Hab schon die Suche benutzt, leider keine wirklichen Erfahrungen zu WInterreifen gefunden.
Im Netz habe ich schon den Schwalbe Marathon Winter gefunden in 28x1.35, passt das noch oder ist der doch falsch bei meiner org Breifung 28x1.00?

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zum Leben zu wenig, zum sterben so wie so.

musste mal ausmessen ob der in die gabel passt...

der "winter-marathon" hat wohl eine andere gummimischung und ein paar spikes...und soll dann eben bei nässe und kälte später rutschen..naja unterschied hab ich da nie gemerkt. bin den aber auch nur auf dem winter-mtb gefahren und wenig in der stadt.

für hamburger winter, den letzten ausgenommen, ist das wohl zu viel das guten. Ein satz spike-reifen in reserve sind aber nach den erfahrungen des letzten winters sinnvoll.

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

Hey dank sag.
Die Spikes sitzen beim Marathon ja leicht seitlich, da glaube ich das es bei Eisfreien Stellen noch geht. Problematischer ist denk ich mal eh Kurvenfahrt oder?
Bin 96 im Winter mit meinem Bike und normalen MTB Reifen immer zum Training gefahren in Husum, da war der Winter auch recht gut weiß. Hab mich nur einmal gelegt, auf die dicke Sporttasche. ^^

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also ich bin den letzten winter mitm mountain-bike gefahren, mit derbem profil. das war cool. dann habe ich von jemandem spikes geschenkt bekommen, aber die waren gar nicht soo geil, weil: auf schnee rutschte trotzdem und auf stein ohne eis in kurven rutscht man total weg. kannich nicht empfehlen.

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"the drugs don't work? me neither!"

Bin den letzten Winter mit den Durano Plus(23mm version) durchgefahren.

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In soviet russia bike rides you!

rad fahren war sicherer als gehen.
Conti Touring Plus Reflex haben bei mir anstandslos ihren dienst durch schnee und eis getan.

Die haben ja viel Profil. Bin im letzten Winter auf runtergefahrenen Racing Ralph gefahren, 35mm Breite.
Mich hats trotz Eis, Schnee und Schneematsch nicht einmal lang gelegt, Kumpel ist auf seinen Conti Winterreifen einmal richtig auf die Seite.
Prinzipiell muss man halt, egal ob Spikes oder nicht, darauf achten sich nicht in die Kurve zu legen, dann hat man meistens auch keine Probleme.

Ja F4B1 denke da auch so, schön ruhig dann geht alles.
Ich danke aber allen für die Antworten, hilft mir sehr weiter. Außer das ich jetzt nicht weiß die Conti oder Schwalbe mit Spikes.

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Hm, Schwalbe Marathon Plus hab ich am Reiserad und werd die bald, obwohl noch keine 100km gefahren, austauschen. Der Pannenschutz bremst so dermaßen. Und wirklich wirksam sind die auch nicht, hab mit meinen Racing Ralph auf 3000km auch nur einen Platten gehabt.
Hab mir jetzt halt für den Winter Schwalbe Albert geholt, sollen ganz ok halten, Rollwiderstand ist zwar auch da, aber kosten halt nur die Hälfte und damit roll ich dann im Winter durch die Gegend.

stimmt. 4 wochen hatten sie profil

Naja, meine Racing Ralph sahen im März aus wie Sport Contact, das meinte ich damit.

voll verpeilt.
es war garnicht der touring plus reflex...

komisch. den reifen den ich fuhr haben sie aus dem sortiment genommen...
verdammt. weiß jetzt auch nicht mehr wie der hieß.

ich schliess mich F4BI an - enge Kurven sind im Winter generell schlecht -etwas der Witterung angepasst sollte man schon fahren und dann rutscht man mit Spikes nur noch auf Marmorböden und glatten Stahlflächen weg (dafür zuverlässig)

Ich fahre seit Jahren im Winter nur noch Spikes, denn der Winter und der Schnee verlangsamen mich sowieso, also ist mir der Rollwiderstand der Spike-Reifen zweitrangig.
Wichtiger ist mir lieber später und sicher anzukommen, als gar nicht (das war mir nach den ersten schweren Stürzen nach Wintereinbruch sehr bald klar...)

