Moin,

der Mantel an meinem Tourenrad ist durch Scherben etwas lädiert. Nun bleiben in den kleinen Rissen Steinchen hängen und drücken sich langsam aber sicher durch den Mantel Richtung Schlauch :(. Ist es möglich die Lauffläche mit Sekunden-, Heißkleber o.ä. zu flicken?

Gruß
razors

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Da jibbet jede Menge Anleitungen und Tipps in einem älteren Fred.
Hab den Link jetzt nicht parat...
Mistfiiink...!

Noenoe, sein Problem sind die Risse aussen und die Steinchen die sich da reinackern und zwar auf der Laufflaeche - mein Problem waren schon Risse ganz durch und diese Teilweise an der Flanke und ein Schlauch, der da raus will.
Antiplatt duerfte erstmal die Loesung hier sein, dann jucken die Spitzen Dinger drin nicht mehr soviel. Ich glaube nicht, dass man den Mantel von Aussen auf der Laufflaeche langfristig geklebt bekommt, versuch ist es aber allemal wert.

Das würde ich einmal mit Sekundenkleber und vielleicht auch mit
der Vulkanisierflüssigkeit zum flicken der Reifen probieren. Der
Sekundenkleber klebt Gummi ganz hervorragend. Neulich schrieb
jemand, alte Schläuche als Flickenersatz zu verwenden und sie
mit beidseitig aufgetragenem Vulkanisiermittel zu verkleben. Das
müßte theoretisch auch mit den Mänteln gehen....

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NaturRad

ich habe mal aus diesem grund von innen billigpanzertape reingeklebt. kann ich nicht empfehlen. schmilzt irgendwie und alles klebt und verschiebt sich (zum beispiel das antiplatt).

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"the drugs don't work? me neither!"

Antiplatt ist nicht ganz so wichtig, da ich die Marathon Plus habe. Allerdings hat sich dort vor kurzem in ein schon vorhandenes Loch ein Steinchen festgesetzt und die Pannenschutzeinlage so lange malträtiert, bis er am Schlauch angekommen war. Das Loch ist zudem nun noch größer als es schon war.
Mir fällt da ein, dass ich noch zwei alte Mäntel zuhause habe, die ich eh tauschen möchte. Ich probiere das heute mal mit Sekundenkleber, Heißkleber und Vulkanisierungsflüssigkeit. Bin gespannt und gebe Rückmeldung

Danke und Gruß
razors

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reifen lässt sich komischerweise mit haushaltsüblicher vulkanisierlösung nicht kleben.
zumindest meine erinnerung, hab das vor vielen jahren mal versucht.

man könnte aus alten reifen stückchen schneiden und
mit kontaktkleber ala pattex in die löcher kleben, wie
wär das denn mal??

...sehe ich das richtig - Ziel ist also nicht der runde Lauf der Reifen, sondern dass man auch auf ebener Asphaltstrecke in den Genuss des Schotter-, Kopfstein- und Achterfeelings kommt??

Dann sind Sekundenkleber und ein paar alte Mantelbruchstücke der richtige Weg.

Falls aber nur der Schutz des Schlauches Ziel sein sollte, dann genügt Antiplatt und der Rest, (nämlich die Aufweitung des Mantels durch Steinchen, kleine Risse etc.) gehen einem am A... vorbei....


Ach ja, zum allerersten Posting - die Reparatur der Laufflächenoberfläche ist quasi eine Runderneuerung der Reifen - wie gut diese angeklebte Lauffläche hält zeigen uns die vielen LKW-Reifenteile auf der Autobahn....
Und Antiplatt ist immer noch ne ganz ander Nummer als diese Marathon-Reifen, die sich durch Aufnahme spitzer Steine ihr eigenes Grab schaufeln...

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...net ois, wos an Wert hat, muss a an Preis ham - aber mach des amoi wen kloar! (W.Ambros)

soso burnie fährt also mit dem rad auf der autobahn...jetzt macht der nick auch endlich sinn...

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Antiplatt hilft leider nicht gegen die Risse in der Flanke, von denen ich jetzt nach 300km auf dem neuen 4000er Conti schon wieder einen durch habe (ca. 1cm). Hab das erstmal mit einem Flicken von Innen gemacht, wenn das mal wieder platt ist kommt ein Teil vom alten Mantel rein - mal schauen ob das tut.

Das Problem sind Feldwege mit Splitt/Schottergemisch - da haben die 9bar-Reifen nun wirklich nix zu suchen, die sind Gift fuer die Flanken.

....wenn Du Dich in den engen Feldwegen auch immer so Speedway-mässig in die Kurven legst, ist es natürlich klar, dass die Flanken stärker abgefahren werden als die Lauffläche

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