Wie jeden Winter komme ich auch dieses mal mit einer Frage nach Tipps zu meinem Wintergefährt.
Hierbei handelt es sich um ein altes Stahl-MTB OHNE horIzontale Ausfallenden, in welchem eine Rücktrittnabe mit Nabenschaltung ihren Dienst versieht.
Durch Schnee leidet die Kette natürlich immer schnell und verliert recht bald ihre optimale Spannung - welche Tipps habt ihr hierfür?
Der normalste Weg über Kettenspanner scheint ja nicht machbar zu sein, da es immer heisst, dass die Kettenspanner nicht für Rücktrittbremsen geeignet sind, obgleich da eigentlich bei weitem nicht die Kräfte auszuhalten sind, wie bei einem SSFG. Zumindest habe ich keine Kettenspanner bisher gefunden, die für Rücktrittbremsen freigegeben sind.

Und wie gesagt "Manipulationen" am Ausfallende fallen flach, da sonst auch die Lage für die Cantilever-Bremsen nicht mehr passt...

Thx im Voraus!

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...net ois, wos an Wert hat, muss a an Preis ham - aber mach des amoi wen kloar! (W.Ambros)

ich habe immer die erfahrung gemacht, dass das bei rücktrittnaben RELATIV egal ist mit der kettenspannung. ich rede da aber auch von schrotträdern...hm. wohl eher ne unqualifizierte aussage.

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"the drugs don't work? me neither!"

...na so ganz unqualifiziert ist das nicht - da bei Verwendung einer Singlespeed-Kette die Abrutschgefahr nicht so groß ist, ist auch nach meiner Erfahrung das ganze toleranter - da aber der Verschleiss der Kette im Winter doch deutlich grösser ist, reicht mir persönlich diese Gutmütigkeit der Konstruktion nicht ganz

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Moin
ich fahr eigendlich schon immer Narben mit Rücktritt und find das da ein Spanner überflüssig ist, da wenn die Kette so doll "schlackert", sprich nicht mehr gut sitzt man sie sowieso austauschen muss. Notfalls machst du jeden Monat oder wenns nötig wird die Muttern an der Hinterachse locker und spannst die Kette wieder. Ist ja auch nur 2 Minten arbeit.

Wenn du unbedingt einnen Spanner möchtest, vielleicht geht sowas ja
http://www.bike-components.de/products/info/5251

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"You can fool some of the people all of the time, and all of the people some of the time, but you can not fool all of the people all of the time." KT Gutenberg

das mit kette spannen geht ja nicht, das ist doch das problem. weil er "rausfallenenden" hat.

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@Burnie: Warte mal ab, was die Nabenschaltungsgurus (killnoizer, nord, bob...) dazu sagen/schreiben

kunststoffgleitkettenführung spannt die kette zwar auch nicht, aber verhindert etwas das abspringen.

ein halflink aus so einer (halflink-)kette ...



... in deine normale doppelglied-kette

ergo: vorteile einer normalen doppelgliedkette mit präziser kettenlänge einer halflink

wieso nicht einfach ein einzelnes halflink? brauch man ja keine ganze kette kaufen!
aber ob das was bringt hängt ja auch von der hinterbaulänge und der übersetzung ab.

natürlich einfach ein einzelnes halflink

die kettenlänge kann man schon mal doppelt so
präzise bestimmen und meist genügt es um auf
irgendwelche kettenspanner zu verzichten.

welcome back herr mueders!

...danke schon mal für die ersten Tipps:

Sofern sich mit den Doppelgliedern nicht die optimale (Erst-)Länge herbekommen lässt ist das mit dem Halflink auf jeden Fall die beste Möglichkeit.

Um ein nur geringes, verschleissbedingtes Längen der Kette aufzufangen werden wohl diese Kunststoff-Kettenführungen zumindest ein bisschen was bringen - weiss jemand, wie schnell die verschleissen? Ist ja auch Reibung zwischen Kette und Kunststoff - trotz Lagerrolle...

@Känguruh: der verlinkte Kettenspanner ist leider genau so einer, der für Rücktrittbremse von den Herstellern nicht freigegeben ist... :(

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..bei uns hat einer an seinem kurierrad so eine plasteführung...seit jahr und tag

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Die Ärmel voller Asse und die Welt spielt Schach..

ich könnte noch ein ghostring empfehlen.ich habs bei anderen gesehen und es funktioniert.ein kettenblatt oder grosses ritzel zwischen die kette.

ansonsten die tipps wie benannt mit Kunststoff-Kettenführungen,downhiller und dirt,haben das ja auch dran.das mit halflink-kette kann ich auch empfehlen

hmm, was passiert wohl, wenn er sich doch mal verabschiedet?
wenns blöd läuft ist hinterrad und rahmen und gesicht kaputt?

n video hab ich trotzdem mal gemacht:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0MkZPPE_5Eg&hd=1[/youtube]
(war das handlichste testrad, nicht das er da nötig wäre)

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xnxnx
At the end of the week we set things on fire!

