So, kurz vor dem Schlafengehen noch eine letzte Frage:

Kennt das Jemand vielleicht oder kann mir Jemand sagen woran das liegt:

Habe Alufelgen (vorne wie hinten die selbe) und schon immer hat die hintere Bremse schlechter gebremst.
Gut, dachte ich, habe mir fuer hinten eine LX-Bremse geholt und Bremsgriffe fuer vorne und hinten.

Bremsen tun beide Bremsen (vorne Tektro-Bremse) wunderbar.
Habe letztens auch neue Bremsnbacken draufgemacht und alles war gut.

Dann:
REGEN!

Die hintere Bremse konnte ich vergessen, TOTALAUSFALL!
Vordere hat zwar schlechter gebremst, aber annehmbar.

OK, dachte ich mir:
Vielleicht ist die Felge hinten dreckig oder so.
Alles schoen sauber gemacht, sogar mit Druckreiniger, trotzdem kein bisschen Verbesserung.

Wer kann mir also sagen, wieso meine hintere Bremse ausfaellt?
Jetzt kommt ja das bekannte und beruechtigte Wetter und mit einem Bremsenausfall moechte ich nicht fahren muessen.



Liegt es vielleicht daran, dass ich die Bremszuege gewechselt habe und einen alten Schaltzug als Bremszug verwende?

Vorher war das Problem aber auch gewesen.

Wenn es wieder trocken wird, dann bremst die Bremse wieder normal.

...........hast du gesagt schaltzug als bremszug ??

naja... also... ich glaube man kann mal davon ausgehen das das unguenstig ist...

ne mal im ernst. Bremszuege sind voellig anders aufgebaut
die sind so gemacht das sie vor stauchung geschuetzt sind da ist so eine spirale drinnen die ist wie ein rohr nur halt flexiebel.

und schaltzuege naja die sind... einfach plastikhuellen mit draehten aussenrum. und nochmal schwarzes plastik


Simon

wenn die beläge lx, also oginol shimano sind, dann liegt's an einem billigen material oder genauer einem billig gefinishten material der felge(n).
die shimano-beläge beißen derart herzhaft zu, gerade bei regen verlieren die oft völlig die dosierbarkeit und blockieren sofort. du sagtest mal, die laufräder seien noch serienmäßig und nix dolles, oder? dann fahr die einfach platt, dh. verschleiße sie und nimm dann künftig nur noch markenfelgen, ich zb bin von mavic hellauf begeistert, oder rigida. über die felgenbehandlungen von mavic (sup, ub, bla, bla, bla..) haben die auf der seite und in den katalogen schon fast ein lexikon stehen. härtungsmethoden, legierungen, plangefräste flanken (damit auch an der schweißnaht ruppelfreies bremsen) usw. eben hatte ich auch irgendwo zur xm317 verlinkt. mit der und deinen shimanobelägen stehst du naß wie trocken sofort.

es sei denn natürlich, du brems auf nassem kopfstein.. du weißt bescheid..? <img src="http://www.fahrradkurier-forum.de/images/smiles/17.gif">

...also ich habe dieses Nässeproblem auch bei einem meiner Räder...

Hinten so gut wie keine Bremswirkung bei Nässe und das bei original Shimano Ultegra-Belägen und Mavic CXP 33...

Ich habe es darauf geschoben, dass ich damit mal die schwäbischen Alpen in Dunkelheit bei Nässe bergab fahren musste und evtl. die Gummis einen Dauerschaden davontrugen... (Kokosadun: erinnerst Du Dich an die Fahrt? :-) )

Werde diese aber in Kürze eh wechseln müssen und werde dann weiter sehen (überlege derzeit noch ob die Nachfolgegummis Koolstop oder Ultegras werden - im Rennrad-Forum werden die Koolstops bevorzugt...)

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...net ois, wos an Wert hat, muss a an Preis ham - aber mach des amoi wen kloar! (W.Ambros)

Du meinst "Die Höllentour nach Karlsruhe". <img src="http://www.fahrradkurier-forum.de/images/smiles/schock.gif">
Oh nein, ich werde an sie erninnert.
Zig Kilometerlange Serpentinen-Abfahrt bei Regen, Nebel und totaler Finsternis und das bei fast ständig um die 50km/h und ohne Licht! LmaA :hahaha Sowas Heftiges hab ich noch nie erlebt... :zwinkern
<hr>
Zwecks unbrauchbarer Felgenbremse:
Ich hab` eine Mavic-Felge mit 105 Bremssystem, was auch bei Nässe noch recht gut funktioniert. Hinten rutscht es zwar auch ganz schön durch, aber darauf stellt man sich ja ein und bremst dann immer gleich mit beiden Bremsen gleichzeitig (hab ich mir im Winter angewöhnt).
Im Winter selber habe ich bis jetzt aber auch sehr schlimme Erfahrungen gemacht mit der Felgenbremse, obwohl es da sogar V-Brakes waren. Vielleicht lag es an der Felge wie kiwi sagt, mag sein, aber ich will im Winter keine Felgen-Hinterbremse mehr. Hab damit bis jetzt immer nur Ärger gehabt und dann ein Mal im Monat Gummis gewechselt.
Für den Winter hab ich jetzt mein Fixie und ich hol mir wenn es ernst wird bei http://www.classic-cycle.de/ noch eine klassische Rücktrittnabe, speiche sie mir selber ein und baue sie auf ein altes Trekking-Rad singlespeed auf. So habe ich da mindestens ein Rad mit bombensicherer leicht zu blockierender Bremse für die richtig schmuddligen Tage, wo die Felge vereist mit einem Mix aus Wasser und Chemiezeug von der Straße. Das ist mir sonst einfach zu gefährlich und vor allem kann man sonst ja auch nur noch 20km/h fahren, weil man sonst nicht mehr rechtzeitig halten kann.

