Moin Leute,
ich bin dabei, mein Singlespeed zu nem Fixie umzurüsten. Hab mir schon neue Laufräder besorgt mit Bahnnabe.
Die Frage ist jetzt, was genau ich noch alles brauche, um das Rad hinten anzubringen...

Danke schonmal für eure Hilfe !!!

Hier gehts zum VORSTELLUNGSBEREICH

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Muttern! Zwei Muttern.
Eine Mutter ist das mit einem Innengewinde versehene und aufschraubbare Gegenstück einer Schraube, eines Gewindebolzens oder einer Welle.

naja, die hab ich wohl...
mir gehts jetzt eher um ritzel usw.
hab da schon sachen wie lockring und spacer gehört...

und dann ist da noch die frage, was ich für ne übersetzung nehmen soll. nimmt man einfach die selbe wie beim singlespeed, oder nimmt man biem fixie eher ne etwas höhere/niedrigere? oder ist das völlig individuell?

1. Welche Nabe hast Du?
2. Welche Uebersetzung faehrst Du auf dem SSP?

3. wie hügelig ist osnabrück?
4. wie lieb sind dir deine knie?

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zur Nabe: das ist diese: Novatec - Alloy Track Hinterrad-Nabe Hochflansch fixed/fixed

Übersetzung: 14/5 (wenn ich das richtig gerechnet hab. Kettenblatt= 52 Zähne, Ritzel= 20)


zu Osnabrück: ist im grunde gar nciht hügelig. norddeutschland halt...
zu mienen Knien: die sind mir sehr lieb. hatte schonmal ne OP, ist aber alles wieder in ordnung. aber mutwillig zerstören will ich sie nicht

Fuer die Nabe brauchst Du ein Schraubritzel und einen Lockring und vermutlich eine neue Kette - je nach Ritzelbreite.

52:20=2,8 prima Uebersetzung fuer die Ebene - wuerde ich lassen.

Edith sagt noch, dass es sein koennte, dass es nur max. 18er Schraubritzel dafuer gibt, dafuer sind diese billig (5€)

ok cool. danke schonmal dafür. kannst du mir ne seite empfehlen, wo ich die sachen bestellen kann? ich hab mal bei singelspeedshop geguckt. da gibts diesen hier: Surly Track Cog - 1/8" (mittel) Ritzelgröße bis 22 T.
Wär das einer?

Und Lockringe gibts da auch verschiedene... Haben die immer alle dieselbe Gewindegröße? Und preislich gibts da ja auch fette Unterschiede...

Oh mann, wenn man sich NOCH nciht auskennt kommen da wirklich 1000 Fragen....

http://tinyurl.com/kj9h3n
"Das Ritzel mit ISO-Gewinde passt auch auf Naben mit BSA-Gewinde."

Im Zweifelsfall Kent, dem Besitzer vom singlespeedshop eine Mail schicken, der hilft gerne.
Da muessen die anderen aus dem Forum ran, ich kenn nur das Michesystem aus der Praxis.

ok cool

mann, vor ner stunde hier angemeldet und schon sind alle fragen beantwortet.

DANKE leute !!!!

so, ich habe jetzt ritzel und lockring bekommen.
jetzt bleibt nur noch die frage, auf welche seite ich das montier. auf die kettenseite, schon klar, aber welche ist das? das rad hat ja auf beiden seiten ein gewinde.
muss ich da auf den gewindelauf achten? und wie muss der sein?
ausserdem ist der ritzel auf einer seite ganz flach, hat aber auf der anderen in er mitte eine kleine wölbung. mit welcher seite muss der also aufgeschraubt werden?



erklärt mal bitte...

Seite duerfte egal sein, die fixed-fixed-Naben koennen auf beiden Seiten mit einem Ritzel bestueckt werden und wenn die Ausfallenden das zulassen (bzgl. Kettenlaenge) kann man eben mal die Uebersetzung durch Drehen des Rades aendern - verschiedenen Ritzelgroessen vorausgesetzt

Der Lockring sollte so zugedreht werden, dass er sich beim Kontern zudreht - Linksrum also.

ok, hab ich jetzt mal gemacht. ich denke das müsste so hinhauen.
jetzt müssen nur noch die reifen kommen........ ich dreh durch..... ich will jetzt endlich loslegen !!!!!!

Wird dann mal Zeit fuer Bilder hier, hae?
Kette hast Du schon? Kettenlinie stimmt?

Und schreib mal, welches Ritzel da gepasst hat.

Ritzel ist: Soma Track Kog 1/8 Mittel

Ketten hab ich 2. Hoffe meine gelbe, die ich jetzt drauf hab passt. Ansonsten hoffentlich die "alte"... Mal sehen... Worauf genau muss man da achten?

Bilder kommen dann rein, logisch...

Wenn Du Glueck hast, passt das - vermutlich aber nicht.

Wenn die Kette zu schraeg steht, ratscht und kleppert das alles sehr nervig und es wird unnoetig Energie in der Kette verheizt. Die Bahn- bzw. Singlespeedketten sind da noch etwas empfindlicher fuer als die Schaltketten, die fuer beschi**ene Kettenlinien gebaut sind, da sowohl vorne, als auch hinten auf der Kassette wie bescheuert hin- und hergeschaltet wird.

Anpassen kannst Du dann wohl eher vorne am Kettenblatt, je nach Kurbel kann man das Kettenblatt eventuell innen dranschrauben. Hinten wird's kniffliger, such mal nach "kettenlinie", ist ein Dauerthema.

Ich würde noch einen Kaffeebecherhalter am Lenker montieren.
Das ist mehr praktisch als formschön, aber praktisch.

so, da ist ein bild...
die hintere bremse kommt natürlich noch weg. und dann spiel ich gerade mit dem gedanken, mit silberne pedalhaken mit braunen brooks-riemen zu holen. passend zum sattel und den griffen...

???

Coladose nehme ich mal an

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"ente ist nicht meins, find ich eklig. oder wabbelig, meistens trocken."
Karlsson

daß in meinem beitrag das wort "LIES!" ein link ist, hast du gesehn?