Ich meinte ja auch komikaehnliche Artikulation wie:
"Hab's begriffen. Endlich. Hihi.
Öl ist drin. Ich schau Tennis."

Sei's drum.

das nennt man ich "fachkreisen" wohl kaltgeschweißt...

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Die Ärmel voller Asse und die Welt spielt Schach..

Sagt mal, wenn ich auf meinem Radl ein Bahnritzel montiere, dann muss ich ja scheinbar die Kette gegen eine 1/8"-Kette tauschen. Wie sieht es denn mit dem Kettenblatt aus? Ist ein 3/32"-Kettenblatt mit einer 1/8"-Kette kompatibel oder hat die dann zuviel Spiel?

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das geht !!!

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das geht !!

man könnte ja auch das bahnritzel,etwas abflexen,damit es dünner wird.so kann man auch schaltungs/ssp ketten fahren

ich glaub ich spinne..

wieso?

Nimm einen langen Schraubenzieher oder eine dünnes Metallrohr oder ne Gewindestange.... was auch immer du entbehren kannst, steckst das von unten in die Gabel und ballerst den Hammer oben drauf.

Nochmal Kriechöl kann nicht schaden. Viel Spaß damit.

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Einzigartig, Intelligent, Wunderschön - halt Hallenser !

Ich will Dir ja nich´ zu nahe treten, aber besitzt Du die feinstmotorische Fähigkeit des "Jungen mit den Scherenhänden" und bist in der Lage, mit einer FLEX an allen Zähnen gleichmäßig 1/10mm (oder so) Material abzutragen . .?! Falls ja, kannst Du das mal aufzeichnen und bei youtube ´reinstellen - dann kann ich (als Maschinenschlosser) noch was lernen . . .

Gruß, Paule

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Ich bin okay. Sie sind der Amokläufer!

soll ich als Werkzeugmacher auch noch was dazu sagen..... Der Trieb zu sparen kostet einiges......

Dem stimme ich bedingungslos zu! Ich habe schon manches Werkzeug ruiniert bevor ich auf den Trichter kam, ein wenig mehr dafür zu investieren. Und seit dem hält es, und hält, und hält...

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Das Steuerrohr selbt ist aber schon ein Zoll breit. Das passt doch nicht rein. Etwas schmaler sollte es schon sein.

Aber ein Verbindungsstück für Wasserleitungen, genau 1" im Durchmesser und Gummidichtringe dienen mir als Gabelkonusaufschläger.

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Hier ein Bild davon.

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ich denke mal, er flext das rundherum gleichmässig runter..

Bei den alten Uniglide-Kassetten einfach diesen letzten Ritzel rausnehmen,der geschraubt wird, dann kann man mit einer normalen Kette fahren

und man macht spart den Verschleiss des dünnen Kettenblatts durch die dicke schwere Bahnkette


So einen tollen neuen,schmalen 13er Ritzel hätte ick och da

das mit dem bahnritzel,etwas abflexen,damit es dünner wird,die idee kam ja nicht von mir.ein paar kollegen fuhren ja nen fixie,und ich wollte das ja auch mal ausprobieren.ich habe ja gerade ausfallenden,und fuhr ja bisher ssp.ich ging also zum fahrrad händler des vertrauens,und fragte ihn und er sagte,es sei kein problem das zu machen.und nun schon seit über ein jahr fahr ich mal ssp und mal fixie.

Kann ich den Abstand zwischen Tretlager und Boden erhöhen, indem ich ein Kettenglied aus der Kette entferne und das Laufrad/die Nabe im Ausfallende einfach ein wenig nach vorne ziehe? Dann müsste der Rahmen doch höher liegen, oder? Wenn ja, lohnt sich das? Wieviele mm kann ich dadurch gewinnen?

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Wieso willst Du den Abstand erhoehen? Setzt das Pedal dauernd auf?

Wenn Deine horizontalen Ausfallenden nicht ganz horizontal sind und nach vorne steigen, dann geht das schon - aber viel duerfte das nicht bringen.
Die Bremsbelaege muesstest Du wohl auch neu justieren.
Probier's doch einfach aus - die Kette brauchst Du ja nicht kuerzen um die Hoehendifferenz messen zu koennen.

Hätt ich auch selber drauf kommen können
Hat sich nicht wirklich gelohnt. Gerade mal 3 mm kamen dabei rum.

Die Kurbel ist 7 cm über dem Boden. Ich traue mich nicht mit dem Rad schnell in die Kurve zu fahren. Da hilft wohl nur eine kürzere Kurbel...

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Ich schleife schon mit der Fußspitze auf dem Boden, wenn der Winkel vom Fuß ungünstig ist. WIRKLICH!

Ich habe vorn eine kleine Triathlongabel mit 26" Laufrad drin. Da sinkt alles total extrem ab. Morgen sollten meine 150mm Kinderkurbeln da sein und getestet. Freu ich mich ohne Angst wieder Kurven fahren zu können. Wie oft ich in den letzten Tagen aufgesetzt habe ist echt ein Graus.

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Habe seit den letzten Regenfahrten fürchterliches Knarzen bei jeder Kurbelumdrehung

Ich dachte zuerst es lag an den Pedalen, hab die neugefettet und sogar so eingestellt, dass die sich kaum drehen lassen

Das Problem ist immernoch da

Was könnte es sonst sein ? Innenlager ?

Was wäre ein Lösung ? Aufmachen und neufetten ?



Wenn mir eine/r eine hilfreiche Antwort liefert, dann entlüfte ich das Geheimniss der geheimnissvollen Bremsschuhflügel

Liegt doch irgendwie erstmal am nahesten, beides...!?

ketten ölen ???

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