So halte ich das ja bisher auch - nur Mueders Argumente gefallen mir, da ich noch einige gute 39er-Kettenblaetter habe und die mit meiner Vorgehensweise halt nie runterschruppen kann - dazu passendes 14er Ritzel hab ich ja auch noch.

Ich glaube der aerodynamische Effekt ist eher zu spüren als die unterschiedlichen Trägheitsmomente.

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The most dangerous phrase in the language is, "We've always done it this way." - Grace Hopper

Also gar nicht.

Naja Butter bei die Fische ....
Viel Spaß bei der Lektüre ...

Das war natürlich auf einen schweren, fixen 1/8"-Antrieb bezogen.
So ein 1/8" Kettenblatt wiegt schon was, ne 1/8" Kette wiegt
min. halbes kilo , ein größeres 1/8" Ritzel ist auch kein Leichtbau.
Und zusätzlich muss das Ganze ständig in Schwung gehalten werden.

Es gab auch einen Hersteller in Japan, der sich in den 80ern extra
mal dazu Gedanken gemacht hat. Die Idee war die Zähneabstände
von gewohntem 1/2" , also 12,7mm auf 10mm zu reduzieren, und so
mit viel kleineren Blättern,Ritzeln und kürzerer Kette, die gleiche
Übersetzung zu erhalten. Leider war das ganze sehr teuer und natürlich
nur untereinander kompatibel, hat sich nicht durchgesetzt ...
Dura Ace 10

Da scheint also etwas dran zu sein. Jedoch geht es primär um das Gefühl.
Ein Fahrrad hat den großen Vorteil sehr speziell konstruierbar zu sein.
Und mein Fahrrad, mein Wekrzeug, mag ich schon mehr auf mich zugeschnitten zu sein.
Aber auch nur weil ich eine 5stellige km-anzahl im Jahr darauf verbringe.
Würde Rad fahren nur um samstags morgens zum Bäcker zu kommen,
würde ich eh lieber ein Klapprad fahren, und da wäre mir jede "Feinheit" ziemlich wumpe.
Dass so etwas nur Vielfahrer beschäftigen kann, bestätigt der Blog der Reiseradler,
den ich in meiner nachfolgenden Recherche gefunden habe ...

Ob man das auch mit einem Freilauf spürt... da musste ich kurz überlegen
und habe etwas gegoogelt. Ich bin auf ein Paar total interessante Ergebnisse
gestoßen - einmal auf ein Paar Weisheiten der Reiseradler (Harte und weiche Gänge)
und auf einen wissenschaftlichen Artikel aus den USA
Das Ergebniss dort scheint genau umgekehrt zu sein. Bei dem leichteren Antrieb
und einem Freilauf überwiegen andere Faktoren und bestimmen das Gefühl genau
umgekehrt.



in dem wissenschaftlichen Bericht wird diese These nachgemessen und sie stimmt tatsächlich.
allerdings ist der energie-verlust durch die größere winklung der kette nur 1-2%.
Die anderen von denen aufgeführte Unterschiede sind noch verschwindend geringer ...


Als Ergebniss meines höchst ausführlichen postings, möchte ich festhalten

Dass mein kleiner Tipp am Rande nur dazu gedacht war,
was man noch ausprobieren kann, um sein werkzeug, noch einen kleinen Tick mehr auf sich abzustimmen.

und

Dass der Tipp bei Fahrrädern mit Freilauf nur zu Velo-Voodoo führt
dass der Thread-Ersteller sich dazu entschieden hat, doch mit Freilauf zu fahren, sehe ich jetzt erst

Danke und ich bleib dran am Thema - schau mal bei den Reiseradlern weiter. Da ich auch 5stellig fahre, interessieren mich auch die feinen Unterschiede - vielleicht aber auch nur aus akademischem und Voodoointeresse.

Das PDF ist ja der Hammer - genau so eine Untersuchung hab ich schon lange gesucht - die Infrarotkamerabilder von den Schaltwerkrollen, toll!!!

Mir geht das Herz auf, dass es tatsächlich jemanden interessiert

Endlich Klahrheit über asymmetrische Laufräder.
KLasse

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"Why are most of your songs written in a sad tune?"
" When I'm happy, I go fishing."

mhh "nur 1-2%" unterschied, stoßen manchem radfahrer abr schon sauer auf. die unterschiede zwischen kette und riemen belaufen sich ja inzwischen auf ähnlich geringe differenzen und trotzdem wird auf der schlechteren effizienz des riemens herumgehackt.

Nach dem Lesen des Artikels komm ich zu folgendem Ergebnis, korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege.

1. Die Schmierung der Kette hat in der Tat so gut wie keinen Einfluss auf den Wirkungsgrad (allerdings auf die Lautstaerke und den Verschleiss der Kette, das ist meine Erfahrung und steht nicht im Artikel). Die haben sogar Ketten komplett entfettet und in den Test einbezogen.

2. Verluste in der Kette entstehen, wenn ueberhaupt spuerbar, durch eine zu stark gespannte Kette.

3. Die Kettenlinie hat keinen Einfluss auf den Wirkungsgrad.

Auf der IHPVA-Homeage gibt es noch weitere interessante PDFs, die ich aber noch sichten muss, irgendwann muss man ja auch mal arbeiten
http://www.ihpva.org/hparchive.htm
...einen les ich noch, nur einen.

