wie alles begann...

Dieses Specialized Hardrock hatte ich vor vielen Jahren gekauft,
war das 2te gebrauchte Stahl-MTB in meiner Sammlung. Die
verkaufende Mutter erzählte, das Rad habe ihren Sohn durch
die ganze Jugend begleitet. So sah es auch aus, sichtlich viele
viele Kilometer gefahren, durchaus mit Liebe gepflegt, keine
Mißbrauchsspuren. Ich mag Fahrräder mit Alltagsspuren. Schlimm
finde ich nur in Hinterhöfe zum Rosten eingesperrte Räder - mit
unbeschädigtem Mittelgrat auf der Originalbereifung.

Ich habs dann gründlich durchgewartet, war alles irgendwie OK,
aber das Tretlager war durch - und die rechte Lagerschale ging
nicht raus. So blieb das Rad lange passives Mitglied in meiner
Sammlung.

Auch in meiner Sammlung war eine Fichtel & Sachs H3111,
gebraucht, praktisch ungefahren, verharzt, aber ohne Innenrost.
Die hatte ich gereinigt und fettfrei eingelagert.

Die Beiden habe ich jetzt verheiratet. Aber der Reihe nach, für
Euch von hinten nach vorn.


So eine Lagerschale ist die Pest. Ohne Fett auf dem Gewinde
reingewürgt, kein Ablaufloch im Tretlagergehäuse - da brauche ich
nichts schreiben. Oder doch? Ich habe ein Trek 820 von 1993, da
ist nicht nur das Loch für die Schaltzugumlenkung gebohrt, nein,
Trek hat da tatsächlich zusätzlich ein echtes Ablaufloch gebohrt.
Daran erkennt man den Fahrradhersteller mit vor-MTB-Geschichte.
Es gibt einen Unterschied zu den Repack-Hill-Hippies. Wobei der
Mike Sinyard mir diesen Umbau ermöglicht, warum auch immer,
haben die Specialized um 1993 horizontale Ausfallenden, die man
nur auffeilen muß. Aber ich schweife ab...

... so geht eine widerspenstige Lagerschale raus. Das ist eine M14
Schraube und Mutter, das Distanzstück in der Schale ist eine M16
Mutter. Alles 8.8er Klasse, nirgends eine Unterlegscheibe, das soll
sich ja festfressen. Und das tut es nach einigen durchrutschenden
Umdrehungen, auch ohne kraftvolles Gegenhalten von innen. Dann
habe ich mich auf den Schraubenschlüssel (Ringschlüssel!) gestellt
und konnte nach weiteren zwei Durchrutschern drauf rumhopsen.
Es ist übrigens ganz nützlich, wenn Laufräder montiert sind, mit
Luft auf den Reifen. Im Montageständer ist sowas aussichtslos. Der
arme Schlüssel bog sich recht elastisch. Wie ich so hopse denke
ich: "Wenn der Schlüssel jetzt bricht, dann reiße ich mir die Wade auf".
Also habe ich einen Hammer genommen, einen recht großen Hammer,
und mit Mut gezielt. >>Unendlich ist des Schlossers Kraft, wenn er mit
Hebel und dem Hammer schafft<<. Beim dritten Schlag änderte sich
das Geräusch, und 10 Schläge weiter waren die ersten 10° geschafft.
So ein festgerostetes Feingewinde ist dann noch lange nicht locker.
...Wie Ihr auf dem Bild seht: es hat geklappt.

Bei Französischem oder Italienischem "falschrum-" Gewinde könnte man
mit einer Nuß von innen drehen, natürlich mit Schlagschrauber.

Dann habe ich die Gewinde mit einer Hand-Drahtbürste drehend
bearbeitet, und bestmöglich alle Rostkrümel mit einer Zahnbürste
rausgekehrt. Memo: ich brauche einen Kompressor zum blasen, einen
Schlagschrauber...

Jetzt ist eine aufgearbeitete Shimano-Patrone drin, mit viel Fett auf
den Gewinden, innen und außen, lückenlos. Aufgearbeitete Shimano-
Patrone? Ja, zerlegt, gereinigt, gefettet. Warum? Ja, weil ich wissen
wollte wie sowas von innen aussieht. Die Patrone stammte von so
einem traurigen Hinterhof-Fahrrad, war ziemlich fest und knisterte
wegen den Rostkrümeln. Standschaden eben. Dichtungen sind unnütz!
Wasser kommt immer rein, die Dichtungen sorgen nur dafür, daß es
für immer drinbleibt. Nachdem die braune Fettpampe weg gewaschen
war und die Lagerflächen tauglich aussahen (ein bisschen matt, aber
ohne Pitting), wollte ich wissen wie man sowas zusammenbaut. Und
damit ich das nicht zweimal machen muß habe ich gleich ordentlich
Fett rein. Dann lag sie einige Jahre in einer Kiste.

Ich hatte ja schon eine schwarze Eingang-Kurbelgarnitur draufgesteckt...
...und wenn ich das vorher nicht begriffen hatte, warum das
Diskussionsthema war/ist, jetzt ist mir das klar. Das sah aus, wie mit
Kabelbindern Kohlebriketts drangezurrt. Dann fiel mir ein, daß ich mir
für das Rad, auf dem ich bei meinem Unfall saß und dann für SIS
komplett neu 4-armig versorgt hatte, schon vorsorglich ein 5-Arm
Kettenblatt gekauft hatte, das jetzt über war- in silber. Das Bild vom
alten Kettenblatt hatte ich gepostet. Und am roten Hardrock war eine
silberne Sugino-Kurbelgarnitur, aber mit schwarzen Kettenblättern, schon
so sah das falsch aus (wenn 3-fach Kettenblätter überhaupt jemals gut
aussehen, an Fleischwurst-Aluminium-Rahmen mit Staubsaugerrohr-
Federgabeln vielleicht).

