ist wirklich gefahren worden und war nicht klein zu bekommen.
Lochkreis 144 und Fünf Arme.
175 mm Kurbellänge.
Abzieher ist integrierter Bestandteil des linken Kurbelarms und
Achtundvierzig Zähne sind es an beiden Kettenblättern.
BSA Gewinde.
Das original Lager war ziemlich bald breit. Ein besseres GXP Lager
nahm den Platz ein und surrt ohne murren.

140€ plus Porto 6,90€

An Bahnrahmen oder deren Geos (Stichwort Q-Faktor) macht es Sinn.
Achtziger Jahre Stahlrennradrahmen weniger. Q Faktor, du erinnerst dich?





mit dem richtigen Nicknamen gibt es Prozente.

_________________
Sag mal tschechische Chefchemiker auf griechisch chinesischen Passagierschiffen.

nur der neugier halber. tragen die neueren kurbel an alten rahmen zu weit auf oder wird das zu schmal ?

Bei dir würde ich wegen der räumlichen Nähe auch über ein Experiment
nach denken.
Die meisten Kettenstreben kommen für die geraden Kurbeln einfach zu früh
zu weit raus. Reifenfreiheit Schutzblech und so. Bahnrahmen sind in der Reifenbreite
eher eingeschränkt also können die Kettenstreben schön eng bauen.
Was ungekröpfte, steifere Kurbeln zu läßt.

Wenn du mir dein Maß von Kurbelauge zu Kurbelauge, innen gemessen
verraten würdest..

_________________
Sag mal tschechische Chefchemiker auf griechisch chinesischen Passagierschiffen.

hach nettes angebnot, Herr G. aber ich muss da dankend absagen. habe gerade alles halbwegs knarzfrei montiert und das bleibt auch alles so . ne neue kurbel will ich ja auch nicht ham