ist ja interessant zu lesen.
hmm.
komisch, ich hatt bei nässe noch nie probleme irgendwie. weder bei meiner kombi mavic'openpro/105er bremse, die beißt auch naß richtig zu, noch bei meiner mavic'xm317/dx-bremse, die auch. und bei regentagen muß ich manchmal täglich die gummis wechseln.. im hamburger herbst, wenn er denn auch dieses jahr vielleiht irgendwann nochmal losgeht, und im frühling bin ich froh, wenn ich zwei wochen mit den belägen schaffe.. dieses jahr hielt allerdings glaub ich ein einziges paar den ganzen sommer durch

@kiwi: Vielleicht liegt es daran, daß wir hier im südlicheren Deutschland auch mehr Schnee und Niederschlag haben, so fällt uns das mehr auf. Bei Euch in Hamburg ist das Klima deutlich besser. Hab mal etwas nachgeforscht als ich noch bei Inline war und das Klima der drei großen Inline-Städte (Hamburg, Berlin und München) für verschiedene Werte miteinander verglichen. Am mildesten ist laut Wetterstatistiken eindeutig Hamburg. Ihr wart knapp davor, einen neuen Kollegen zu bekommen :kichern , hab mich aber dann doch wieder für meine Heimatstadt entschieden. <img src="http://www.fahrradkurier-forum.de/images/smiles/herz.gif">

:gruebel

Ne, ich habe nicht mehr die orginallen Felgen drauf.
Habe die hintere damals bis zu einem Felgenbruch durchgebremst.

Mit denen, die ich jetzt habe bin ich durchaus zufrieden, kann wirklich nicht meckern.
Bei Trockenheit bremsen die sich gut.
Vorne und Hinten ist die selbe Felge, aber hinten bremst die bei Regen nicht und vorne so wie bei Trockenheit (na gut, bisschen schlechter)

Ich nehme mal an, Deine LX Bremse ist eine V?
Es gibt versch. Gummies für Keramik / Alu Felgen. Bei Nässe, Kerramikfelge und Gummi für Al wird es lustig.
Es gibt spezielle Gummies für all Wetter mit gutem Nassbremsverhalten (Koolstuff und SwissStop).
Wegen des Drecks auf der Felge, ab und an mal so ein Felgenreinigungsgummi verweden. Erklärt aber nicht das Bremsverhalten im Regen.

Das deine hintere Bremse weniger Wirkung zeigt als die vorne ist ja eigentlich normal, vorne ist immer efektiver.

Wegen der Gummis: normale lösen sich bei Nässe auf wie nix, da solltest du wirklich mal die erwähnten von coolstop o. ä. probieren, oder die stellung der Klötze mal überprüfen.

Ansonsten öfter nachstellen..

Ich werde wohl andere Gummis nehmen muessen.

Es wundert mir nur, dass ich vorne viel mehr Bremswirkung habe als hinten, trotz, dass ich die gleichen Belaege habe und hinten einer bessere Bremse.

Macht es vielleicht etwas, dass ich einen Schaltzug als Bremszug verwende?
(Auch bei dem Bremszug ist das Hinterrad durchgerutscht)

Ja, ich habe V-Brakes

Hallo Powerrider, bei mir war es auch oft so daß es hinten schlechter gebremst hat wie vorne.

Sind Deine Bremszughüllen vielleicht auch schon ein bisschen verdreckt, so daß Du am Hebel fester ziehen mußt? - Wenn ja, dann ist es klar daß bei selber Hebelkraft hinten schlechter gebremst wird, weil ein Teil der Kraft einfach dafür verwendet wird, um das Seil zu ziehen. Bei mir viel dieser Unterschied teilweise ganz schön ins Gewicht, vor allem im Winter. Hinzu kam bei mir auch daß manche Kabelhüllen schon ein bisschen kaputt waren und sie sich beim Bremsen auch in der Länge verzogen haben weil sie schief drin waren.
Worauf ich hinaus will: Prüfe mal Deine Kabelhüllen, ob die richtig passen und wie sie reagieren beim Bremsen.

Die Huellen sind neu.

