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| Syntace Stratos http://www.fahrradkurier-forum.de/viewtopic.php?f=7&t=3253 |
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| Autor: | Toast [ Mo 18. Feb 2008, 11:41 ] |
| Betreff des Beitrags: | Syntace Stratos |
Moin, Sag mal hbat ihr ne Idee wie man ein stratos (oder ähnlich) mit bremse und Schaltung austatten kann? Die ganz normalen stis find ich nicht so prickelnd. Evt aeroshift aber dafür bracuh man ja angbelich den Aufsatz den ich nicht haben will....NUr den basislenker. Hat jemand vorschläge? 
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| Autor: | LE Qrier [ Mo 18. Feb 2008, 12:17 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Crosszusatzbremshebel und Lenkerendschalthebel?! oder Gripshift (gibt es das eigentlich noch?) und die Bremshebel die in die Lenkerenden eingebaut werden! |
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| Autor: | Toast [ Mo 18. Feb 2008, 14:12 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
hm meinste dei crossbremsen dann an die seiten parallel zu den rädern oder am querrohr? man müsste sie (wenn man sie an den seitne nbringt ja auch "falsch" herum anbringe wegen den zügen..Oder? |
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| Autor: | LE Qrier [ Mo 18. Feb 2008, 14:48 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
entweder Gripshift an den Querlenker http://www.raddiscount.de/P03313.html und die Quickstop-Bremshebel http://www.profirad.de/profile-design-q ... p-879.html oder Lenkerendschalthebel (hab jetzt nur die schweineteuren von SRAm gefunden) http://www.profirad.de/sram-lenkerendsc ... 11239.html und dann noch die Crossbremshebel entweder an den Querlenker oder halt ans Lenkerende (mit etwas Bastelei ist es egal wie herum du die dran baust) http://fahrradteile.cc/kuips-cross-brem ... -1832.html Alle abgebildeten Teile gibt es viel billiger als angegeben (hab bloß auf die schnelle nichts anderes gefunden. |
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| Autor: | kokosadun [ Mo 18. Feb 2008, 22:37 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
@Toast: Da gibt es so einen Kurier in München, der Dir dabei helfen könnte: ragnarök Tipp: Einfach normale 105er- oder Ultegra - Hebel auf den Stratos montieren. Das geht schon ! |
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| Autor: | kiwi_kirsch [ Di 19. Feb 2008, 02:55 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
die genau dafr gemachten <a href="http://www.syntace.de/index.cfm?pid=3&pk=1457" target="_blank">sytance-bremshebel</a> gibts wohl nur noch in carbon, teuer, klar, aber vielleicht findest du ja noch irgnedwo die alus. 
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| Autor: | Toast [ Di 19. Feb 2008, 08:33 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Ich hab heut nacht ne super Idee gehabt. Naja evt. Ich hät ja gerne die enschalthbel und die endbremshebel. Beides geht ja aber nicht da nur basis lenker. Aber wir wärs denn wenn man zwei hörnchen nimmt macht die kurz packt sie links und rechts neben den vorbau an den lenker, loch unten rein für züge und schwupps endschalthebel vorne rein 
Jetzt kommts nur noch auf die durchmesser an.... die klemmung am lenker passt nicht aber da is ja keine belastung drauf sollte also doch nicht so schlimm sein. jetzt muss ich nur noch hörnchen finden die 26mm haben. oder ähnliches.
Das wär dnan aber mal ein unikat. |
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| Autor: | kiwi_kirsch [ Di 19. Feb 2008, 11:04 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
hörnchen mit 26 suchst du lange. sehr lange. neudeutsch "barends" haben alle 22,2mm, welches siebenachtelzoll sind.. |
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| Autor: | Toast [ Di 19. Feb 2008, 14:52 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
verdammt....warum haben die denn 22? sicher das es keien mit 26 gibt? bzw 25;8 oder sowas
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| Autor: | adas [ Di 19. Feb 2008, 16:02 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Würd am Lenker nichts rumsägen, bohren, etc. Scheiss doch auf die Optik, Sicherheit ist wichtiger. Hab selbst jahrelang Endschalthebel und stinknormale Rennradbremsen am Stratos gehabt. Die Bremskabel kannst du relativ flach am Lenker halten, aber rausgucken tun sie immer noch... Manch einer versteckt die Bremskabel direkt am Lenker, geht aber zu Lasten der Bremskraft... Also, Lenkerendschalthebel, normale Rennradbremsen ( die ohne Schaltung), dann geht der Punk ab, glaube mir.. adas :smt026 |
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| Autor: | Toast [ Di 19. Feb 2008, 16:35 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
auf dem abgesägten /gebohrtne stück wäre ja keien belastung. dient ja quasi nur als halter damit man die schalter irgendwo festmachen kann. hat der stratos nicht ne führung um die kabel drinne entlangzu führne? |
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| Autor: | kiwi_kirsch [ Di 19. Feb 2008, 16:42 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Toast hat geschrieben: verdammt....warum haben die denn 22?
