Dem Ritzel ist egal was Du vorn montiert hast. Da ist nur interessant dass die Ritzelbreite zur Kettenbreite paßt.
Einen Kettenspanner wirst Du bei so einem Aufbau eh brauchen. Was spricht dagegen dann einfach eine 3/32"-Schaltungskette zu nehmen?
Alternative: Das Schaltwerk hinten als Kettenspanner dran lassen und den Zahnkranz einfach mehrfach mit Deinem Lieblingsritzel bestücken: in der Mitte ein neues, gutes. Drumherum ein paar abgefahrene gleich große. Wenn die Kette anfängt zu raspeln schaltest Du hinten einfach eins weiter und hast das Problem wieder für ein paar tausend km "repariert"... (Ja, Schaltwerke schaffen es auch über mehrere zahngleiche Ritzel nebeneinander zu schalten)
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