Die hintere Bremse bremst nicht nur schlechter, sondern so gut wie gar nicht.

Was hast Du denn genau für Felgen?
Bei mir auf dem alten Bavaria-Rad waren auch welche, die bei Nässe 0 Bremswirkung mehr verursachten.

Die Felgen sind von Vuelta und zwar das Modell Vision (Made in Europe ).
Vorne und hinten sind es die gleichen Laufraeder (nur andere Nabe), deswegen kann es auch nicht an der Felge liegen.

wie hast du die bremse eingestellt?

»bremsen die quietschen, beißen nicht-
bremsen die beißen, quietschen nicht!«

so. hier jetzt eine schule, um v-brakes simpel und korrekt bissig und fast quietschfrei einzustellen zu lernen. man nehme einen 5mm-inbus und eine paybackkarte, die einem wegen kundengläsernheit sowieso schon lange zu gruselig war. man biege diese karte einmal in quer- (nicht längs-) richtung durch, so daß sie wie ein heft aussieht, das in etwa felgenbreite auseinandersteht. in meiner frischgebastelten grafik ist es eine der neuen roten ikea-karten *lol*

1. man löse die schrauben der bremsschuhbefestigung soweit, daß die bremsschuhe lose sind. man stelle sie so an die felge mit der karte wie in der grafik. die bremsarme mit einer hand zusammendrückend schraubt man die schuhe mit ihren vorher-nochmal-zurechtgeruckelten* schrauben fest (*damit die trockenrostkalksiffigen schraub- und exzenter-dinger ihren sitz auch in der gewünschten postion finden). der winkel ist perfekt, exakt der anstellwinkel von hinten ca. einem millimeter, den bremsenhersteller einstimmig empfehlen.


2. bremszuglänge zurechtschrauben. die länge der bremszugfestschraubung bestimmt man am besten bei neuen gummis und neuen felgen (neu=verschleißfrei). man schraubt zuerst die zugspannschrauben am bremshebel bis an den hebel zurück. dann hängt man die pipe aus, das röhrchen in der zeichnung, und hängt es nur halb wieder ein. kuck es dir in der grafik genau an, was ich damit meine, die pipe soll nur noch stumpf vor dem schlitz hängen, nicht im loch sitzen.

jetzt ziehst du den noch nicht festgeschraubten zug kräftig unter seiner klemmschraube an der v-brake durch und schraubst diese fest. jetzt hast du die kürzestmögliche länge, mit derer du bei nem platten die bremse gerade eben noch aushängen kannst und dennoch den kürzestmöglichen hebelweg hast, auch ohne schon von anfang an mit der stellschraube am bremshebel spielen zu müssen. jetzt die pipe korrekt einhängen und bei sauberer arbeit über richtig bissige bremsen freuen! auf diese weise ist bei mir ein totverschlissenes bremsgummi auch daran zu sehen, daß der hebel beim bremsen den griff fast berührt. nachstellen tu ich nicht mehr.

wenn DAS immernoch nicht hilft, dann kauf dir mavic-felgen und shimano-gummis oder laß dir bei ner psychotherapie wahnvorstellungen von schwächelnden bremsen ausreden.
:hahaha

[edit: und noch was (ich schreib jetzt nich noch n dritten post hierher) WECHSEL DIE SCHALTHÜLLE an der bremse gegen echte bremshülle aus!!! schalthüllen halten dem senkrechten druck nicht lange stand!]

Den tip mit dem bemszug statt schaltzug habe ich ihm schon 12 minutern nach seinem post gegeben

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jou stimmt;-)
wollts nochmal beschwichtigen, nachdem er das irgendwo nochmal gefragt hatte zwei zu eins, ich hoffe jetzt hört er auf uns *loool*

Wer zum Geier hat gesagt, dass ich Schaltzughuellen verwende???

Ich verwende Bremszughuellen, aber einen SchaltZUG.

Somit war eure Antwort nicht auf meine Frage abgestimmt.

Kiwi, danke fuer die super Erklaerung, aber meine Bremsbacken sind soweit richtig eingestellt und gequietischt haben sie nie.

dann kuck dir den tipp zwei an: mavicfelgen/shimanogummis ODER...

:hahaha

[tschuldigung]

ach so: wie hast du denn dien nippel vom schaltzug in den bremsheleb hängen können?

wechsel aber auch den, denn schaltzüge sind nur 1,2mm dick und nicht auf dicken zug ausgelegt! bremszüge sind 1,8mm dick und der nippel außerdem mehr auf kraftaufnahme gebaut! der winz-nippel von schaltzügen kann sonst noch durchflutschen, wenn du richtig zulangst, ich hab da bremshebelkontruktionen vor augen, die das bei benutzen eines schaltzuges nicht ausschließen..

Der passt normal rein.
Das mit dem Rausflutschen habe ich mir auch schon gedacht, werde demnaechst die Sache austauschen.

also ich habe tip nummer 3.

V-brakes abmontieren (bremsen und hebel)

Scheibenbremsen dranbauen

Fertig !

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