weil das der außendurchmesser von den m,eisten lenkern ist: alle außer rennlenker und ihre verwandten (zeitfahr, triathlon etc). die lenker, an die man barends dranbauen kann, sind alle mit 25,4 am vorbau zu klemmen und mit 22,2 versehen, um lenkergriffe, bremshebel, schalthebel, barends aufzunehmen.  ^
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| Autor: | Maze [ Di 19. Feb 2008, 19:52 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
zeitfahrlenker von mavic, hat bohrungen für innenverlegte züge... |
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| Autor: | Toast [ Mi 20. Feb 2008, 13:14 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
So jungs! Danke erstmal für eure vielen antworten. Ich leg das projekt auf eis. Hab mich gestern nach langem hin udn her dazu entschieden bei ner flatbar zu bleiben. Aber eine frage hab ich dann doch noch...eher zwei: Also hier die erste: Evt etwas bloood aber ich blick da grad nich durch: Ich wollt mir diese Kurbel ans rad schrauben: http://bike-components.de/catalog/Gossamer+Compact+MegaExo+BSA+9-fach%2010-fach+Kurbelgarnitur Nun frag ich mich ob die lagerbreite total egal ist?? Sonst kann man doch immer versch. breiten auswählen zb: http://bike-components.de/catalog/Kurbel+%26+Innenlager/RR+Innenlager/BRI-300+ISIS+Innenlager Naja dann zweitens: Der rahmen soll auch neu gepulvert werden die gabel auch. Hab ich da probleme mitm semi int. steuersatz? also wegen evt eindringendem pulver....sanstrahlen...usw. Naj wie gesagt evt ne blöde frage aber ich blickd a grad nicht so durch. |
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| Autor: | kiwi_kirsch [ Mi 20. Feb 2008, 21:37 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
lagerbreiten gibts bei klassischen innenlagern, also ganz banal mal den schönen aleten vierkant, zwei stück: das gehäuse und die achslänge. gehäuse sind gaaaanz selten nurnoch in 70mm, fast nur noch in 68mm zu finden. das ist die breite des stückes vom rahmen, in das das innenlager überhaupt reinkommt. die achslänge, sieht mir auf dme ersten link so aus, spielt hier keine rolle, weil das so n geschlossenes mit nix andrem kombinierbares system zu sein scheint, was ne zeit lang sicherlich extrem geil fährt, sobald kaputt aber richtig teuer oder nervig wird, weils halt zu nix andrem paßt und man bei verschleiß zb einer einzelnen lagerseite schlimmstenfalls die ganze kurbelkacke mitsamt innenlager ersetzen muß, weil so ne kleine taiwanfräserei sich vor drei jahren was ganz tolles eigenes ausgedacht hat, was heute kein schwein mehr kennt. fsa ist da etwas gewissenhafter, aber ich habe bisher immer teile genommen, deren ersatz- oder verschleißteilnachschub für ein jahrzehnt gesichert ist, zb shimano, die erst 2008 die produktion meiner 1998er ritzelkassettenausführung und kettenblätter eingestellt haben. ich würd lieber ein eingefahrenes system nehmen, wobei wie gesagt fsa schon ganz gut = groß genug ist, um für sowas annehmbaren service zu bieten. beim lackieren wird alles, was nicht lackiert werden soll, abgeklebt / abgedeckt, daß da auch wirklich nix rankommt. es sei denn du suchst dir ne scheiß lackierbude und außerdem ist nachfräsen immer ne feine sache. sandstraheln dürfte auch versehentlich gar nicht in der lage sein, soviel material abzutragen, daß die presspassung eines steuersatzes lose würde. keine sorge!
