Ich hätte mal wieder eine Anfängerfrage, und zwar würde ich mir für mein Felt Brougham gerne einen neuen Lenker kaufen. Der Vorbau heißt: FELT 6061 Aluminum 3D Forged und ich hätte gerne einen Charge Slice Bar.

Jetzt zu meiner Frage...mein aktueller Lenker (FELT Designed 6061 Urban Riser Bar) ist an der Stelle geriffelt, an der der befestigt ist. Der Charge Lenker scheint das nicht zu sein. Brauche ich jetzt einen Lenker der "in der Mitte" geriffelt ist? Die Größe der Klemmung ist sowohl beim Felt Lenker als auch beim Charge 25,4 mm.

Grüße Josty

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Wassermelonen sollten keine Kerne haben, und ich meinen Blog nicht in der Signatur verlinken ;)

nein. brauchst du nicht. geht auch so.

race (entspricht dt competition) ist stabiler als die leichteren laser (entspricht revolution). für hinterrad auf jeden fall richtig, am vorderrad auf jeden fall nicht verkehrt.



handeln musst du mit denen selber . aber ich hätte nicht gedacht, dass sie dafür geld verlangen...

edith gratuliert dir noch zu deiner entscheidung einen schönen klassischen lrs fahren zu wollen.

Ich hatte ja mit 40€ fürs Einspeichen gerechnet. Anscheinend ist das aber so aufgeteilt, dass 35€ fürs Einspeichen und 5€ für die Speichenlängenberechnung draufgehen.

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“Not every guy with short hair and a long beard is a terrorist. Some of us just want to rock.”

komponentix hat mehr laufradbau-kompetenz als das gesamte forum.
lass deinen laufradsatz nach deinen persönlichen anforderungen bauen,
das ist der vorteil des klassischen lrs.lass dich beraten.
40€ ist eine faire gebühr bei dem preis/leistungsverhältniss.

Tatsache.

dieser russe bringt mich immer geschickt in selbstzweifel

Nein. Der Typ ist mein persönlicher Speichendealer!

Usbeke.

CXP-33 oder doch die Open Pro? Komponentix Laufradguru sagt, dass die noch etwas steifer ist.

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aber weniger schön.

openpro ist leichter, beschleunigt aus dem stand heraus damit geiler. die aerodynamischen vorteile der cxps kommen erst ab 30km/h zum vorschein. als kurier ist mir das schnelle wegfahren aus dem stand wichtiger.

edit: und ich finde hochprofil pottenhäßlich. klassisch und flach muß ne felge sein.

die cxp-33 ist schon stabiler. bei einem 36 (oder 32) speichenrad wird das aber nicht den ausschlag geben, wenn krümelmonster keine 1m-drops macht. für berliner kopfsteinpflaster sind beide tauglich.

der wichtigste punkt ist aber, dass die openpro flacher, also schicker ist!

Nu jut kinners. Ihr habt mich überzeugt.

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Was haltet ihr von Teflonspray statt öl?
Wie z.B das Fin lube tf?

http://www.interflon.net/de/InterflonLubeTF.html

Letztens hat uns ein - ich nenne ihn mal "Schmirmännlein" - in der Firma besucht, der war so glücklich mit den Schmiermitteln die seine Firma so produziert und hatte auch zufälligerweise zum Verkauf bestimmte Produkte dabei.
Da bin ich auf oben genanntes gestoßen, machte einen super Eindruck.

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"Why are most of your songs written in a sad tune?"
" When I'm happy, I go fishing."

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NaturRad

klingt irgendwie nach caramba bzw. wd 40 (ich weiß dass es was anderes ist). also ein allheilmittel. ich glaube daran ja immer nicht. die kombination kriechmittel und schmiermittel find ich gefährlich für eine kette. könnte passieren, dass du fett wegspülst, wo es nie, nie mehr hinkommen wird.

Misst man die Schenkellänge bis zu den Backen M-M oder M-U/M-O?

Hilfe!! Ich habe von einem Kollegen ein Rennrad bekommen, dass er in seinem Keller gefunden hat. Ich dachte mir, das schlachte ich aus, da es eine schöne 600er Gruppe dran hat. Der Rahmen scheint ein gemuffter Alurahmen zu sein...Alpha steht auf dem Sitzrohr. Nun wollte ich die superschöne One Key Release Kurbel abmontieren, doch auf der Seite mit den Kettenblättern ist das Inbusgewinde total ausgeleihert . Hat jemand eine Idee, wie ich die Kurbel doch noch abmontieren kann? Wenns geht werde ich eine neue Inbussschraube brauchen das ist klar. Hat jemand eine Idee wos die noch gibt?
Der Rahmen wird über der Hinterradbremse mit Schrauben zusammengehalten...wozu sind denn die gut? Bilder vom Rahmen, der Kurbel und anderen Anbauteilen sind angehängt...
Helft mir!
Miro

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ZÜRICH BIKE POLO
BAMBUSRAD

kettler alu-rad, schöne gabel, nachgerüstet, scheinbar von pinarello

nimmste ne flex und machst vorsichtig einen schlitz in die schraubääää und dann nimmste was großes zum aufdrehen...

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

einfach einen inbuss mit eine halbe nummer größer reinklopfen, zur not mit skundenkleber einschmieren,
dieses drehmoment reicht meistens aus.

das kettler alu-rad ist der "billig-alan". es ist in den muffen geklebt, an den streben verschraubt und am steg geschweisst,
weich und nicht ganz so haltbar

Wahrscheinlich hast Du es schon gemacht. Darauf hinweisen muß ich
dennoch: bevor Du irgend etwas mit der Kurbelschraube machst, schraubst
Du noch die "Schutzkappe" heraus. Solange die noch drin ist, wird die
Kurbelschraube nicht heraus kommen.
Die Kurbelschrauben solltest Du bei Deinem Radhändler für ein paar Euro
bekommen insofern Du darauf verzichten kannst, die Original 600er zu
verbauen.

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NaturRad

"one-key-release", bob

selbstabziehende kurbelschraube,


du kannst die auch mit einem stirnlochabizieher mit spitzen spitzen auch
rausdrehen, normales rechtsgewinde, kein linksgewinde wie bei den selbstabziehenden schrauben der c-record,
und dann mit normalem kurbelabzieher, die kurbel abziehen

offtopic:

Und den Weißabgleich deiner Kamera solltest du auch überprüfen!!!

Bei dem vernudelten Inbus der Kurbelschraube würde ich kein noch
so kleines Drehmoment verschenken und in den, auf den Bildern
ein wenig angegammelten Ring stecken. Der sollte bei so einer
Operation vorher raus!

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NaturRad