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Bremse nur, wenn du gefragt wirst
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Sehr schönes Rad, da wurden ja sogar noch die Speichen verlötet..., very nice

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Der verkupferte Rahmen ist ausgesprochen schön. Wenn mir das mal
jemand für einen akzeptablen Preis machen könnte... Und dann noch
an einem Rad, wie Müders es gepostet hat.

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NaturRad

super pornös, das wäre doch mal eine Herausforderung für einen Fachmann

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Hier noch mal was schönes zum ansehen, mich würde ja mal interessieren wie der Schaltkomfort damals war ???

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@bob- verkupfern ist kein problem, ist quasi der "vorschritt" vor dem verchromen
so wurde das verkupferte wilier auch gemacht:



@darock- cambio corsa schaltet sehr beschissen, falls man überhaupt den schaltvorgang schafft,
bevor man sich in den speichen die finger abhaken lässt. die holzfelgen fahren sich sehr weich
und labbrig, bremsen geht damit sehr schlecht, der lange radstand gibt hollanfrad-feeling,
ein rad aus den 50ern fährt sich beschissen insgesamt.

schöne posting-anzahl übrigens

Beim Verkupfern ist nicht die technische Seite das Problem- es ist
der Preis, der dafür verlangt wird, der mehr als abschreckt. Auf Nachfrage
lassen sich Oberflächenbeschichter das Verkupfern eines Rahmensets
mit runden €300 faktisch vergolden. Nachfolgend ist, wenn wie bei dem
Wilier der Glanz erhalten bleiben soll, noch eine Pulverbeschichtung oder
Nasslackierung fällig. Sonst setzt der veredelte Rahmen schnell Grünspan
an. Das kann zwar auch seinen Reiz haben, wäre aber für den ersten
Versuch nicht das Ziel...

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NaturRad

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A line is a dot that went for a walk...

irgendwie haben die bei dem Rahmen was vergessen

Bremsen?

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Ästhetik.

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"Leben heißt Veränderungen", sagte der Stein zur Blume und flog davon.

Das ist ein 1982er Ganolo Pista-Rahmen und auch wenn er interessant aussieht duerfte die Stabilitaet weit unter der eines normalen Sattelrohrs liegen.

...müsste ein Rossin sein

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A line is a dot that went for a walk...

Pfui Teufel, das sieht ja mal scheusslich aus.

Das, ja. Und ungemütlich.

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"Leben heißt Veränderungen", sagte der Stein zur Blume und flog davon.

Das wird doch nicht gefahren. Es dient lediglich zum verstecken des kabelsalates im Hausflur.

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

mhh wenn du auf die überhöhung anspielst ... so schlimm ist die effektiv wohl garnicht (sagt mein glasauge).

vorbau nicht granz drin, ordentlicher riser und schon dürfte man sich oberhalb von dem befinden, was hier einige in der unterlenkerposition an höhenunterschied fahren.

..außerdem: seit wann sind Rennräder/Fixies/Bahnräder gemütlich?

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+90Museum

Ich sagte nicht, dass es nicht gemütlich sei, aber es sieht so aus. Gr. Und außerdem kommt es ja nicht auf die Bequemlichkeit an.

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das interessante sind an dem rahmen die verstärkungsbleche,
die den rahmen vom geometrischen rechteck zum viel verwindungssteiferen
dreieck verwandeln. das teil verzieht sich kein stück.


@ bob - wilier's cromovelatto copper von 1973. also mit den damaligen
mitteln einer kleinen italo-rahmenbude verwirklicht worden. und das kupfer
hält immernoch :



wird schon realistisch sein. auch das verkupferte wilier von einem freund von
mir oder das von dunstin sind immer noch, was das kupfer angeht
top in schuss

Ich vermute, daß beide Rahmen nochmal lackiert, gepulvert oder
anderweitig behandelt sind.
Ohne zusätzliche Behandlung wird das Kupfer auf dem Rahmen bei unserem
Klima innerhalb von kurzer Zeit Grünspan ansetzen. Auch der Beschichter
sprach von einem Zeitraum von wenigen Stunden in dem der Prozess ein-
setzt. Wie gesagt, das kann auch seinen optischen Reiz haben.

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NaturRad

für hochglanzpoliertes kupfer empfiehlt sich zapon-lack

http://de.wikipedia.org/wiki/Zaponlack

schützt auch vor fettfingern, welche die grünspanbildung punktuell ziemlich beschleunigen können ..

so radelt man in down under.

tolles Foto...

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