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| Autor: | Toast [ Mi 20. Feb 2008, 23:57 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Gut dann bin ich doch schonmal etwas beruhigt. Wie seihts denn aus mitm Gabel ausbau. Das hab ich leider noch nie gemacht. Iss das schwer bzw kann ich da was grob falsch machen? Was dann teuere werdne würde? |
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| Autor: | kiwi_kirsch [ Do 21. Feb 2008, 01:59 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
was für einen steuersatz hast du? entweder 1. einen mit zwei fetten sechskant-müttern oben dran? oder 2. einen mit einfach nur nem 5mm-inbus oben drauf? entweder 1. (gewindesteuersatz): schraube den oberen fetten sechskant ab (maulschlüsselgrößen: für 1"-steuersätze: 32mm. oder 1 1/8":36mm. oder für 1 1/4": 40mm). dieser ist die kontermutter, mit der man das sauber hoffentlich spielfrei eingestellte lager gegen versehentlich verstellen fixiert. schraube dann den unteren sechskant ab, welcher der lagerkonus ist, das konische dings, an dem die kugeln entlanglaufen (wenn antik) oder mir der passung für das industrielager (wenn moderner). nimm dann alle kugeln /kugelringe/sonstige sachen heraus, die sich da so drin befinden, und merke dir, wie sie drin waren, sofern du noch nicht geübt genug bist, durch ihre form auf deren aufgabe und damit sitzplatz schließen zu können. oder 2. (ahead): inbusschraube abschrauben, den damit sich lösen müssenden (wenn nicht schon festgesifften) deckel abnehmen. vorbau losschrauben udn abnehmen. obere abdeckschale des steuersatzes abnehmen. verschiedene teile, die sich darunter verbergen, herausnehmen: zb lagerkugeln, kugelringe oder industrielager, und einen konischen plastik- oder aluring hat diese bauweise auch versteckt, der oftmals nur fummelig zu entfernen ist. 1.+2. wenn alles draußen ist, plumpst dir die gabel nach unten aus dem rahmen, wenn du den anhebst. dabei vorsicht mit teilen, die unten womöglich rausfallen können, zb lagerkugeln, kugelringe oder so. jetzt müßten sich nurnoch die lagerschalen oben und unten am rahmen befinden, die du ziemlich unschön aber ohne funktionale einbußen mit nem schraubenzieher und hammer aus dem rahmen rausprügeln kannst. schraubenzieher in das steuerrohr stecken, draufhämmern. vorsichtig! probier die dosierung aus! sanft anfangen! hierbei auch vorsicht, nicht zu viele häßliche schlaglöcher in den rahmen und auf die schale hauen! funktional kaputt bekommt man die sachen so zwar nur schwer, aber der gedanke, etwas so häßlich und prinzipiell unprofessionell kaputtgeprügeltes zu fahren, gefiele mir jedenfalls nicht. hab aber auch noch kein professionelleres werkzeug dafür und mach das so. sogar ich
den gabelkonus bekommst du auch mit schraubenzieher und hammer ab. sanft, sanft, lieber paarmal mehr sanft klopfen als mit kraft dellen in die gabel zu prügeln! hier kommt es auf dellenlosigkeit an!!! sonst sitzt der konus später schief und zermartert dir den steuersatz in keiner zeit! während der rahmen beim lackierer ist, alle teile schön mit spülmittel und heiß wasser waschen, mit einem noch nicht ganz schwarzen lappen trocknen, und bei der <a target="_blank“" href="http://www.fahrradkurier-forum.de/steuersatz-wechseln-t968.html#8428">wiedermontage (anleitung)</a> mit frischem, geilem lagerfett (finishline in tube oder dose), etwa mithilfe einer spritze (apotheke), sauber und frisch und reichhaltig fetten! damit der danach wie ein porno flutscht!
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| Autor: | kiwi_kirsch [ Do 21. Feb 2008, 11:09 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
toast per pm hat geschrieben: Moin Kiwi, Super Anleitung aber eine frage hät ich dann doch noch. ICh hab ein semi inte. ahead steuersatz. Soll ich da auch alles rausprügeln? ICh mein das ding heißt doch semi integ. weil da schon was von anfag an (kaufdatum) im rahmen steckt oder? kiwi_kirsch hat geschrieben: bitte im thread
wegen der technikfragen-pms hab ich irgendwann sogar einen technikfragen-thread aufgemacht;) ich zitiere das mal in den thread und kuck mal. so also schwein gehabt, daß das ein semi-integrierter ist. vollintegrierte beschädigen gerne den rahmen. scheißerfindung. lieber lagerschalen zerstören, wenns mal ruppelig wird auf der straße als den ganzen rahmen. semi-integrierte bekommst du auch wieder raus zum lackieren. raus muß alles. sonst mal in nem laden fragen. semi- oder voll-integrierte hab ich selbst noch nicht geschraubt, bei meiner ausbildung gab es davon grad so die allerersten, und ich hab nur einzelhandel, nicht werkstatt gemacht- die dinger also nie richtig zum schrauben in den fingern gehabt.
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| Autor: | Toast [ Do 21. Feb 2008, 11:30 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
OK ich lass das mit der gbal also am besten eifnach machen. Wird schon. Nächstes mal direkt im thread.... 
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| Autor: | kiwi_kirsch [ Do 21. Feb 2008, 20:51 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
:)) |
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| Autor: | Fat Tony [ Mi 23. Apr 2008, 13:50 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Kann man den Stratos (26mm) in einen Vorbau für Gewindegabeln (25,4mm) reinquetschen? |
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| Autor: | Ziggenfred [ Mi 23. Apr 2008, 18:15 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
kann man mit ein wenig kraft, ist aber nicht zu empfehlen.
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| Autor: | kokosadun [ Mi 23. Apr 2008, 18:28 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Bei Stahl schon, bei Alu lieber nicht, sonst bricht es vielleicht. |
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| Autor: | A-Hü [ Mi 23. Apr 2008, 21:36 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
Ich habe noch einen Zusatzhebel von Salsa rumliegen. Der ist mit Shims für 26mm. Habe auch den Stratos. |
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| Autor: | Ziggenfred [ Mi 23. Apr 2008, 21:45 ] |
| Betreff des Beitrags: | |
inwiefern hilft das jetzt weiter <img src="http://www.fahrradkurier-forum.de/images/smiles/017.gif"> :-D |
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