Bisher habe ich die nicht. Ich schaue mich mal danach um und wenn ich
keine gescheite finde, schreibe ich eine.

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NaturRad

Wenn eine in Englisch reicht, erscheint mir diese hier sehr aus-
führlich und deckt sogar mögliche Komplikationen ab. Zu allem
überfluss werden keine teuren Abzieher "vorgeschrieben".

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NaturRad

Ich hab noch nie Industrielager gewechelt, hab nur welche in den "Daunhillnaben" und die sind noch nicht durch. Die konischen halten sowieso ewig, falls geschmiert und richtig eingestellt.

Ich glaub kiwi hat auch mal welche in seinen Huegis gewechselt.


Edith: Die Anleitung aus Deinem Link ist super, danke - Problem geloest.

Ich hau hier mal noch den Suchbegriff rein: Anleitung Industrielager wechseln
http://projekto-b.blogspot.de/2008/01/h ... rings.html

Und ? Hat noch einer gescheite Bezugsadressen?
also welche bei denen er positive Erfahrungen
sammelte?
SKF in Friedrichsfelde
und Inha Ballinstr alles leider in Berlin
waren mir bis Dato ausreichende Bezugsquellen.
Nur die Einreihigen Rillenkugellager für Omnium Track waren
nicht nach zu kaufen.
Also Miches VR und HR lager habsch immer bekommen
und für Mehrgelenker war alles am Lager.

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Sag mal tschechische Chefchemiker auf griechisch chinesischen Passagierschiffen.

Hier nebenan ist ein Laden, da habe ich bisher alles bekommen, wenn
ich mit der passenden Bezeichnung oder dem alten Lager dort aufgeschlagen
bin. Die verkaufen gerne auch in Kleinmengen und erstaunlich ist, wie
schnell Ede aus dem Lager wieder kommt und genau das richtige am
Start hat. Einfach großartig.

Wenn wir schon beim Thema sind: bevor man für teuer Geld Lager bestellt
IMMER vorher die alten Lager noch mal nachmessen und mit den Katalog-
angaben der Normbezeichnung gegenprüfen! Mir ist es schon passiert, dass
die Nummer, die auf den Dichtringen eingeprägt war, prinzipiell gestimmt
hat- nur hatte der Hersteller der Naben von den Normlager den Innenring
aus- und den Außenring abgedreht. So passten die Normlager mit der pass-
enden Bezeichnung weder in die Nabe noch auf die Achse.

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NaturRad

Die Lager nochmal abgedreht?
wie so das denn?
Der Aufriss steht doch in keinem
Verhältniss?!

Otto suhr Allee ist mir auch noch einer eingefallen.
Der fing sogar an zu telefonieren als er ein
erwünschtes Lager nicht zur Hand hatte.
Andere zuckten bloß mit Schulter und
wünschten mir ne Guten Tag.

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Sag mal tschechische Chefchemiker auf griechisch chinesischen Passagierschiffen.

Die Lager in der benötigten, kleineren Größe als Sonderlager fix und
fertig vom Hersteller produzieren zu lassen, ist vermutlich teurer als
ein günstiges Lager "von der Stange" nachträglich zu bearbeiten.

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NaturRad

Ja ja manchmal will es die Realität so und immer wieder ein verblödeter Konstrukteur wo Standartmaße alles gerockt hätten.

Da hat man manchmal Bock Holotech Zwo Lagerschalen zu drehen und ebend Standartlager zu berücksichtigen.

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Sag mal tschechische Chefchemiker auf griechisch chinesischen Passagierschiffen.

Lager war übrigens in Ordnung, Kette dafür nicht, ebenso waren die Laufräder ziemlich "locker" eingespeicht.

Neue Kette, neue Kurbel (wenn man schon mal dabei ist) und ein nachjustierter Laufradsatz wirken auf jeden Fall Wunder. Ich bin wieder lautlos unterwegs, dank der Asphalthelden in Bochum.

Und schon habe ich die nächste Frage: Hat einer von euch ne Ahnung, was für ne Reifenbreite maximal in nen Cinelli Mash Rahmen passt? Hinten sollte kein Problem sein, aber vorne doch max. 25er, oder?

könnte auch 23er Schluss sein. ist ja ein Bahnrahmen und keine Straßenschleuder...

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

@ fink. ich empfehle dringenst mal die verkaufstexte zu dem gerät zu lesen

Zu diesem MASH-Dingensda? Das spar ich mir, es reicht wenn hier dauernd Filme mit diesen selbstverliebten Hipstern auf dem Cinelli verlinkt werden.

Edith: ich geb ja zu, dass ich schon quergelesen habe, wollte herausfinden, welche Reifenbreite da reingeht - siehe oben, aber solche Fragen werden da nicht beantwortet.