Das ist mal nen Artikel! Klasse Sache. Muss ihn mir aber noch in Ruhe durchlesen. Vielen Dank!

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Soo ich hab jetzt mal eine "kleinteilbestellung" rausgeschickt *(bei bike-mailorder.de).
- Salsa - Cyclecross Bremshebel (schweineteuer, aber schweinehübsch)
- 38t Gebhardt - Classic Kettenblatt (hinten fahr ich dann 13t - also rund 2,9)
- einen Haufen Spacer für die Nabe hinten
- nen Lenker - einfache Alu Stange ohne schnickschnack
- 2x odyssey linear Sliccable - denn bremsen ist wichtig!
- ein paar Griffe
- einfach Plaste Plattformpedalen
- und ein Paar Reifen - Vittoria Zaffiro Drahtreifen, 25mm

Naja, ansonsten hab ich das Rad gestern komplett entlackt, und grundiert... heut kommt noch schwarz auf den Rahmen, kleinteile werden dunkelgrün...

Grüße,

pfannkuchen

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20'' forever
Flickrrrr Bildrrr

@Fan: Prima, es geht voran. Bin gespannt auf die Bilder. Ein paar
bebilderte Zwischenschritte was die Lackierung und Grundierung an-
geht, wären auch super- wenn es da nicht schon zu spät für ist.

@Müders: Herzlichen Dank für den verlinkten Artikel und die Quelle
im allgemeinen.

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NaturRad

Soo nun doch ein paar bilder... etwas zu spat ist es natürlich, denn den Rahmen um Rohzustand gibt es nun nicht mehr zu sehen...

Nur eins vorweg: ich hatte nicht vor das ding Professionell zu lackien. Desswegen die etwas stümperhafte vorgehensweise - also nicht meckern, dass ich das Innenlager nicht rausgeholt hab. (mal abgesehen davon, dass ich meinen Kurbelabzieher nicht gefunden hab ^^
schliesslich soll das ganze ja ein stadt flitzer werden, den man auch mal mit auf ne Party nehmen kann... Ohne angst zu haben, dass das Rad vom Erdboden verschluckt wird :0

Wenn sich das Rad irgendwann wirklich gut fährt, und es sich lohnt, werde ich es vllt. noch strahlen und pulvern lassen... wo? - siehe Signatur (20'')

Aber egal, hier die Bilder (Anhang)

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20'' forever
Flickrrrr Bildrrr

Ach nochetwas: ich war grad nochmal in dem Radladen meines vertrauens. Der hat mir ohne zu murren die Casette von der Nabe geholt, und mir einen Haufen Spacer mit gegeben...

Es gibt also noch nette leute^^


Pfannkuchen

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20'' forever
Flickrrrr Bildrrr

Du bist ein Knaller! Im Bad lackieren...

Stiffler wird sich bei den Bildern wahrscheinlich sein professioneller Magen
herum drehen aber ich denke, daß in der Angelegenheit der Zweck die Mittel
heiligt. Und Du erwartest ja augenscheinlich auch keinen Jahrzehnte über-
dauernden, hipstertauglichen, super-duper-hochglanz Lack....

Auf jeden Fall Respekt für Bereitschaft, auch mit begrenzten Möglich- und
Räumlichkeiten Deine Eselchen nach Deinem Geschmack zu gestalten!

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NaturRad

Der Vorbau wird aber nicht mitlackiert!?
Lass Dir von bob erklaeren, wie man den schick poliert bzw. st1ffl3r hat da mal eine Anleitung zu geschrieben.

Klar wird der mitlackiert!

Allet schwarz. Vorbau, sattelstange, Bremsen dunkeldunkelgrün.
Was mich ein bissel ärgert ist, dass der Lack matt ist. Aber naja, verzeiht vielleicht ein paar lackierfehler...


Und feddich ist der Drahtesel...


Pfannkuchen

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20'' forever
Flickrrrr Bildrrr

im Bad. Da bin nicht mal ich drauf gekommen. Hab's im dunklen staubigen keller mit der Dose gemacht.

Respekt und viel Spaß beim montieren. Achja poliere den vorbau.

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

mhhh ALLES gelackt ? ... na ick wees nich.

und bzgl matt und glänzend ... matt ist auf jeden fall anfängerfreundlich, aber vlt investierste auch ma in ne dose glänzenden klarlack, damit bekommtn man auch matten basislack auf hochglanz.

Lackierte Vorbauten sehen immer (!) beschissen und billig aus - genauso wie schwarze Kettenblaetter halt.

Also ich steh auf schwarze Kettenblätter!

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20'' forever
Flickrrrr Bildrrr

Du willst ja auch Deinen Vorbau lacken.

joa, vielleicht siehts ja nicht soooo schlimm aus^^... es wird sich ja zeigen...
Wenn es wirklich so bekoppt aussieht, dann kann ich es ja auch einfach wieder abschleifen, und polieren...

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20'' forever
Flickrrrr Bildrrr

Der Don quichote der schwarzen Kettenblätter sprach.

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)