ich halte das mal allgemein und fasse zusammen, was ich in den letzten stunden rausgesucht habe.

verzinkung schützt gegen rost (ist ein unedleres metall als eisen), schützt also auch neben dem eisen (aktiver schutz), eine versiegelung dagegen schützt nur über dem eisen (passiver schutz). sie verändert die farbe des rahmens (stahl) quasi nicht.

verzinkt wird in einigen arten:

• feuerverzinken (eintauchen in sehr heißes zinkbad): unpraktikabel bei fahrrädern
• galvanisieren (rahmen als kathode in zinkbad als elektrolyy): höchstwahrscheinlich möglich
• spritzverzinken (da bin ich mir nicht so ganz sicher. mittels einer flamme wird zink auf dem rahmen aufgetragen): wohl möglich
• mit zinkfarbe bepinseln/besprühen (schützt nicht aktiv, da es das eisen vom zink isoliert): als grundierung möglich
• kaltgalvanisieren mit zinga: http://www.zingacanada.com/en/works.htm (siehe link): sehr gut möglich (aktiver und passiver schutz), keine wasserstoffversprödung. das wird bei booten verwendet
• zink aufschlagen (wie inner schmiede...) und weitere nicht praktikable...

das problem was bei allen sachen außer dem bepinseln mit zinkfarbe oder mit zinga auftritt, ist wasserstoffversprödung ([url]https://secure.wikimedia.org/wikipedia/de/wiki/Wasserstoffversprödung[/url]). siehe dazu den thread in einem galvanisierungsforum: http://www.galva-projekt.de/forum/zink/2196-fahrradrahmen-verzinkt.html

schwierig ist, dass sich der rahmen nach jeglicher verzinkung nur mit deutlich weniger sachen weiter belacken lässt. da gibt es aber wohl trotzdem eine auswahl aus allen farben und nicht-farben (klar, yeah!), wenn phosphatiert wird, ist das wohl nicht mehr so schlimm. zu phosphatisieren weiß ich jetzt aber gar nichts.

ich denke grad stark über eine behandlung eines entlackten und mit 40er papier gebürsteten rahmens mit zinga nach. zinga funktioniert übrigens wohl wirklich gut (http://www.motor-talk.de/forum/rostschutz-mit-zinga-bilder-nach-3-jahren-t2516899.html). danach gedachte ich, es so zu lassen und bei bedarf (so ich den erkenne!) mit zinga direkt überzumalen. wird ja nicht poliert sein . das gäbe von zinga (in irgendeiner art und weise) wohl 5 jahre garantie, mit einer weiteren schicht lack dagegen 25. das wird also anscheinend deutlich besser halten.

habt ihr erfahrungen/(un)fundierte meinungen/flames, dann her damit

Eine Verzinkung hatte ich vor einiger Zeit auch mal in Betracht gezogen
und nach dem verlinkten Beitrag im Galvanik-Forum, wegen der bescheidenen
Optik um Rohzustand und den beschränkten Möglichkeiten zur weiteren
Belackung wieder verworfen.

Alte Rahmen sind oft phosphatiert. Die gelbliche Grundierung ist beim Ent-
lacken nur durch mechanische Bearbeitung zu entfernen. Sie läßt sich viel
einfacher lackieren und bildet einen guten Haftgrund. Wenn man einen
Oberflächenveredeler findet, der das einem für einen guten Preis machen
kann, ist es sicher eine mögliche Alternative. Dabei muß man aber das
Phosphatieren und das nachfolgende Lackieren in die Kostenrechnung ein-
beziehen.

Bei mir ist es aufgrund des Kosten eine Pulverbeschichtung geworden. Die
wurde doppelt gemacht- zunächst eine Farbe und danach nochmal ein klares
Pulver drüber. Die Kombination soll sehr widerstandsfähig gegen Steinschläge
und damit gegen Rost sein. Bei Neuser gibt es das Programm mit doppelter
Schicht inklusive vorherigem Glasperlen für €90. Einziger Nachteil: ausgefall-
enere Designmöglichkeiten, Farbverläufe, Dekore, Netzoptik oder gar abgesetzte
Muffen, wie sie beim Naßlackieren möglich sind, dürfen nicht auf der Wunschliste
stehen. Auch der Glanzgrad reicht nicht an die einer Naßlackierung heran.

Bei ausgeprägter Rostangst würde ich noch eine Holraumversiegelung für
die Innenseite der Rohre empfehlen. Dafür gibt es im KFZ Bereich gute
Lösungen. Sie unterbindet die Rostbildung durch Kondenswasser bzw.
einlaufendes Wasser bei schlechtem Wetter dauerhaft.

