Das ist wohl tatsächliche ein Rad mit der Zwischengröße 27", also zwischen 26" und 28" anzusiedeln. Gerade Hollandräder und ihre Rennvarianten haben diese unmöglichen Reifengrößen gehabt.

Hat jemand schon die sks airmenius in Benutzung und kann etwas bzgl. Verarbeitung, Ergonomie, etc. mitteilen ?

Hier wuerde schon mehrfach eine Seite zum Berechnen der passenden Rahmengroessen verlinkt und ich finde die mal wieder nicht.

Bitte, danke!

http://www.competitivecyclist.com/Store ... orBike.jsp

Der hier?

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Am Ende wird alles gut... und wenn es nicht gut ist - dann ist es noch nicht das Ende.

Ok, dankeschoen - koennte sein.
Ich mach das mal durch.

[link gefixt]

https://app.box.com/s/3hwcl7qw76o9vqn2s4qg

hat iwer nen überblick, was es mit dieser brücke auf den hacken hat?

Was meinst du?

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

diese brücke zwischen den augen der scheibenbremsaufnahme.

hat sich aber geklärt. ist wohl nen eigenbau des vorbesitzers.

noch nespannende frage ... lassen sich V und mini V bremsen beliebeig durchtauschen solange man entsprechende bremshebel montiert ?
sprich sind die bremsockel mechanisch kompatibel ? sockel -> bremse und Bremse -> Felge?

mfg

Mini- Vbrakes passen auf Sockel die für normale V-brakes vorgesehen sind. Der Abstand Sockel/Belag ist auch der selbe wie bei normallangen V-Dreck.

Lediglich das Hebelverhältniss ist anders, also Rennhebel/cantihebel für miniV-dreck und V-dreckhebel für normallange Bremsschenkel.

besten dank. dann schraub ich mir vlt sogar normale Vs an den city crosser. wird eh mit flatbar gefahren und passende hebel fliegen noch rum

ähem, kann mir jemand sagen wie viel schmackes man max. auf so nen kurbelabzieher + tretlager geben sollte? bei einem rad bewegt sich trotz wd40 und eigentlich neuer kurbel und tretlager nix. bekomme die scheiss kurbel nich ab...
hab angst dat ick das ding noch kaputt flexe.
oder kann man da ordentlich dampf drauf geben?

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hier könnte ihr unsinn stehen. anfragen bitte per pn.

Bilder von Kurbel machen's einfacher.

Wichtig ist, dass der Abzieher ganz drin ist, dann muss man halt zudrehen - Du hast keine grosse Wahlmoeglichkeit.

warmmachen kann helfen wenn's arg festhängt.

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Man kann nicht immer machen, was man möchte. Manchmal kann man auch machen, was man will.

ok, erstmal vielen dank. besonders auf dem tip mit dem warm-machen bin ich noch nicht gekommen.
wenn später nix funktionieren sollte, werde ich mal ein foto machen.

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hier könnte ihr unsinn stehen. anfragen bitte per pn.

Gegebenenfalls den Adapter für Octalink-Innenlager abziehen. Falls du das nicht tust und versuchst eine Vierkant-Kurbel abzubauen, dann kannste du dir ne neue Kurbel kaufen, weil du das Gewinde, in dem der Abzieher sitzt, sauber rausreissen wirst.
Ich weiß, wovon ich rede.

Ich weiß jetzt nicht, was du für ein Abziehermodell nutzt, aber an sich kannste da ordentlich Druck drauf geben. Werden ja auch mit ordentlich Druck angezogen.

Edit: Ok Ok, odrentlich Druck ist vieleicht zu ungenau. Denke aber um die 70Nm werden das schon sein.

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Radfahrer aus Leidenschaft, nicht aus Überzeugung!

mit etwas hitze und schmackes hat der funzel janz gut funktioniert, danke nochma

nu habe ich ne andere frage. an dem schindelhauer meiner freundin sind pedale mit inbus-befestigung dran. eigentlich dürfte an dem rad weder rost noch sonstige macken hinderlich sein, die pedale mit einem inbusschlüssel + vorher ein wenig wd-40 und bisgen watt warmes zu lösen. soviel ich weiss dreht man die pedale immer in richtung hinterrad auf sofern man diese lösen möchte, oder?

die sau bewegt sich immer noch kein stück und ich hab schon schiss eher den inbusschlüssel zu verbiegen oder sonst was kaputt zu machen bevor sich dort was bewegt.
bin ich ganz dumm oder gibt es noch andere lösungen ausser vll wd-40 und ebenfalls heiss machen + dran ziehen wie bekloppt......
rohe gewalt auf verstärktem inbus (zb gummihammer) + wd40 + erwärmen?

oder hab ich die abdrehrichtung verdeppt? is doch auf jeder seite immer richtung hinterrad?!!!!

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hier könnte ihr unsinn stehen. anfragen bitte per pn.

alu kurbel vs stahlschraube sollte mit der wärmemethode dein freund sein. zum abkurbeln auch gerne den maulschlüssel + verlängerung verwenden (merke: unbändig ist des kleinen mannes kraft, wenn er mit dem hebel schafft), so man nen mauli verwenden kann. innensechskannt ist mist für sowas.

eine kurze Frage meinerseits:

hat von euch jemand Erfahrung mit Chromlacken gemacht?

(zB sowas: http://www.amazon.de/Stück-Chromspray-Chromfarbe-Lackspray-silber/dp/B007EYTHLI/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1422394556&sr=8-1&keywords=chromlack )

Ich hab ne neue passende Gabel für mein altes Rad gefunden. leider ist die Originalfarbe des Rahmens recht kompliziert zu imitieren. daher hab ich mir gedacht, dass ich der Gabel einen Chromanstrich gebe. Glaubt ihr man bekommt einen akzeptablen Effekt mit Lack hin?

und als alternative: wieviel zahlt man um ne Gabel vernünftig neu zu verchromen?

Keine Ahnung was Stiffty für einen Lack genommen hat. Vermutlich irgendwas von 3M etc. ABER bei mir hält der Chromlack genauso wie ordentlicher Lack und sieht tatsächlich echt aus.

http://cycleart-berlin.blogspot.de

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

lack aus der dose ist mist. chromlack aus der dose sieht meist aus wie silber metallic, aber nicht wie chrom

Ich habe ein Problem!

Mein Hinterrad knarzt und hatte Spiel. Wie bei allen anderen Hinterrädern zuvor auch, wollte ich den ganzen Klimmbimm auseinander nehmen, säubern, wieder zusammenbauen und einstellen. Das Problem ist nur, dass nur an einer Seite der Achse eine Aussparung für einen 15er Konusschlüssel vorhanden ist, leider aber genau die Seite ohne Aussparung sich gelockert hatte.
Nun kriege ich ja weder die eine Seite ordentlich abgeschraubt (ich kann ja nicht gegenhalten), noch die andere Seite ordentlich festgezogen, bzw maximal mit der Hand beigedreht. Zusätzlich fiel mir die Achse auch nicht, wie bei älteren Naben, entgegegn, als ich die eine Seite losgeschraubt hatte, sondern verblieb fest in der Nabe.
Es handelt sich bei der Nabe um eine Shimano 105 fh-5800. Habt ihr eine Idee, wie man bei diesem neumodischen Quatsch vorgeht?

inbussaufnahmen müssten dort sein,wo du den schnellspanner durchschiebst

Kannst Du nicht die ganze Achse gegenhalten? Grippzange oder sowas?