 45/15 heißt 1:3 (›eins zu drei‹).

als beispiel für eine untretbar harte übersetzung wäre ein 54erblatt mit 11zähnen hinten: 54/11 = 4,9 rad- pro kurbelumdrehungen, genannt 1:4,9. auf meiner stadtgurke wären das 9,54m pro kurbelumdrehung.
eine nutzlose übersetzung an meinem radl ist dies: 22vorn, 21hinten. 22/21 = 1,05, also 1:1,05, das wären nur noch 2m pro kurbelumdrehung. das ist die rechnerei hinter dem thema "zähnezahl und übersetzungen"

und ich wüßte grad nicht, inwiefern sich der radstand auf bremsverhalten insofern auswirken sollte, als daß es besser oder schlechter gehen könne mit kurzem oder langem. wenn du die starre naben zum bremsen nutzen willst, mußt du nur sichergehen, daß die hinterradachse in deinem cannondale ausreichend -also, gewissenhaft fest, aber nicht brutal- festgeschraubt wird. beim kontern treten an dem punkt mächtige kräfte auf.

richtig, es könnte dir irgendwann abbrechen. für die 600er kurbel würd ich das netteste derzeit noch erhältliche vierkant-innenlager von shimano nehmen: bb-un73. pfirsich euro oder so, glaub ich. welche achslänge du für die kurbel brauchst, hab ich grad nicht im kopf, vielleicht mal googeln oder im schlauen laden fragen. nur, damit die kettenlinie sich nicht doof anhört beim fahren.

@Hirni: sorry, erstmal, für das warten auf antwort, mir ist der neue beitrag in diesem thread irgendwie durch die lappen gegangen, grad erst zufällig gefunden! tss.. kokoooos!!! =)))

also ein einzige langes kettenglied, sei es das schloß oder was auch immer, ist ja ziemlich doof.. hab ich ja noch nie gehört, daß kettenschlösser anders bzw schneller längen als der rest der kette! krass! versuch doch mal andere schlösser durch, gibt ja genug kettenhersteller, die das mit schloß statt wie shimano und campa mit niet machen. sachs, rohloff, kmc, .. einfach mal verschieden eschlösser für deine baubreite probieren, kosten ja nicht viel, und mal ein auge drauf haben, mit dem caliber! wechsels würd ich das schloß definitiv, denn das eine gliefd wird sonst immer an den zähnen fräsen. ist zwar nur eines, damit ein kleinerer effekt, aber nervig fänd ich das schon!

in den 25mm-grand prix gehören die roten antiplatts. renner-puschen in 23mm könnten mit rot auch noch gut bedient sein. sonst gelb, eins schmaler. nimm die von proline, die con.tec sind ein schuß in den eigenen arsch. die machen platten ohne ende, weil die zu scharfkantig sind. das einzioge, was antiplatt hingegen verhindern kann, sind durchstiche! durchschläge sind mechanisch was ganz anderes, nämlich das schneidende einquetschen des schaluches in einer reifenfalte, die sich zwischen felgenhorn und schlagloch/bordtein/schienen usw ergeben kann. dagegen gibts nix anderes als passenden luftdruck. in den grand prix darf maximal 8,5bar- das heißt: bei doppelt soviel, 17bar, hebt es dir den reifen aus der felge (bumms). ich pumpe also reinen gewissens 9,etwas rein, damit ist der schlappen so hart, daß kaum noch ein durchschlag möglich ist.

und ich habe auf ebay die reifen etwas günstiger geschossen, zehn stück in meiner für bahnrad/rennrad benutzen größe 20-622 für nen zwanni das stück statt 27€ im laden, und den für die stadtgurke in 25-559 hab ich zehnmal in meinem ex-asubildungsladen bestellt. auch nen zwanni das stück statt 26€. insgesamt hab ich guten vorrat: 17x 20-622 und noch 8x 25-559. ich mag vorräte lieber, weil großkauf billiger kommt, verschleißen werd ichs ohne zweifel, und außerdem hab ich dann nie die not, plötzlich was kaufen zu müssen. hab mein halbes arbeitsrad an ersatzteilen zuhause liegen: zwei schaltwerke, ein umwerfer, sieben ketten, ein tacho, duracells für lampen (bis hier alles für witzpreise auf ebay), sattel, bowdenzüge, einen hügi-freilauf, ritzel, bremsgummis, ... kostet überhaupt keine tränen. kostet einmal dicke, rechnet sich aber, weils im endeffekt seeeehr viel billiger ist. acht ig90-ketten für 96€ sttat pro stück 22€. zwanzig LR6-duracells für 8€ statt 5,99€ für 4 stück. usw.. das hab ich aus meiner einzelhandelsaubildung mitgebracht.

<a href="http://www.fahrradkurier-forum_de/einstiegshilfe-t687.html#5961" target="_blank">hier</a>.

weitere details in verschiedensten threads findet man über die <a href="http://www.fahrradkurier-forum.de/search.html">suchfunktion</a>

Die wird anscheinend mittlerweile auch nicht mehr hergestellt. Im August habe ich so ein Innenlager noch verbaut, es war ein Heidenaufwand die noch zu bekommen. Einige Händler scheinen aber wohl noch auf Restbeständen zu sitzen. Da sollte man zugreifen solange es noch was gibt.

tsss.

Verwendest Du keine Akkus? - Das kommt auf Dauer billiger, ist besser für die Umwelt und mehr Saft haben die auch (zumindest die guten und natürlich rede ich von der Energie, nicht der Spannung... )

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...net ois, wos an Wert hat, muss a an Preis ham - aber mach des amoi wen kloar! (W.Ambros)

akkus saufen bei kälte ab. akkus benutze ich überall, nur nicht draußen im winter für mein licht beim kurieren

[edit: und mehr saft nur bedingt.. in meinem mp3player hab ich eine 750mAh-NiMH-LR3 verglichen mit einer ebensogroßen duracell. akku: neun stunden. duracell: 20stunden.]

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tripleAs in vierstellig?! wo gibts die?! will ich haben! kenn als dickste lr3/aaa nur 900mAh.. 0_0 (lr6/aa kenn ich bis 3200)

z.B. hier:

http://www.conrad.de/goto.php?artikel=251111 (Art.Nr.: 251111 - 62 )

http://www.pearl.de/product.jsp?pdid=PE ... 6&curr=DEM Art.Nr.: PE-6216-912

Greetz aus dem energetischen Süden :-)

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Dieser Thread wird ja ganz schön dolle genutzt, deswegen hatte ich bald ein Inhaltsverzeichnis angefangen, mit Links zu den Fragen. Irgendwann ist das Inhaltsverzeichnis recht lang und unübersichtlich geworden, da hab ich dann wichtigere/interessantere Fragen per Fettschrift hervorgehoben. Heute sah ich, wie derbe lang das geworden ist und habe mal nach Themen sortiert, weil ich nun schon zweimal Fragethemen doppelt hatte
also immer schön hierher kucken, vielleicht schon antworten finden und sonst erst dann fragen! dankeschööön!