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NaturRad

die wasserstoffversprödung tritt ja bei der zinga-lösung nicht auf, das argument war daher für mich erledigt.

da ich gerne ein gebürstetetes robustes finish haben wollte, das auch im winter bei viel(!) steinschlag nicht aufgibt und vielleicht sogar polotauglich sein soll, fand ich verzinken interessant. gebürstet hat auch den vorteil, dass die notwendigerweise sehr grobe struktur des zinga-verzinkens ziemlich egal ist. natürlich belassen (oder klarlacken) geht ja trotz dieser zinkschicht.

fältt dir (oder anderen) denn etwas gegen dieses zinga-lösung ein? ich kann mir nicht so richtig vorstellen, dass die keinen (weiteren) haken hat. mit 35 euro + versand für einen halben liter und verdünnung ist die ja noch locker unter den sandstrahl- und pulverlösungen.

Zinga ist prinzipiell eine Rostschutfarbe. Sie hat den erwähnten Vorteil,
daß sie sowohl aktiv als auch passiv schützt.
Der "Haken" daran ist der jedes Farbanstrichs: die Haftvermittlung. Sie
hängt ganz entscheidend von nach Vorbehandlung und Zustand des Unter-
grundes ab. Ideal wäre eine sandgestrahlte Oberfläche.
Stell Dir die Zinga-Grundierung wie eine graue Farbe vor. Das Argument
der rohen Stahloptik entfällt damit- vom Stahl sieht man nichts mehr.
Dann kann man auch silber pulvern lassen- so habe ich es machen lassen.

Vor einiger Zeit konnte ich einen Rahmen begutachten, den jemand vor
2 Jahren nur bürsten und dann klar lackieren lassen hatte. Unter dem
Klarlack blühte großflächig der Rost und auch die gebürsteten Flächen ohne
Rost sahen in meinen Augen sehr bescheiden aus. Aber das ist Geschmacks-
sache. Mein Tipp an Dich wäre, auf jeden Fall vorher ein vergleichbares
Stück zu begutachten und dann zu entscheiden, ob Du Dir das so vorgestellt
hast.

Hier 3 Bilder von dem gepulverten Silber. Groß werden sie mit einem Klick.

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NaturRad

Erst verzinken- dann ordendlich schleifen und recht fein werden?

Schonmal einer getestet?
evtl. polieren, geht das, würde das gehen?

Und dann noch ein kleiner Tip von mir an alle.

Eine Beschichtung, sei es eine Nasslackierung oder aber eine Pulverung hält bestenfalls immer nur so lange wie der Besitzer es pflegt.

Keiner kann erwarten, daß die Beschichting bei einem Rahmen, bei Wind und Wetter und dann auch noch zum Polomissbrauch 25 Jahre gegen Rostfrass hält.

Ich hab schon einige Sachen gemacht die auch im harten Winter jeden Tag gefahren wurden, und das ohne jeden sichtbaren Steinschlag im Lack. Siehe dazu d4k1ll`s Textima in Postgelb, mein Scott oder aber Darkwurst seine Mona-lisa, letztere wurde recht misshandelt, hat aber nicht einen Lackplatzer.
Soviel von mir.

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irgendwas is immer,

das geht bei galvanischem verzinken (fast: du polierst vorher, aber die oberfläche bleibt poliert). mit zinga geht das nicht. ein polieren holt den großteil wohl wieder runter (wobei ich mir das nicht so richtig vorstellen kann...)

Bei einer typischen Schichtdicke bei der galvanischen Verzinkung von
lediglich 5 µm ist man beim polieren ganz fix wieder auf dem Stahl.
Wenn man, wie Ibotty schreibt, vorher poliert, hat man dennoch die
typische Kristallstruktur der Verzinkung im Oberflächenbild.

In meinen Augen wäre für den Anwendungsfall die ideale Lösung:
Rahmen bürsten, schleifen oder polieren, eine transparente Rostschutz-
grundierung und eine anschließende Klarlackschicht darauf.

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NaturRad

ja, nur, wo bekommt man transparenten Rostschutz?
Meiner ist immer braun. Oder schwarz.

Wobei, Rostschutz ja auch der falsche Begriff ist. In meiner Ausbildung hätte ich dafür eine hinter den Ohren bekommen. Soll ja net den Rost schützen.

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irgendwas is immer,

genau. woher nehmen? ich habe in foren nur von teuren transparenten grundierungen in haushaltsüblicher 500l-menge gelesen.