...ich kann mich nicht daran sattsehen.

Ich hatte die Kurbel gerade saubergemacht, und suchte die Distanzhülsen
(für die zu langen Kettenblatt-Schrauben). Eine fand ich. Dann fällt mir ein,
daß ich die einzigen Distanzhülsen die ich habe an der SIS-Kurbel verbaut
hatte. 5-4=1. Mist! Siebhirn! Also Unterlegscheiben gesucht, gefunden,
sogar Edelstahl, Mist, passt nicht, Schraubstock, Winkelschleifer, passt,
siehe Bild. Sind DIN M10.

So, und jetzt gehe ich erstmal im Rhein baden.

Sehr geiles Posting, wo ist der "Gefällt mir"-Button?
Lagerschale und M14 ist notiert, hab zwei solche Faelle in der Werkstatt und im Rhein Baden war ich vorgestern und am Mittwoch.

Einmal Rhein, einmal Blaue Adria - hatte die Insel dort heute fast fuer mich alleine.

Das Rad ist ein altes KTM, welches ein Bekannter meiner Schwester letzte Woche wegwerfen wollte.
XT-Vollaustattung, Flatbar mit Hoernchen in die Tonne, normalen Lenker mit Rise drauf und das Dinge faehrt sich super. Der absolute Hammer sind die Biopace-Kettenblaetter, ich hab mich erst gewundert, wieso ich nur die dicken Gaenge trete.
Ich hab keine Ahnung, wieso das nicht mehr am Start ist, ich will nix anderes mehr an der Schalte.



Darwin-Awards, der Typ liegt seelenruhig in Badehose auf seiner Luftmatraze und laesst sich den Rhein runter treiben. Wer da mal geschwommen bzw. eine Stunde dort gesessen ist, weiss wie irre das ist, da fahren grosse Schiffe hoch und runter wie auf der Autobahn und die Stroemung entzieht Dir jeglichen Einfluss auf das Geschehen, das geht richtig vorwaerts.


Blaue Adria, Ruhe und Frieden - nix los heute und das bei sonntags bei 35°C

Schöne Bilder Mistfink und schönes Rad!

LG

In der tollen Bildersammlung findet sich auch ein ovales Kettenblatt.
Datiert auf 1928 .
Rotor Q-Rings werden genutzt wie 1928, wogegen Biopace um 90° gedreht,
also mit entgegengesetzter Wirkung angebaut ist.

*kopfkratz*

Straßenrennen werden mit ovalen (in der "Rotor Q-Rings"-,
oder "O,SYMMETRIC"- Orientierung) oder eben runden
Kettenblättern gewonnen, immer mit Kettenschaltung.
Was offensichtlich nix dran ändert, daß Biopace oder 3-Gang
Torpedo Spaß macht.

Darwins Luftmatratze finde ich geNiAl. Ich sehe da keine
größere Gefahr als mit dem Fahrrad in der Stadt. Ich war als
Kind oft mit Luftmatratze unterwegs, man ist relativ schnell
damit. Zum Spurwechsel rechtwinklig zur Strömung reicht
das, und mehr braucht man ja nicht.
Ärgerlich finde ich, daß das Baden am Strandbad verboten
ist, solche Anlagen sind fürs Flußschwimmen gemacht.
Früher(TM) gabs da Bojen zur Markierung der Schwimmzone.
Man läuft auf gutem Weg nach oben, hüpft rein, steigt unten
raus, und läuft auf gutem Weg zurück zum Liegeplatz.
Flußschwimmen ist nur für Leute gefährlich, die versuchen
an der selben Stelle wieder rauszusteigen - das geht eben
nicht. Statt das den Kindern beizubringen nur tödliche Panikmache.

Ruhe und Frieden, das fiel mir auch am Strandbad auf. Nach
jahrzehntelangem Gezerre und offenem Rassismus, während
man die Anlage verrotteten ließ, nun kein Grillverbot, endlich
viele verteilte große Mülltonnen, und ein 3 Mann starkes
Reinigungsteam, das Sonntag Morgen nicht wirklich Streß
hatte. In einer gepflegten Anlage wird eben weniger Müll
fallengelassen. Das absolute Highlight ist der neue öffentliche
Wasserhahn mit echtem, ganz normalem Dreh-Ventil. Man
traut doch wirklich den Leuten zu, daß sie das Wasser wieder
abdrehen. Ich kann mich noch gut an die früheren gußeisernen
Monster erinnern, mit brutal schwergängigem Ventilhebel, und
ebenso brutalem Wasserschwall, es gab nur an oder aus. Wer
Durst hatte musste nasse Füße einkalkulieren. Dafür fiel der
Hebel mit einem Rumms wieder zu sobald man ihn losließ.
Wenn er nicht klemmte und entweder nicht auf, oder nicht zu
ging. Dann wurde nix mehr repariert und es gab dort jahrelang
garkein öffentliches Trinkwasser. Kultur muß man wollen. Das
absolute Minimum ist öffentliches Trinkwasser. Am Strandbad
ist die Kultur zurückgekehrt. Es ist dort tatsächlich wieder so
schön, wie in meiner Kindheitserinnerung.