Hallo liebe Leut,
ich habe ein altes Rennrad mit schönen gemufften Rahmen und einen sehr guten Zustand.
Dies möchte ich Umbauen zum Double Speed. Das heißt ich will 2 Gänge ohne Schaltung fahren.
Was soll das, werdet Ihr jetzt denken. Nun ich will damit in Urlaub fahren und wenn ich an die Küste oder Richtung Berlin fahre nehme ich den großen Gang, falls ich über den Harz will, wird das Rad gelockert und der kleine Gang aufgelegt.
Zur Zeit fahre ich im Flachland mit 52 zu 18 und finde das angenehm. Für die Berge geht das gar nicht.

1. Dazu habe ich noch einige Fragen. Die Rennradkettenblätter sind ja aus Alu, gibt es welche aus Stahl oder Titan?
2. Mein Hinterbau ist 124mm breit, die Achse ist 120mm. Kann man den nun aufbiegen lassen oder lieber das gute Stück so lassen? Wo bekomme ich eine langlebige SSP Nabe in 120mm?
3. Der Rahmen rostet ja wenn er draußen übernachtet. Macht Ihr Eure Stahlrahmen fit mit Hohlraumkonservierung? Und wie oft wird die Aufgefrischt?

Danke Peter

häääää

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weiß auch nicht so genau...

Ich schließ mich meinem Vorredner an .

Ich raffs nicht, du willst 2 Gänge ohne Schaltung?

Ein Ritzel rechts ein Ritzel links am HR und dann umdrehen oder watt ?

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Schraeg irgendwie.

Wenn die beiden Ritzel nicht zu arg unterschiedlich sind und die Ausfaller den Spielraum lassen geht das ohne Kettenspanner.

Titan und Eisen gibt's, Titan scheissteuer und Eisen nicht unbedingt besser als Alu - wieviele 10tausend Kilometer musst Du denn fahren?

Aufbiegen wuerde ich (!) einen Rahmen niemals, bin da auch hier in guter Gesellschaft - es gibt allerdings auch Schmerzfreie, die Dir dazu raten werden.
Was ihr immer mit "langlebigen Naben" habt! ?
Eine Nabe lebt solange, wie sie gepflegt bzw. eingebaut wird, sprich: Konusnabe will sauber eingestellt werden und regelmaessig gefettet, falls nicht King oder Wood draufsteht. Naben mit Rillenkugellager wollen richtig zusammengebaut sein. Ich fahr jetzt eine alte Schimpanso schon ewig und der Vorgaenger hat da auch einige 10.000km draufgebolzt und die laeuft noch astrein.

Eisen rostet, wenn es nicht lackiert oder geschmiert ist. Hohlraumversiegelung halte ich fuer etwas uebertrieben - wenn ich die Sattelstuetze raushabe, dann sprueh ich immer mal wieder eine Prise WD40 oder Brunox rein, ob das aber was bringt, weiss der Teufel.

Ich würde den Rahmen halt sowieso nicht aufbiegen, wenn er eh schon breiter ist als die Nabe...

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Hallo,
ich will hinten 2 Ritzel nebeneinander und vorne 2 Kettenblätter.
Da die sich in der größe Ausgleichen brauche ich keinen Kettenspanner. Habe ja auch die horizontalen Ausfallenden.
Da meine Nabe 120mm ist könnte ich doch bestimmt eine 126mm Nabe verwenden ohne aufzubiegen.
Wo bekomme ich eine gebraucht oder neu, sowie dazu eine 100mm Vorderradnabe?
Wo bekomme die Titankettenblätter für das Rennrad?
Servus Peter

was du mit Titan vor hast wurde schon gefragt?

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weiß auch nicht so genau...

Sach mal, liest Du eigentlich, was Du hier abschickst vorher nochmal durch?

@ Mistfink

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Hallo,
ich habe vieleicht etwas unübliches vor aber es wird schon werden.
Es ist doch so das meine Nabe 120mm breit ist und das Ausfallende 124mm.
Da liegt es doch nahe eine 126mm Nabe zu verbauen, die 2mm werden doch ohne Rahmen auzubiegen drinn sein? Was ist da schwer zu verstehen? Und wo bekomme ich nun eine solche Nabe?

Titankettenblätter sind wohl haltbarer als die Alublätter und Eisen rostet. Eisen hält auch nicht viel länger als die aus Alu habt Ihr geschrieben. Wo gibts denn solche Titankettenblätter?

