finde eher das V steht wenn dann in die richtige richtung, aber etwas zu extrem.
dürfte sich doch aber beim bremsen gradeziehen.?

stimme meinen Vorredner zu, vorne sollte zuerst aufliegen und sich dann ran ziehen. Wie sieht denn die andere Seite aus ???

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Bremse nur, wenn du gefragt wirst
http://cycleart-berlin.blogspot.com/

ne es liegt falschrum an, wenn wasser auf der felge ist, verhält sich die ganze sache so als hätt ich n ölfilm drauf

auf der anderen seite siehts gleich aus

das sind mittelzugbremsen, keine v-brakes

ist alles in ordnung, sind uralte teile, erwarte keine hohe präzision

ok, dann muss ich se wohl ersetzen, es ist im moment unmöglich bei regen mit den dingern zu fahren

das mit den v brakes war auc ironisch gemeint

lächerlich wäre es, wenn du daraus ein fixie baust! richtig!
ein 26er Herrenrad mit Speichenschloss (! da ist bei einem zwar unwahrscheinlichen, aber dennoch möglichen Stehlversuches, gleich dein Fixie-HR dahin), Fahrradständer, Gepäckträgervorrichtung, elend langer Radstand..... man man man
wenn du es noch wie toll machst, am ende siehts dann trotzdem nur so aus: http://cgi.ebay.de/Singlespeed-Fixie-Ba ... 7088wt_952

was soll die karre kosten? wenn billig, kauf die ne novatec-bahnnahbe fürn zwanni, lass sie in die alten felge einspeichen und fertig ist dein fixie.

Hust räusper...

Das ist keine Scherzfrage, ich wollte gern die Ärmelbündchen so verstärken an einer neuen ssssschön teuren Jacke.

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zum Leben zu wenig, zum sterben so wie so.

Hab mal ein Frage zu dem Hollowtech II System, sollte ich da, abgesehen von den Lagerschalen, noch etwas fetten?

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In soviet russia bike rides you!

Würde 15 € kosten, aber es stimmt schon, das Ding ist es nicht wert
Und wo würde ich denn eine Novatec Bahnnabe für so wenig bekommen?

auf die Schraubverbindungen Fett, besser Montagepaste

Auf welche Bremszüge schwört ihr? War schon kurz davor Nokon zu bestellen, aber nun gelesen das die mehr Lärm machen als ein kaputter Steuersatz.

nur die schaltzüge, die stehen ja unter dauer zug und dadurch sind sie etwas steif. Das reiben der perlen macht macht die Musik. Ich fahre auf all meinen rädern nokon und bin voll zu frieden, super druckpunkt...

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Bremse nur, wenn du gefragt wirst
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+1 für Nokon-Bremszüge

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NaturRad

Moin.
Ich würde es aus aktuellem Anlass gerne genau wissen: Welcher Nippel kommt im Ungeösten?
Der Händler sagt: Alu schlecht. Messing nehmen. Die User sagen: Alu jahrelang problemlos.
Scheinbar besteht die Hauptproblematik darin, dass Alu sich in Alu gerne mal festkorrodiert, besonders unter Salzzugabe im Winter und dann Nachzentrieren zu Problemen führt. Messing besäße "selbstschmierende Eigenschaften" und wäre das Nippelmaterial der Wahl.
Also: Ist es zwingend notwendig, bei einer ungeösten Felge Messingnippel zu verwenden?
Würde ein gelegentlicher Tropfen Kettenöl an der richtigen Stelle Abhilfe schaffen?
Oder is dat allet Quackes und der Alunippel tut seinen Dienst auch ohne Öse?

da gibt es extra gore-tex-flicken. oder zelt-flicken.

