ich schalte ja je nach rad entweder garnicht oder noch am rahmen ...
den ganze moderne kram wie STI mit draht oder klingeldraht hab ich noch nie gefharen

geiles Rad, Carver. Bin schon bischen (deutlich) neidisch.

Ja, bin jetzt das erste mal mit dem für manch einen Elektromist gefahren, es ist etwas anders finde ich, aber wenn der akku langegenung hält dann bin ich wohl doch mehr für die zukunft.
Kleiner tipp an neufahrädern nach mängel suchen waren paar kleine krazer drinne und blup 350-

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Something in the Water

Gerade abgeholt, ein hauch von nichts...

Pendalen kommen dann noch die iClic2 Titan von Time ran, sobald nicht genannte italienischen Schuhhersteller endlich liefern.

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

Neid.
Und das mir.
Viel Spaß beim ersten ausritt relevanter Länge.

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Sag mal tschechische Chefchemiker auf griechisch chinesischen Passagierschiffen.

YEAH!

Geiles Rad.

Dummerweise wurden die Straßen im Thüringer Hochgebirge erst am Donnerstag frisch gewürzt.

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

Hast du doch neulich schon öffentlich gemacht deine zukünftigen high-end Treter.
Die müssen dann aber die nächsten 10 Jahre halten sagt Omi!

jaa! da sollten sie 3 Tage später auch da sein, jetzt ist ende April gesagt, aber bei Italienern weis man nie...

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

@ Carver: Der elektro Mist macht was möglich was vorher nicht möglich war. Nähmlich
vier Grundverschiedene Schaltoptionen. Wenn ich mich recht an die letzte Schulung erinnere.
Es gibt da eine Auslesebox welche nicht nur zur Fehleranalyse (Steck die Stecker richtig rein
Du ... ) sondern auch die Taster zu den Schaltvorgängen umpolt. Die Schimanskos machen
sich gelegentlich den Spaß Vier verschiedenen Premium Racer mit dem gleichen Elektronischen
"Mist" aus zustatten und jeder eine andere Schaltperformance zu verpassen. Siehtlustig aus wenn
die geladenen Tester von Bock zu Bock springen und verdattert gucken wenn die jetzt aber
nicht nur irgendwie sondern genauso wie die Schaltung von ... . Die Box ist so selten
im Gebrauch das die Schimanskos die an Händler leihweise raussenden. Kommt günstiger als das
rad zu versenden oder die Box kaufen zu wollen.
Erstatte er Bericht

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Ich werde mich da mal schlau machen, werde dir dann bescheid sagen, aber ich finde es echt besser, die elektronische Schaltung.

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Something in the Water

E schaltung fetzt schon.
Wird ähnlichen Stellenwert bekommen wie jede
andere Nische der Fahrradindustrie ebend auch.
Die Möglichkeit des "Umpolen" macht die Sache
ebend besser konfigurierbar. Im Sinne von
bessere Anpassungsmöglichkeit.

Ich erwarte das man demnächst auch Links und
Rechts vertauschen kann. Also beide Schaltbremseinheiten sind
baugleich bis auf die GriffGummis und die Hebel. Drunter ist das selbe? Gleiche?

Und dann kann man entscheiden ob man Mit links, Hinten rauf/runter schalten mag.
oder runter/rauf. Das wird ein Heidenspaß das am Tresen fest zuhalten welcher schalter
welche kombi in welche Richtung wann machen soll.

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Sag mal tschechische Chefchemiker auf griechisch chinesischen Passagierschiffen.

Sehe ich das richtig, dass die komplett verkabelt ist? Also nicht so wie die Mektronic früher per Funk? Dann könnte man ja auch über die Drehung der Schaltröllchen den Akku laden würde dann mit wesentlich kleinerem Akku oder gar nur einem große Kondensator auskommen.

Das Röllchen ist schon genug gefordert leicht zurollen. Rekupation bietet weder die Baufreiheit noch die Schaltperformance.
Der widerstand um die Magnetfelder zubrechen damit sie Kraft neuausrichtung Strom erzeugen.
Wenn es einer schaft das sich eine Nabe am Magnetfeld aufrichtet und berührungsfrei zum TRAGEN kommt ist Stromabnahmen
das geringste. aber die Notwendige Kraft um Hundertkilo aus welcher Baufreiheit? "Abheben" zulassen und das bitte auch noch
wenn das Fahrrad samt Fahrer zum Stehen kommt... Sprengt mir meine Vorstellungskraft. Muß aber so nicht bleiben.
Selbst wenn die Naben deutlich größer gebaut werden würden um den Platz zu bieten, bliebe immer noch das Problem
das es unerträglich schwer werden würde.

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Nicht das die Welt drauf gewartet hätte aber irgend einer hat immer Langeweile
und frickelt solange rum bis die DI 2 Schaltung XTR Kompatibel geworden ist.
Anderer Schalter, anderer Käfig und dann gibt es da noch das Rätsel mit der Abstufung.
An sich ist die Leitrollenführung da bald im Ritzelpaket statt artig dran rum zu gleiten.
Irgend wie hat er die Leitrolle davon überzeugt der Abstufung einer Wald übersetzung
willig zu folgen. Respekt.

http://www.bikerumor.com/2011/03/12/hac ... n-a-niner/

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na ja,SXHC,ich würde mir bei dem preis lieber einen stahlrahmen zuschweissen lassen.

ich hab mir jetzt einen anderen lenker und andere kurbel dran gemacht

netter Esel

Wieviel Zähne hat das Ritzel ?

Zähls doch? Ich sag es sind 50.

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Am Ende wird alles gut... und wenn es nicht gut ist - dann ist es noch nicht das Ende.

das Ritzel ist aber hinten

nee vorne am kettenblatt ist es ja ablesbar auf dem fodo ... sagen wir es sind 46 T vorne. Ich bin halt neugierig was die Nachbarn so treten hehe

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Ein Reiter ohne Pferd ist nur ein Mensch. Ein Pferd ohne Reiter ist immernoch ein Pferd.

Sehr hübsch... was sind denn das für Felgen?

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“Not every guy with short hair and a long beard is a terrorist. Some of us just want to rock.”

Da fehlen im übrigen zwei geschwindigkeitverzögerungseinrichtungen.

Sonst ist das ja ganz hübsch.