ok, ich spezifiziere:
bei einem Unternehmen, das schon länger läuft.

Das ein neues Unternehmen am ersten Tag eher gegen 0 Umsatz macht, kann ich mir auch denken.

Dann spuck den doch mal raus - das Forum wird dann "gegenchecken".

Das ist ja hier kein Ratespiel oder hab ich das falsch verstanden?

@cargoberliner ich glaub mal eher, du hast den bachelor fertig, mama und papa gefragt ob du zur bank gehen darfst. die haben dir dann gesagt das 5000 fehlen, weil du ja blanke theorie usw...

lies mal weiter...

da muß man ja aufpassen was man schreibt.

peace

Verstehe ich nicht, das mit dem "lies mal weiter"?

Und ja, ich weiss dass ich mich erst hätte vorstellen müssen im Vorstellungsforum, bin leider noch nicht dazu gekommen.
Also: meine siebzehn Geschwister und ich sind alle Millionärssöhne und weil uns in unserem Schloss so langweilig ist, haben wir unsere multiplen Persönlichkeiten zusammengepackt und uns als "Cargoberliner" hier angemeldet. Eigentlich steht Cargoberliner ja für:
Carl Arthur Richard Gustav Otto Benjamin Erich Rudolf Lindolf Ida Nexos Etienne Ronny, den Bachelor haben erst 5 von uns :-)

Euch hier im Forum wollten wir ursprünglich mit folgender Geschichte beglücken: Fahrad- und Lastenradfan aus Berlin, Mitte 30, mit Kinners, schon seit Jahren in anderem grünen Bereich selbständig, möchte mal probieren, ob man innerstädtische Transporte nicht auch anders abwickeln kann, schreibt Businessplan, macht Tests bei potenziellen Kunden, gibt sein letztes Geld............... (jetzt wird es herzzerreissend).......

@ cargoberliner so wird da schon eher was, langweilig wird dir also nicht, bist ja nicht alleine... möchtest halt noch ein paar infos abcashn dann die bizzy bee machen und ward nicht mehr gesehn...
frag an bei biomärkten, essenszustellung in die nobelvillen ist alles bio - davon haste ja ahnung,

ps. na gut dann hast du halt oma, und opa gefragt

@thor:
Kleine Korrektur an deiner Rede:
Ich bin hier, weil ich einen Partner suche mit dem ich dann die Busy Bee machen kann! :-)

Man ignoriert mich - das pranger ich an!

Dann spuck den doch mal raus - das Forum wird dann "gegenchecken".

Das ist ja hier kein Ratespiel oder hab ich das falsch verstanden?

Euch erst mal ein schönes Wochenende!

@mistfink: sorry, du hast echt voll Recht das hier total anzuprangern

Schon wieder ein Troll....oder hab ich was falsch verstanden?

dreizsch... und ein buntes dir auch

peace

Alderalder

Wir haben leider nur eins auf der Straße, es hat heute bisher sieben Bike-Touren eine Krad-Tour und neun PKW-Touren absolviert.
Cosmo ist auf der Suche nach weiteren Cargobikern.
Wir gewähren unseren Mitgliedern zinslose Darlehen für die Anschaffung eines Cargobikes.

Sport frei

Die Konkurrenz schlaeft nicht.

Wenn das LR Bestandteil einer gut ausgelasteten Kurierzentrale ist und gezielt auf besonders geeignete Fahrten angesetzt wird, sind (in der laststarken Saison) über 200 Euro Umsatz/Tag möglich.

Wenn das LR hingegen im normalen Querschnittsbetrieb mitfährt, auch die unattraktiveren Stadtteile mitbedienen muss und auch in lastschwachen Zeiten verfügbar sein soll, dann wird der Umsatz regelmäßig (je nach Saison mehr oder weniger deutlich) unter 100 Euro liegen.

Als "Tag" mal 9-10 Stunden angesetzt, inklusive der kurierüblichen Warte-/Pausenzeiten.

Aber diese Zahlen bringen Dir so überhaupt nichts. Man muss eben das Einsatzkonzept kennen, die Kundendichte, den sonstigen Fuhrpark usw.

@dan:
Danke für die Einschätzung. Das deckt sich mit meinen Überlegungen.

viele Grüße Cargoberliner

ich kann nur viel glück und spaß bei wünschen, aber ich kann diese bikes nur belächeln.
sie machen sinn für klein-klein-scheiß, aber was ist, wenn mal ne richtige autotour kommt mitte nach männerpankow etc..
wo bleibt die effizienz in auslieferzeit gegenüber deiner ökobilanz?
ich verstehe das diese bikes eine nische dastellen können, jedoch bedeutet das auch den kunden ganz klar über machbarkeiten und unsinn aufzuklären.
wenn ich überlege was als normaler biker einen manchmal aufgetischt wird...