Servus Peter

In der Tat eine gute Idee, aehnlich gut wie

Kannst Du uns Deine vorgesehenen Kombinationen bitte schreiben?

Liest Du wirklich, was ich schreibe? Wieviele Kilometer willst Du fahren?


http://tinyurl.com/2fvp7bd

Jetzt, wo du es mal ein wenig beschrieben hast, ist es zumindest nachvollziehbar. Ich frage mich nur, ob du dein Projekt richtig verstehst...

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Wozu einfach, wenn es kompliziert geht ?

Seit etwa 70 Jahren gibt es schon fernbedienbare Schaltungen,
kein Mensch muss mehr vor den Anstiegen absteigen, Schnellspanner aufmachen,
an seiner dreckigen Kette rumfummeln, Übersetzung wechseln, Laufrad mittig stellen
und den Schnellspanner wieder zumachen ...

Doch einer will es ...

Ich muss sagen, es ist weder außergewöhnlich noch extrovagant.
Es ist einfach nur sinnlos.

Ein außergewöhnliches "Doublespeed" ist für mich ein RETRODIRECT
vorwärts Treten eine Übersetzung, rückwärts Treten eine andere ...
Mit heutigen Mitteln kann man den Antrieb immernoch nachbauen...

Sowas ist außergewöhnlich und cool.


Zu deinen anderen Fragen ...

Schon in deinen vorherigen Threads hast du nach den Kettenblättern gefragt
und klare Antworten erhalten -> Titan ist weich und verschleißt sehr schnell , Stahl rostet nicht, hat aber keine wirklichen Vorteile ggü Alu ...

Die gängigen Maße der Ausfaller sind wie folgt: 120mm, 126mm und 130mm
Du wirst wohl die 126er Ausfaller haben, nur wurden die im Laufe der Zeit etwas zusammengedrückt o.Ä.

Die passende alte Kassetten-Nabe dazu findest auf eBay...
nach Shimano Uniglide oder ganz früheren Shimano Hyperglide-Versionen suchen ...

Mensch Mueders, die Kettenblattritzelkombinationsrechnung stand doch noch aus, die macht er vielleicht jetzt nicht mehr.

Sie sind gemein, Herr Mistfink

in der tat... das ganze funktioniert auch noch einfach mit zwei standard-freiläufen...

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Avocado Diaboli

Hallo Ihr Lustigen Radler,

habe ein paar Fotos gemacht, damit Ihr wieder was zu lachen habt.
Ich habe auch noch keine Nabe gefunden.
Falls ich doch eine Flip Flop Nabe einbaue, welche sind denn geschmiedete Hochflanschnaben?
In den Shopangeboten steht nichts und wenn steht es bei einen Shop so und beim nächsten genau anders rum.

Servus

Und noch ein paar Fotos, damits nicht so langweilig mit dem Popcorn wird.

Wegen dem später kommen, da haben sich schon andere Mädels beschwert.

Habe etwas geforscht und rausgefunden das es Rahmen gab mit 123,5mm Hinterbau um die 5 Gang 120mm und die 6 Gang 126mm im gleichen Rahmen umzubauen ohne aufzubiegen.
Also ich hatte schon geschrieben das mein Rahmen 124mm hat und das wurde auch von mir gemessen,
nur ich hatte 123,8mm aber das ist nicht so wichtig.

Und mein Rad ist nicht so edel wie die anderen aber es ist für mich genau richtig und in einen guten orginal Zustand ca. 30 Jahre alt und auch die Reifen sind so alt und gehen gut.

Zur Nabe, gibt es eine große Auswahl für Flipflop und ich möchte eine gute stabile mit Hochflansch,
wozu schon geschrieben stand das es an den Flanschen Probleme gibt bei CNC Teilen.
Was sagt Eure Erfahrung?
Nun mir hat gleich die Miche Express gefallen, aber sie hat italienisches Gewinde und falls untenrum Campateile drankommen ist sie gut. Könnt Ihr sie auch empfehlen?
Ich denke es werden Shimanoteile verbaut und da wollte ich Eure Empfehlung für eine Nabe mit normalen Gewinde!
Laßt mal Eure Kuriererfahrung sprechen!

Servus

man lernt ja nie aus!
von dem Retrodirect hab ich hier das erste mal gehört, aber was dahinter steckt ist ja echt der knaller!
(und das in den 20er jahren!)
danke fürs posting und grüße