[edit kiwi_kirsch: ich hab mal das thema geteilt. im "was mal wieder kaputtgung" entstand ein technikschnack, der in den teile-friedhofs-thread doch nicht so richtig reingehört ]



Wie macht sich das denn bemerkbar?
Ich fahr die Kette immer bis alles am Arsch ist - also auch das Ritzel hinten. Das Kettenblatt vorne haelt sich eisern und scheint das einfach so hinzunehmen.

2000km, ganz einfach.

hab grad das vorderrad fertig, nabe gamcht, felge mal wieder entsifft, frisches schlauchgummi drin, frisches bremsgummi dran, bremse frisch eingestellt (hammerhart, hach fühlt sich das bremsen wieder gut an), steuersatz auch nochmal.

kette neu und bremse hinten wartet auf heute abend oder so. erstmal weiterfahrn

Klingt schon einfach, wenn man mit Tacho faehrt zumindest.
Aber ist die dann auch einfach hin bzw. wie merkt man das beim Fahren?
Ich hab hier drei Raeder von mir, zwei von den Kindern und nochmal zwei von meiner Frau. Da wird nicht so einfach mal alle 2000km so prophylaktisch die Kette gewechselt. Auch die Reifen fahr ich runter bis es dauernd Platten gibt.

eine kette ist totgelängt, wenn du das machen kannst:

<center><a href="http://farm4.static.flickr.com/3235/3083417880_e267de0186_o.gif"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3235/3083417880_e267de0186_o.gif" width="500" border="0"></a></center>

zu dem zeitpunkt sind die ritzel auch fertig und müssen neu. wenn sich dieses andeutet, was du auf meinem grad schnell mal kugelschreibergezeichneten gif sehen kannst, solltest du dei kette wechseln, sonst sind die ritzelzähne bald nur noch ahifischflossen, auf denen auch keine neue kette mehr liegenbleibt.

ganz einfach.

Wow, das hast Du aber toll gezeichnet
Die Frage ist ob das am Fahrgefuehl etwas aendert. Die Kette kostet sagen wir mal 10 Euro, ein DX-Ritzel 4 Euro (fahr ja nur SS). Ich reiss die Kette mitsam Ritzel runter bis das durchrutscht und wechsel dann einfach beides aus. Das haelt bei mir locker 4000km, denke sogar noch laenger. Habe auf dem jetzigen DX-Ritzel knappe 2000 drauf und da ist noch nicht viel zu sehen. Und wie gesagt sieht man am Kettenblatt noch gar nichts und das hat bestimmt schon 10.000km drauf.

Hast Du (oder jemand anderes hier) schonmal ein Kettenblatt mit schlechter Kette kaputtgefahren? Hat ueberhaupt schonmal jemand ein Kettenblatt runterfahren?

Haette ich hinten eine teure Kassette drauf, wuerde ich wohl auch oefters wechseln, aber ein DX-Ritzel kostet ja nicht viel.

naja also durchrutschen ist aber eine ganz dolle änderung des fahrgefühls, nicht? ;D



bisher jährlich etwa. 12.000km kam bei mir auf das 42er blatt, bis ich die nächste neue kette so rausheben konnte. jetzt fahre ich halb 42, halb 32er blatt, das teilt den verschließ auf. noch keine langzeiterfahrung damit

aber da du von einem dx-ritzel redest, ist das eh was ganz anderes, geschaltete teile verschleißen schneller als eine schlicht drüberwegrollende eingangkette.

Schon, ohne Zweifel


Du wechselst nach 12.000km das Kettenblatt? Wieso das denn? Ist das dann fertig? Bzw. was ist die Folge? Rutscht das durch?


Ja, die sind ja auch fetter, haben keine Steighilfen und kosten nicht viel (es sei den man kauft ein Singlestar, das kostet viel http://www.singlespeeder.de/os-commerce/catalog/index.php?cPath=31_40)

jo genau, tritt durch, wenn tot. etwas mehr als ein jahr schaffte ich pro 42er kettenblatt, als ich es noch ausschließlich fuhr. jetzt tret ich meist 32/12 auf der (26") stadtgurke, wegen kniegesünderer trittfrequenz, und schalte erst ab 30km/h auf das 42er.

Wie war das noch: Kette wechseln bei 1-2% Längung (unter 1% geht ins Geld, über 2% aufs Material).
Meine 98-Glieder-Kette ist unbenutzt 124,5cm lang, 1% gelängt wären es 125,7cm (1,2cm mehr), 2% gelängt 127,0cm (2,5cm mehr).
Die Längung verteilt sich gleichmäßig auf oberes und unteres Kettentrum, wenn die HR-Achse also 0,6cm weiter hinten als normal sitzt wird ne neue Kette bereitgelegt und bei 1,2cm spätestens gewechselt.
Singlespeed macht das alles so schön einfach
Hab bisher bei 5000. bzw 6000km gewechselt, wäre bei 4000km auch nicht verkehrt gewesen.

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Du kannst auch gelegentlich mal mit 'nem Schraubendreher vorn am Blatt unter die Kette fassen. Was Kiwi schon beschrieben hat. Wenn Du da Kettentürmchen bauen kannst ist Wechseln sinnvoll.

Wenn man am Fixie mit derart gelängter Kette noch weiterfährt stellt sich vorn am Blatt irgendwann ein schon fast freilaufähnliches Rasseln/Klickern beim Treten ein. Wenn man dann die Kette wechselt darf man sich mit frischer Kette auf altem Antrieb auf mindestens 500 km Lärm gefaßt machen. Aber das 1/8"-Zeugs scheint auch derartige Mißhandlung noch zu überleben...