ich stelle mir das entnervte gesicht vor, fünfte etage, 3.HH angekommen, kein fahrstuhl und schon wieder 10 Kopierkartons - erst den spass ins bike schaffen und dann die last durch die gegend eiern -> da kann man nicht mehr schnell fahren. wie lange will man das durchhalten?
ich wünsche dir viel spass dabei, aber meiner meinung sollte man das auto nicht verteufeln, sondern über neue verkehrskonzepte nachdenken.
nach meiner meinung sollte privater autoverkehr in der stadt verboten werden, ausbau der öffentlichen incl. sammel/taxen (die müssen billiger werden).
lieferverkehr wird es immer geben, zwangslaüfig auch dafür konzipierte fahrzeuge.
ich glaube kaum, das jemand mit nen bike ne europalette durch die gegend fahren will oder sich auf umzüge spezialisieren will.
mein tip: suche dir erstmal zwei drei festkunden und fange an für die drei monate solo zu fahren - dann hast du die praxis mit den kinderkrankheiten auch durchgespielt und kannst dann den nächst größeren schritt machen.
denn bis jetzt liest sich das für mich, als ob du nen dummen geldesel brauchst der die körperliche arbeit macht, kunden mitbringt und pflegt und du den "anzugsträger" mimst.
nimms nicht persönlich, aber bis jetzt hast du noch nicht mal gesagt was für ne summe x dir vorschwebt, willst aber nur infos abgrasen.
trotz alllem, machs wie die beginner!
"ich bin beginner mann, irgendwas fang ich immer an!"

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schwarzfahren ist spannender als bild-zeitung zu lesen...

@schwarzfahrer: du schreibst viele richtige Sachen, aber denkst sie meiner Meinung nach nicht zu Ende :-)


Genau, es geht darum eine Nische zu entwickeln, für eben die Touren, die eher kurz sind und wo es für sich niemanden lohnt, sich in das eigene Auto zu setzen. Diese Nische gibt es nach meinem bisherigen Kenntnisstand, sie wird aber nicht einfach in einer der bestehenden Zentralen anrufen und sagen: ich stehe an der Ecke X, holt mich ab! Die muss entwickelt werden und dafür braucht man Zeit, Geld und Wissen (Womit wir wieder bei meiner Eingangsfrage sind nach einem Partner mit Wissen und Geld - nur um mal dran zu erinnern).


Nein, man sollte "das" Auto nicht verteufeln, aber man kann sich schon fragen, warum alle Straßen dieser Stadt mit 90%derZeit-Rumsteh-Kästen gepflastert sind und ob das notwendig ist. Ist es nicht, ist halt das aktuell vorherrschende System.
Veränderung wird nur dadurch herbeigeführt, dass man was Neues ausprobiert und zeigen kann, dass ein Teil der LieferAutos unnötig sind.
Für Privatmenschen gibt es mit Carsharing, ÖPNV, Taxmobil, Car2GO, Taxis an sich, Fahrradverleihsysteme etc. ja theoretisch schon genug Angebote. Nutzen nur nicht genug, weil "eigenes" (meins!!!) Auto ja so bequem.
( Achtung: bevor ich hier gedisst werde wegen emotionales Thema und so: Ja, es gibt Leute, die ihr Auto wirklich brauchen, um Ihren Lebensunterhalt zu verdienen, diese sollen es bitte behalten dürfen! )


Bin bei der Suche. Macht aber langfristig alleine keinen Sinn. Habe auch nicht vor, mich (und zukünftig zu findende Kompagnons) langfristig selbst so auszubeuten, wie es manche selbständige Fahrradkuriere tun. Entweder alle kriegen einen vertretbaren Lohn oder es wird eben nicht gemacht.
Um einen vertretbaren Preis bieten zu können und gleichzeitig durch gebündelten Einkauf/niedrigeres SozialBeiträge da Anstellung, etc. bessere Konditionen zu erreichen, müssen mindestens 10 Räder unterwegs sein. 40 Stunden/Woche.


Warum hier einen Gegensatz herstellen? Ich bin selber der Geldesel, ich fahre selber und ich werde auch in einen Anzug schlüpfen, wenn das notwendig ist. Unnötiges Feindbild.

Gruss Cargoberliner

Ich stelle mir das schwierig umzusetzen vor. Das Problem ist, dass es wahrscheinlich wenige potentielle Kunden gibt die nur Transportaufträge in eurer/deiner (doch recht eng gesteckten) Nische haben. Vielleicht ist auch mal eine Lastenrad-Tour dabei die in euer/dein Profil passt, dann brauchen sie aber mal nen Bus, oder einen PKW nach Berlin, oder einen schnellen Radler, Ladehilfe oder oder oder. Die Kunden wollen (meiner Erfahrung nach) eine Nummer haben die sie anrufen und nicht für jedes Transportproblem erst gucken müssen, ob sie jetzt den Fahrrad-, Cargo- oder PKW-Kurierdienst anrufen.

Wenn ich mir den Tourenquerschnitt am Funk so anhöre (kenne das Spiel ja von mehreren Zentralen), dann sind von den theoretisch lastenradfähigen PKW-Touren vielleicht 10-15 % echte Kurzläufer. Und die haben auch keinen Schwerpunkt in irgendeinem Kiez, sondern sind quer über die Stadt verteilt.

