Hi Leute,

Hab ein Bianchi Pista. Is n fixed gear. Die Übersetzung ist 48-16. Das wäre ja 3.0
tu mir damit aber relativ schwer züggig runterzu"bremsen".
Nun daher war nun die Überlegung den Zahnkranz umzutauschen.
Und daraus ein 48/18 zu machen. Sprich 2.6
Is der unterschied von 0.4 groß?
Bzw. welche auwendungsarme Alternative würde es noch geben um die Übersetzung leichter zu machen ?

Mach lieber 48/19, 0,4 merkt man aber auch schon.
Sonst gibts nix.

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bisschen schoki geht immer...

Dank dir für die schnelle Antwort

heißt ich kauf mir einen 19 zahnkranz. back dne alten raus, den neuen rein und das wars ?
oder gibts da noch was zu beachtem beim kauf des kranzes oder sowas, oder is es so simpel wie es klingt ?

naja,die kette wird nichtmehr passen...

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Die Ärmel voller Asse und die Welt spielt Schach..

Den Unterschied von 0,4 spüre ich deutlich. Kann sich aber subjektiv auch stark unterscheiden.

Fragen wir mal so: Was für eine Nabe hast du denn? Dann ist es auch leichter einen Tip zu geben, welche Ritzel passen.

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Einzigartig, Intelligent, Wunderschön - halt Hallenser !

Genau, für die Miche-Bahnnabe, die ich hatte, gab´s nix Größeres als 18er Ritzel.

Gruß, Paule

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Ich bin okay. Sie sind der Amokläufer!

Dank euch erstmal.
Also die Biachi Pista 2007 version hat folgende komponenten.

http://www.bianchi.com/en/products2007/Road_Y7BA5.aspx

Müsst ich nur den Kranz auswechseln und ansonsten nichts weiteres investieren mit nem 18er zahnkranz?
Dann würd ich das mal machen und sehn in wiefern 0.4 ein Unterschied macht.

+ bedenken was hgan60 gesagt hat.

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bisschen schoki geht immer...

Moin,

zur Übersetzung habe ich auch eine Frage. Ich bin gerade dabei mein Radl auf Singlespeed umzubauen. Nun habe ich noch eine Scheibe (44er) zu Hause. Wäre eine Kombi mit einem 16er Ritzel akzeptabel oder ungeeignet?

Gruß
razors

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Happiness is like peeing in your pants. Everyone can see it, but only you can feel its warmth.

un/geeignet wofür???

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Stimmt, wäre auch interessant zu wissen .
Das Bike wird ein Schönwetter-Bike und wird ausschließlich in ebenem Gebiet, auf Straße und Schotterwegen, gefahren (Hamburg und Umgebung).

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dann wäre mir die übersetztung zu klein..
fahr lieber so ab 48/16

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Bei einer zu großen Übersetzung mache ich mir etwas Sorgen um mein Knie. Bei längeren Radtouren mit viel Gepäck, merke ich häufig ein Ziehen. Gerade durch das ständige Anfahren bei den Ampeln in Hamburg. Oder mache ich mir da zu große Sorgen? Wie ist es denn bei einer 44/16 Übersetzung bei 30 km/h?

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SSP Rechner..

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44/16 waer mir auf der Ebene etwas zu klein, kann man aber mit alt werden. Man faehrt mit dem Singlespeed sowieso ganz anders wie mit Schaltung, d.h. man geht halt beim Beschleunigen oder bei Steigungen in den Wiegetritt und wenn man Tempo hat, kommt der Hintern wieder runter.

Bei flotter Fahrweise tritt man bei dieser Uebersetzung ins Leere.

och für statdt find ich 44/16 gut. 1:2,75 ist doch nett? ich fahr ca 1:2,82 (48/17) und bin glücklicher als mit meinen damaligen 1:3,2 (48/15).

ich fahre auch eine 48/17 Übersetzung und muss sagen dass ich wirklich zufrieden damit bin
wenn du das kettenblatt schon hast kannst du natürlich auch einfach erstmal ausprobieren welche übersetzung dir liegt... das ist nämlich ziemlich unterschiedlich von mensch zu mensch...

An roten Ampeln entweder zügig durchradeln, oder langsamer ranfahren bis wieder grün ist. Garnicht erst zum Stillstand kommen.

Ich rate dir im Sinne der Knie zu entscheiden.

Super, danke für die Hinweise. Dann werde ich es erst einmal mit 44/16 probieren. Die Teile habe ich eh noch rumliegen. Später kann man ja noch wechseln.

Gruß und danke
razors

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Fährt hier jemand im öffentl. Strassenverkehr >50 - 17 oder ist das zu heftig?

Auf meinen SSPs fahre ich 61:16 und 53:12- beides nicht fixed. Das fährt sich prima wenn man:

• nicht besonderen Wert auf Ampelsprints legt
• mit Clickie fährt
• mehr als Hügelchen weit und breit nicht in Sicht sind
• eine halbwegs trainierte Beinmuskulatur hat
• gerne auch mal 50 fährt ohne sich dabei zu verausgaben und
• es verträgt, ab und an belächelt zu werden

Das Thema Übersetzung wird oft relativ irrational diskutiert. Da punkten "Überzeugungen" und
"moderne Mythen" manchmal mehr als rationale Argumente und der Taschenrechner. Zusätzlich
spielt oft eine Egozentrik (Fahrrad, Körperbau, geographische Begebenheiten) bei der Diskussion
eine Rolle, ohne daß sich die Beteiligten der fundamental unterschiedlichen Ausgangslagen klar
sind. Da redet man schnell aneinander vorbei.

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NaturRad

Danke, das wollte ich lesen!
Fast alle Kriterien sind zutreffend.
Ich gedenke demnächst SSP mit einer Übersetzung von 53 - 17 sowohl fixed, als auch free zu fahren.
So kann ich nach Belieben auch unterwegs durch Wenden des H-Rades variieren.
Ich hatte erst Bedenken, mit den 17er-Ritzeln zu tief gegriffen zu haben.

17er sind- falls fix- perfekt.
skidpatches usw.

Und mit Freilauf- nun ja. Da geht auch einiges über 1:4 .
Und der Kriterienkatalog klingt stimmig.

42/15

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AURORA collective

Fährst Du die 42/15 fixed? Wenn ja hat Du Probleme mit der Haltbarkeit Deiner
Hinterreifen? Laut diesem kleinen Programm ist die Übersetzung nicht optimal in
Bezug auf die Bremsplatten-Gefahr im fixed-Betrieb.

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NaturRad