Danke!!!

An einen Ghostring hatte ich auch schon länger gedacht - nur habe ich bei dem fraglichen Rad das Gefühl, dass der Platz wohin der Ghostring gehört, deutlich zu klein ist - die obere und untere Kettenführung verlaufen sehr lange direkt über der Hinterradstrebe, so dass ich den Ghostring da (glaube ich) gar nicht unterbringen könnte...

Aber vielleicht sollte ich einfach mal einen bestellen und sehen - kennt Ihr gute Bezugsquellen?

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..NORTH hat da,glaub ich ein normales ritzel genommen

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Die Ärmel voller Asse und die Welt spielt Schach..

Die Lösung mit dem Ghostring hat den Charme, daß man die Kettenspannung
bei zunehmendem Verschleiß relativ einfach auch unterwegs anpassen kann,
ohne viel Werkzeug zu benötigen. Bei regelmäßiger Kontrolle der richtigen
Spannung (auch bei Rücktritt praktisch automatisch bei jedem Bremsen) sehe
ich erst mal keinen Grund, warum sich der Ring verabschieden sollte.
Als Ring würde ich zuerst an eine geschlachtete Kassette denken.

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NaturRad

ich hab da am bmx nen 16er miche steckritzel genommen, allerdings hat das auch nen 10er driver!
zuviel grösser würde da nicht gehen, sonst häng ich auch an der chainstay.

bei deinem rücktreter ist vermutlich ein ritzel im bereich ab 16T verbaut, da dürfte schon ein kleines kettenblatt nötig sein.

...ja, dürfte sich um ein 17er Ritzel handeln. So ein Ghostring (egal ob Original oder als Ritzel/Kettenblatt) scheint mir auch für Rücktritt die eleganteste und passendste Lösung zu sein. Befürchte nur nach wie vor, dass bei der Geometrie des MTB nix hineinpasst... Werde das bei Gelegenheit mal testen.

Habe das Problem nun mal vorerst vertagt, nachdem mir gestern auf 15 km die Kette gefühlte tausendmal (und gezählte 18 mal) heruntergefallen ist, und ich nun eine neue Kette mit relativ straffer Spannung aufgezogen habe, welche über das mittlere Kettenblatt der Original 3-fach-Kurbel läuft und nun wenigstens eine ideale Kettenlinie aufweist.

Die alte Kette hat sich beschwert - meint es wäre ungerecht, dass meine Sommerketten 7 - 9 tausend Kilometer oben bleiben dürften und sie nun nach nur 3-4 tausend Kilometer weg muss - habe sie aber beruhigt und erst mal sorgsam in die warme Werkstatt gelegt

Danke noch für Eure Antworten!!!!

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find ne Feder die die Spannung des Pointkettenspanner um kehrt.
Also nicht von oben nach unten, sondern von unten nach oben.
Erstens sollte da der Umschliessungswinkel größer werden und
Zweitens hörste es wenn es Zeit wird die kette zu spannen,
(Schleift halt an der Kettenstrebe)
die unnötige Schlaufeung der Kette wird ins Positive verkehrt
und so ebend auch möglichst gering gehalten.
Bezugsqelle für die Feder?
Anfrage ans Forum hiermit gestellt.
Und Korigiert mich wenn das für Blödsinn gehalten wird.
Mir ist klar das Point kein Goldstaub ist.
Andere Kettenspanner, gleiche Lösung?
Von mir aus.
Versuch mach kluch.

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Sag mal tschechische Chefchemiker auf griechisch chinesischen Passagierschiffen.

wenn's ein hg-ritzel mit steighilfen ist, sollte auch ein kleineres löchlein reichen.

Die Nummer mit dem Halflink würde mich nerven , ich bin schon echt erstaunt wie oft ich mein Hinterrad ein paar MM nach hinten setzen muss ( alter MTB-Rahmen mit horizontalem Ausfallende ) , und 'ne labbrige Kette macht mich auch extrem nervös ( beim Antreten einen Salto über den Lenker ?? JA, das geht dann ganz leicht ! ) .

Ich habe für einen Kollegen mal eine 7-Gang Nexus mit einem Schaltwerk als Spanner im MTB verbaut, auf volle Spannung gebracht , also Käfig fast horizontal , das funktioniert ganz gut und der Käfig hält die Kette sehr sicher . Sieht eben gewöhnungsbedürftig aus , und ist auch viel Material am Rad , aber billig . Aber ein federnder Kettenspanner sollte doch auch passen ?

sobald's anfäng zu labbern, kann man ein doppelglied rausnehmen
und es durch ein einzelnes ersetzen, fast genau so wie nach im
ausfaller das rad nach hinten zu spannen.

ich hab da nochmal drüber nachgedacht:

ein doppelglied rausnehmen, und durch ein halflink ersetzen verkürzt die kette um 13mm
versetzt also das hinterrad um 6,5mm

also, wenn es erst ohne HL gepasst hat, dann aber ein HL nötig wird, und auch passt, ist die kette am ende.

hab ich denkfehler?