Oder mal anschaulich für Berliner ein paar Beispiele:

- Markt Lichtenberg bleibt Rusche
- Holzhauser Reinickendorf bleibt Flotten
- Brunnen Wedding zur Brunnen Mitte
- Lankwitzer Mariendorf zur Colditz Tempel
- Alte Jakob Mitte zur Ehrenberg Freehain
- Freiheit Spandau bleibt Gartenfelder

Oder anders gesagt: man kann in jede Ecke der Stadt ein Lastenrad stellen, und jedes dieser Lastenräder wird im Laufe eines langen Tages auch mal 'ne Tour fahren können. Viel mehr Potenzial ist selbst in einer Millionenstadt wie Berlin nicht für solche Kurzläufer drin.

Die 90-%-Realität besteht nämlich eher aus Touren wie

- Friedrichshain nach Marienfelde
- Marzahn nach Potsdam
- Reinickendorf nach Lankwitz
- Tegel nach Wilmersdorf
- Weißensee nach Gatow-Kladow

Und solche Touren wird man mit einem Lastenrad nur im äußersten Notfall fahren wollen. Aber nicht täglich viele davon. Oder man darf sich jede Woche neue Fahrer suchen.

Der Einsatz eines Lastenbikes muss für seinen Besitzer attraktiver werden.

Deshalb haben wir Gestern auf unserer GV beschlossen, die monatlichen Pauschalen für Lastenbiker um 100,- auf 430,- zu senken.

Sport frei
Andreas

Also für ein Startup finde ich 5000,- nicht übertrieben, wenn man einigermaßen flott in den Markt kommen will.

Ich kenne die Berliner Situation nicht genauer, aber offenbar haben ja mehrere der etablierten Berliner Zentralen Schwierigkeiten Ihre Lastenräder auszu"lasten" und Fahrer zu finden, die Bock darauf haben ein Lastenrad zu bewegen. Die Not scheint dann aber auch nicht all zu groß zu sein, weil es eben noch eine Menge Autos im Background gibt.

Einen neuen Kurierdienst aufzumachen, ist aber auch kein Selbstläufer. Und als Lastenrad-"Spezialist" in einem doch eher klein umrissenen Geschäftsfeld genügend Aufträge zu generieren .... ich weiß nicht.
Deswegen eine eventuell etwas verwegene Idee:
Warum gründet Ihr keinen Lastenrad-Kurierdienst (oder Kollektiv), dass seine Dienste ausschließlich den etablierten Zentralen anbietet.
Das bietet (aus meiner Außensicht) für alle nur Vorteile:
- die Zentralen sind das Lastenradproblem los
- es wird von mehreren Zentralen mehr geeignete Jobs geben können
- geringere Investitionen
- geringerer administrativer Aufwand im Tagesgeschäft

Bitte zerpflücken!
Till

Warum sollen bestehende Zentralen Aufträge an einen Fremddienstleister abgeben? Das sabotiert deren Geschäftsmodell. Aufträge, die "eigene" Fahrer wegfahren, können sie verprovisionieren. Aufträge, die an andere Unternehmen weggehen, nicht. Oder sie brauchen ein Subunternehmen, was zu derart niedrigen Preisen fährt (und Bürobetrieb macht), dass da gar keine sinnvollen Fuhrlöhne mehr bei rauskommen.

Natürlich ist für eine Zentrale, die von den Provisionen Ihrer angeschlossenen Fahrer lebt, bei vordergründiger Betrachtung nicht interessant Aufträge an Fahrer zu vergeben, die keine Provision zahlen.
Nichtsdestotrotz werden die meisten Zentralen auch Aufträge abgeben, die Sie selbst nicht durchführen können oder wollen.
Stichwort: Overnight national oder international: der Pickup wird vom "eigenen Fahrer" gemacht, der Großteil des Transports wird beim externen Carrier eingekauft und auch nicht jede Zentrale wird über "eigene" Leute mit 7,5 Tonner verfügen, obwohl Sie das im Portfolio haben.

Ich glaube nicht, das die "Fuhrlöhne" so exobitant niedrig für die Subunternehmer ausfallen würden. Ich schätze mal, dass der Preis den die Subs aufrufen könnten sich etwa 10-15% unter dem "Zentralenpreis" ansiedeln müsste um für beide Seiten (ohne weitere Monatsprovision) noch attraktiv zu sein.

LG, Till

wer braucht einen festkunden als lastenradfahrer?

bin gefragt worden und würde es weiterleiten wollen.

eckdaten: täglich zwischen 17/18:00 uhr posttour in x-berg und scheinbar mehr.
bei interesse bei mir melden und ich gebe euch die daten weiter.

vielleicht ist das nen einstieg für nen lastenrad, denn für mich ist es nichts und man kann ne neue nische besetzten und die firma hat nichts mit den uns bekannten firmen berlins zu tun.
macht auf mich nen vernünftigen eindruck, sind bis jetzt nur zu sehr auf dem autokurs - also überzeugt sie...

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schwarzfahren ist spannender als bild-zeitung zu lesen...

hoffentlich liest das niemand beamtetes.

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"das schlimmste ist, wenn das bier alle ist."