Dabei habe ich mit Schwalbe ganz gute Erfahrungen gemacht, allerdings ein paar Spikes mehr oben als auf den Marathon...
Ausserdem etwas weniger Luftdruck für bessere Haftung in Schnee und Matsch (dafür natürlich auch mehr Widerstand, aber was uns nicht umbringt macht uns nur ...)

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...net ois, wos an Wert hat, muss a an Preis ham - aber mach des amoi wen kloar! (W.Ambros)

Jo danke Burnie für deinen Erfahrungsbericht.

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Bei Neuschnee sind die Zwiebelringe auf dem Kilometerfresser mit 9bar ok, kommt Eis mit Spurrillen ins Spiel sind diese vollkommen daneben - dann schlaegt die Stunde der breiten Reifen mit wenig Druck und mit Profil, damit ist man nicht jeder kleinen Eisrinne hilflos ausgeliefert.

Dem kann ich zustimmen ...und das Problem ist der zweite Neuschnee - unter dem befinden sich nämlich die Spurrillen des ersten Neuschnees... Und das kann schon am gleichen Abend des ersten Schneefalls sein...

Nennt mich übervorsichtig, aber die Zeiten zu denen ich meinen ersten Wintersturz erst als Startsignal für die Winterausrüstung gesehen habe, sind vorbei - ich habe lieber schon beim ersten hartnäckigen Raureif meine Spikes montiert...

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Da grabe ich den Fred doch gleich mal hervor, denn das Genie lernt ja aus den Fehlern der anderen und ich wäre gerne eins, daher will ich das mal versuchen: Du Burnie erscheinst mir als erfahrener Spike-Reifen Benutzer und daher möchte ich dich u.a. fragen, ob du schon diverse Modelle durch hast? Was ich gerne ohne Krankenhausaufenthalt sicherstellen möchte ist, ob man in der aktuellen Situation - etwa fifty/fifty Eis/trockener Asphalt - mit Spikes nicht doch schlechter unterwegs ist, als mit Stollen.

Nachdem ich Freitag Abend auf meinem Bahnrahmen doch bös' überrascht wurde vom Schnee, hab ich das Hardtail ausgepackt. Auf dem Vorderrad ist der Marathon montiert, und der bietet genau 0 (null) Grip auf Eis. Jedoch befürchte ich, dass Metall auf Asphalt in etwa ähnlichen Grip bereitstellt, ganz besonders Metall auf Metall sollte schief gehen. Da kann man wohl texten soviel man will, man muss es selbst probieren fürchte ich.

Was zieht ihr bei aktuellem Wetter auf welches Bike?

Bleib bei deinem Bahnrahmen. Der Geometrie sei dank
muss man die Dinger "weniger lenken", sodass man durch
Kurven aufrechter fährt. Und durch den Schnee schneiden
sich die dünnen Reifen einfach durch. Diese Wintertauglichkeit
weiß manch ein Kurier sehr zu schätzen.

Bei Eisflaechen mit Spurrinnen ist Schluss mit duennen und harten Reifen - dann bist Du Kanonenfutter. Ende der Wintertauglichkeit.

Diesmal muss ich Mistfink recht geben, wenn ich heute mitm Fixie rumgefahren wäre hätt ich gleich schieben können, wär schneller.

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+90Museum

Wenns hart auf hart kommt läuft man eh zu Fuß. Ist hier in Trier auch schon passiert, nicht mir, aber meinem Chef bspw. Ist ja auch vllt mal was feines

sry, aber der schlittschuhansatz ist in dem fall voll daneben. hab noch ne menge hier gelesen. oft hört man: spikereifen bieten sehr guten grip auf eis (ach was), doch auf asphalt "bringen sie nix". da frage ich mich letztenendes, bringen sie denn wirklich "nichts", also ist der unterschied zu gummi auf asphalt zu vernachlässigen, oder bringen sie doch etwas, etwas negatives?

Auf Eis rutscht alles mehr oder minder gleich weg.
Wenn man weniger einlenken muss, hat man spürbaren
Vorteil.

der marathon auf dem vorderrad ist jedoch fällig, sowohl stollen als auch spikes sollten in der summe mehr grip bei dem wetter bieten.


kann man nicht mehr editieren?

hi myders, was du sagst ist völlig korrekt, hat aber leider überhaupt nichts mit verkehrssicherheit bei schneefall zu tun.