Hallo ,
wollte mal gerne wissen was für Kurbel/Innenlagerkombis ihr so fahrt und wie die so sind .
Will nämlich mein anderes Bike fertig stellen und da fehlt mir noch die passende Kurbel .
Lochkreis am besten 130 oder 144 und in schwarz sollte sie sein .

[habe den threadtitel um der leserlichkeit willen mal um etwas interpunktion ergänzt]

Fahre ne Campa Pista in 165mm. Hab auch noch ne Shimpanso Dura Ace Track in 170mm rumliegen. Aber schwatte Kurbel sind für mich eh ein no-go.

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“Not every guy with short hair and a long beard is a terrorist. Some of us just want to rock.”

Campa Record, Silber, LK 135 mit Chorus Innenlager.

ist ja aber auch nix für dich...

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

Andel irgendwas billig Track Kurbel 165mm 130er LK, recht weich.

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+90Museum

Ich hab tatsächlich eine schwarze Kurbel verbaut.
Campa Veloce Ultra Torque. Hat aber LK 135. Und außenliegende Lagerschalen.

Welche Kettenlinie hat die Kurbel denn bei 1-fach Kettenblatt ?

Sehr gute Frage. Fahr die ja am Rennrad ( ). Kann aber, wenn ich morgen putze, mal messen.
Bin ja nicht sooo reich, dass ich am bösen F-Wort ne 150€ Kurbel fahr. (Wobei ich da die Sugino Mighty doch noch gegen was steiferes tauschen werden)

Ich fahre an den meisten meiner Räder für den zweifachbetrieb ausgelegte Kurbeln von Shimano. Meistens 105er oder 600er. Da kann man dann mit der Kettenlinie noch hantieren und mit verschieden langen Innenlagern die ideale Einstellung finden. Zusätzlich finden sich durch den 130er Lochkreis sehr sehr viele günstige Kettenblätter, zumal ja meistens beim Kauf gleich zwei davon moniert sind.

Was haltet ihr so von Miche oder All City Kurbeln oder auch die HT-2 Kurbeln von Token ?

Was ihr immer mit Euren Kurbeln habt!?

Du wirst jetzt aber nicht behaupten, dass diese sich spuerbar verwindet wenn Du reintrittst?

reicht für die allermeisten 08/15 Fahrer aus. wenn es dir gefällt, kauf es. eine Kurbel gehört nicht gerade zu den verschleißteilen.

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

miche hab ich am kettler. ist halt ne kurbel ne . kann nix überaus positives oder negatives dazu sagen (fahr sie aber auch erst seit kurzem)

Gilt denn, dass sie sich sichtbar verwindet, wenn ich mit der Hand Kraft aufs Pedal bringe? Bemerkbar macht es sich im Wiegetritt, wenn die Kette trotz bis auf 1mm passender Kettenlinie klappert.
Bin ja nun kein Tier und werd es auch sicher nicht werden. Aber den Unterschied zu meiner Campa und auch noch zu meiner Sugino XD merk ich.
Bin ja auch noch am überlegen, am Alltagsrad ist es ja eigentlich wurscht. Eigentlich... Bin halt vom Crosser und vom Rennrad anderes gewohnt.

Dann behaupte ich mal anmassend, dass die Verwindung im Rahmen/Lager stattfindet und nicht in der Kurbel.
Mach doch mal ein Filmchen.

Kann ich gern nächste Woche machen.
Klar kommt vom Rahmen auch was, aber halt auch ein nicht all zu kleiner Teil von der Kurbel.

Das was du verwindest ist der Rahmen, mehr gesagt drückst du das Tretlager beim rechten Tritt nach links und umgekehrt. Das wirkt so, als verwinde sich die Kurbel, da die Kette zum Teil am Umwerfer schrabbt, aber ich denke nicht, dass du diese 10cm stahl verwindest und sie vor allem danach wieder in Position zurückwandern, das wäre eine zu krasse Biegung. Für den Rahmen ist es hingegen nicht zu viel und du kannst die Kraft auch aufbauen. Zumal eine Kurbelverwindung, die du am Kettenblatt merkst, auch nur bei einem rechten Tritt bemerken würdest, die Kette jedoch sicher bei nicht exakter Einstellung auch bei linken Tritten schrabben wird.

Ähhhm, ok, morgen mal drauf achten und nicht nur wie bescheuert die Steigungen hochbolzen.

Aus den Grund wollte ich ja auch in eine Kubel investieren die erstens gut aussieht und zweitens
stabil und lange haltbar ist .

Mir würden zwar die Campa-Kurbel an sich gefallen aber sie sind leider nur in silber erhältlich .

Du trittst keine Kurbel kaputt. Abgebrochene Kurbeln gibt's bei den Wahnsinnigen im Trial-,Downhill- und Streetbereich, manchmal bricht auch eine BMX-Kurbel obwohl die ja bockschwer aus einem Klotz rausgefraesst sind und unzerstoerbar sein sollten.

Kurbel auf Stein/Beton ist der einzige mir bekannte Ansatz eine abzubrechen - Materialfehler mal ausgenommen. Lass mich aber gerne eines Besseren belehren.

alde stadtgurke: xt von 1997 (8fach. 4kant. 4arm) mit originalem innenlager (bb-un72. es befindet sich jedoch nach mitte 80.000km auf dem weg zum sterbebett).

renner: 105 von 1999 (9fach. octalink. 5arm) mit originalgemäßem innenlager (bb-5500 es50. fast neu, weil ich kürzlich -mit originalgemäßem material natürlich- von 3fach auf 2fach umbaute und die achslänge nicht gepaßt hätte).

gelber renneiner: keine ahnung, welchen namen die kurbel trägt. sugino vielleicht? mit 8fach-xt-innenlager (bb-un72).

was heißt denn hier leider? Die haben eben Geschmack! Die neuen Ultra Murks sind ja nun auch schwarz. die frage ist nur ob du dir sowas zulegen willst, veloce würde wohl mehr als ausreichen...

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

@kiwi
Die Octalink Rennradkurbeln find ich ja alle toll.
Die fliegt hier noch rum
http://www.bikepartsplace.com/images/med/31664939.jpg
Muss nur noch schauen, was ich mit der 3x9 Gruppe anstelle.

@SXHC
Joa, gibt bei den UT Kurbeln, den Wartungsaufwand. Sollte man halt ein oder zwei mal im Jahr abnehmen (langer 10er Inbus Aufsatz für Drehmo nötig)und die Lager reinigen und fetten. Bis auf die aufgepressten Lager schon absolut tolle Teile (die zudem ja an dazu passenden Rahmen auch noch toll aussehen, mit Hollowtech 2 bin ich irgendwie nie warm geworden).

Ne so mein ich das nicht die sehen schon gut aus würden aber nicht zu der Gesamtoptik passen
wollte ich damit sagen . Die Campa-Kurbeln haben doch alle 135 mm Lochkreis oder ? Da ist es
schwieriger nen Kettenblatt zu finden .

nicht alle...die Pista sind 144.

Schwieriger nicht, nur Teurer.

Aber mit einem 50er Compact Kurbel hat man doch schon eine gute basis incl. Die kettenblätter halten ewig...

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

Aber die Kettenblätter sind ja eher für 10-fach Ketten ausgelegt und nicht für 1-fach Ketten .
Und 50 Zähne wäre das nicht etwas heftig beim anfahren ?