Meine orginale HG-73 ist wohl auch schon durch, läßt sich fast komplett am großen KB hochziehen und bewegt sich komplett auf diesem.
Sehr viel aushalten tun die Shimano Dinger ja nicht mehr.
War jetzt knapp 2 Monate im Einsatz und immer gut geölt.

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zum Leben zu wenig, zum sterben so wie so.

Klar, frueher waren die Ketten besser - zwei Monate sind aber trotz allem keine haltbarkeitsspezifische Angabe

Schon klar, von 1-10000km alles möglich. ^^
Schätze mal ich hab max 2000km in der Zeit gemacht.

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zum Leben zu wenig, zum sterben so wie so.

Beim Antrieb gilt wie bei jeder Mechanik, der Schwaechere gibt nach. Die ganze Kombination entscheidet, hartes Ritzel/Kettenblatt, Kette bekommt Hiebe, harte Kette, weicher Rest, Ritzel verschleisst - Kettenblatt sowieso eher weniger, da sich die Kraft besser verteilt.

Das ist aehnlich wie bei Bremsbelaegen - was liest man da fuer einen Mist bzgl. Haltbarkeit und Bremskraft. Weicher Belag bremst wie Sau, Felge/Bremsscheibe verschleisst weniger - allerdings sind die Belaege immer unten. Bremsbelaege ohne Verschleiss rubbeln halt die Felge runter oder haben kaum Bremsleistung usw. usf.

Wie schon oft hier beschrieben gibt es beliebig viele Kombinationen, die man betrachten kann - entschaerft wird das ganze beim Antrieb allerdings beim Singlespeed, da haelt jede Ketten/Ritzelkombination sehr lange, da Verschleisszustaende nicht auffallen, die beim Schaltrad zu unmoeglicher Schaltpraezisizion fuehren wuerden.

ich hab keinen besseren fred gefunden.
also, ich hab meine "miche-pista" nach zwei monaten so weit gebehnt, dass sie hin ist.

mein fazit: nie mehr

Woran merkst/siehst Du denn, dass sie hin ist?

ratterndes geräusch. richtig laut. und ja, ritzel sind ok.

nur nach hören?! ohne kucken diagnoistizier ich keine kette als tot.

Jo!

Stephan, vielleicht liegts an der Kettenlinie, vielleicht ist zu wenig Schmierstoff drauf, vielleicht ist zuviel Schlonz drauf?
Also ne Miche Pista längt sich meiner Erfahrung nach nur ein paar Tage lang.
Achja und Ketten rattern auch, wenn die Kettenspannung zu hoch ist.

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+90Museum

Am Fixie habe ich verschiedene Endstadien von Ketten erlebt:

a) Einmal diejenigen, die gnadenlos gelängt waren. Die konnte man im Umlauf am Kettenblatt lupfen und 'nen Edding drunterstecken. Macht sich akustisch irgendwann in merkwürdigem Klingelrasseln bemerkbar.

b) Dann diejenigen, bei denen irgendwo ein Glied längungsbedingte Schäden genommen hat. Macht sich durch ein merkwürdiges Knacken bemerkbar, auch beim gefühlvollen Treten spürbar. So alle 2.5-3 Umdrehungen halt, je nach Verhältnis Blatt/Ritzel/Kettenlänge. Gern ist das Problemkind das Kettenschloß. So hilft es manchmal, das Kettenschloß einfach zu tauschen und die eigentliche Kette weiter totzufahren.

c) Weiterhin Ketten, die irgendwelche "Kontaktschäden" genommen haben. Zum Beispiel durch ungeschicktes Anlehnen gegen den Antrieb, oder auch durch in den Antrieb eingefangene größere Steinchen bei recht lockerer Kettenspannung. Führt zu ähnlichen Symptomen wie oben, jedoch ist meist nicht das leicht tauschbare Kettenschloß betroffen, sondern ein beliebiges Glied.

Eigentlich ist mir der Verschleißfall c) am unsympathischsten. Bei solchen Ketten verliere ich dann ein wenig das Vertrauen in den Antrieb und befürchte, dass das irgendwann zum Kettenriß werden kann. Daher lieber rechtzeitiger Austausch. Bei b) tausche ich schon mal das Kettenschloß. Bei a) fahre ich so lange wie irgendwie noch verantwortbar.

Bei so einer Kettentauschpolitik ist natürlich das Ritzel grundsätzlich auch runter, wenn die Kette getauscht wird. Dafür hält eine Ketten-/Ritzel-Kombination aber ziemlich lange...


@elHuron:

Versiffte Kette macht zumindest am Fixie keine Probleme. Die Innenseite schmirgelt sich schon frei, solange man die Kette nur ab und zu gehörig in Schmierstoff ersäuft. Berliner Kollegen, die meine Ketten kennen, wissen, was ich meine...

Jop so mach ich das auch. Deswegen fährt man ja fixed, weil man nicht allenasenlang die Kette pflegen muss, weils sonst nicht ordentlich schaltet...

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+90Museum

evtl. mal wa neues ausprobieren?
http://video.golem.de/mobil/3799/stringbike-das-fahrrad-ohne-kette.html?q=medium

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weiß auch nicht so genau...

eventuell hab ich ja ne montags-kette abbekommen.
hatte immer genug vom grünen finish-line drauf und kettenlinie und kettenspannung haben auch gestimmt.
ich kanns euch nur so sagen, wie es mir passiert ist. klingt komisch...

ich glaub mal du hast dir die nabe gequetsch wie fixed du denn dein hinters laufrad? zu doll anjezogen???

mir is des passiert bei zwei hinteren laufsätzen,

Ich glaub das baue ich als Meisterstück nach!
Schon trotzdem irgend wie krank.
Sesselräder funsten auch mal nach dem Prinzip.
Halt noch nicht Liegerad.irgendwas dazwischen.

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Sag mal tschechische Chefchemiker auf griechisch chinesischen Passagierschiffen.