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"the drugs don't work? me neither!"

das ist Normal, da sich mit der Zeit auch mal Staub und/oder Flugdreck zwischen den einzelnen Perlen sammelt...
um dem "Lärm" vorzubeugen, kannst du einfach ein fusselfreihes Tuch zb. Zewa Küchenrolle mit einem Tropfen Oel
tränken und die gesamte Länge der Züge (besonders in den Biegungen) Außen damit abwischen (trocken nachwischen)...

Funktioniert tadellos...

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weiß auch nicht so genau...

messingnippel sind deutlich korrosionsbeständiger. tausalz ist extrem gemein, selbst zu alu. wenn du aber dein fahrrad ständig säubern willst, geht das auch mit alu. das problem ist ja, dass du zur pflege nicht sonderlich gut an die nippel rankommst (auf jeden fall schlechter als bspw an die felge).

Naja, bin jetzt nicht gerade ein Vielpfleger...
Alu versus MessingNippel scheint ein heißes Thema zu sein: http://forum.tour-magazin.de/archive/index.php/t-69708.html
Bei ungeösten Felgen geselle ich mich mal zur Messingfraktion. Das bisschen Gewichtsersparnis ist mir den Mehraufwand nicht wert.

aber selbst da steht doch: alunippel im winter: korrosion.

Ja da steht ne Menge. Das Korrosionsproblem bei Alu ist mir bekannt. Habe da eine Alusattelstütze im Alurahmen, die nicht mehr raus will. Kennt da übrigens jemand ne gute Möglichkeit, die zwei zu trennen (ausser Flex)?

Nippel einölen, sorgfältige Pflege (ich pflege nur eine Art Nippel, frag mein Weib!), dann Obacht beim Zentrieren, um die Dinger nicht rund zu drehen... muß ich mir nicht geben für 40 bis 50 Gramm weniger. Zumal mich die physikalische Rechnung der Kraftersparnis überzeugt hat. Zitat: ...Die Energie für die Beschleunigung des Laufrades mit Messingnippeln liegt exakt 3 Prozent über dem mit Alunippeln. So weit so gut. Leider fährt so ein Rad nicht von allein.
Mit 9 kg Fahrrad drumrum und 66 Kg fahrer obendruff beträgt der prozentuale Unterschied im Energieaufwand, der für eine Beschleunigung von 0 auf 30km/h benötigt wird, haltet euch fest:
-> 0,028 %.
Ich glaube das jetzt mal, ohne selbst nachgerechnet zu haben.

Wobei andere ja jahrelang ohne Probleme ihre Alunippel fahren...

faustregel ist ganz simpel:

nutzst du das rad bei wind und wetter ohne es penibel zu warten, nimm messing

nutzst du es nur an den schönen tagen, nimm alu


das größere problem bei alu-nippeln ist nicht mal die großartige korrosion,
sondern das weiche material, das der nippelspanner schnell rund kriegt,
besonders wenn auch dieser etwas ausgeleiert ist, somit kann das nachzentrieren
nach x-tausend.km zu einer echten geduldsprobe werden.

Macht glücklich!

Ja richtig, aber die muss man ja nähen lassen. Da ich in letzter Zeit ja viel Gummi geklebt habe kam mir die Idee dafür Schlauch zu nehmen und auf die Bündcheninnenseite zu vulkaniesieren, habs nur noch nicht ausprobiert.
Liveticker;
Das Experiment startet jetzt hier live vor Ort. Update in wenigen Minuten.
Soo...hält kein Stück.

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zum Leben zu wenig, zum sterben so wie so.

Ja, ich bin definitiv ein Messing-Typ!

Hast du einen Tip, wie ich eine festgefressene AluSattelstütze aus einem Alurahmen kriege? WD40-Flutung reicht leider nicht. Bin mittlerweile bereit, die Stütze zu opfern, um den Rahmen zu retten.

Schraubstock stütze einspannen, Rahmen drehen.
Sonst hat glob ik Müders mal was mit Sägen eines Keils etc. verbreitet.

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"Why are most of your songs written in a sad tune?"
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