[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=H8qgjyqibwY&NR=1&feature=fvwp[/youtube]
ungefähr so hab ich mich gestern auch gefühlt wie der typ bei 0:48 min

_________________
Kommt Zeit, kommt Rad, kommt Attentat!

Ideale Bedingungen um das Windkantefahren zu üben.

_________________
"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

@karlsson: hab soo gelacht, vor allem der am ende mit "ohh god damn it!" soooo geil!

hahahahahahahahah

bayrisch, man versteht aber nach etwas reinhören doch fast alles.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ib91tF11Ubk[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Dg-0sekiD_0[/youtube]

also aus meiner perspektive klingt das hochdeutsch!

erstaunlich sonst haben immer alle, die deutsch als fremdsprache lernen mussten, ziemliche probleme mit den bayrischen dialekten (also allem südlich des ruhrgebiets)

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=WReevc7P0lA&feature=related[/youtube]

_________________
ZÜRICH BIKE POLO
BAMBUSRAD

Super!

_________________
“Not every guy with short hair and a long beard is a terrorist. Some of us just want to rock.”

Ob das funktioniert:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8GAacxGiV4A&feature=player_embedded[/youtube]
?

_________________
this is the oldest you have ever been and the youngest you will ever be again

Ausprobieren. Aber ich sehe keinen Grund warum das nicht an geeigneter
Stelle funktionieren sollte. Allerdings kenne ich solch schnell schaltenden
Ampeln bzw. die überhaupt durch Induktionsschleifen die Schaltung spür-
bar beeinflussen hier in Berlin z.B. nicht. Einzig Busse haben ein Funk-
signal, was ihnen die Grüne Welle spendiert.

_________________
NaturRad

Ich will auch so ein Funksignal...

_________________
“Not every guy with short hair and a long beard is a terrorist. Some of us just want to rock.”

@bob
Hier gibts die häufiger, an min. einer Stelle sogar auf einen Radweg zwecks grüne Welle für Radfahrer
Leider haben se die an den Radfahrerschutzstreifen ausgeschaltet. War wohl weniger Arbeit als Falschparker dezent auf ihr Fehlverhalten aufmerksam zu machen.

Back to the topic:

232 Zähne
BÄMMMM!

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=q77GMkXzOVE[/youtube]

Mit freundlicher Grüßen von Ivo @ stahlrahmen-bikes.de

_________________
NaturRad

hah! North übernehmen Sie! den rekord kannst du dir auch holen!

_________________
"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

http://www.spiegel.de/video/video-1121703.html
Forschung zum Fragestellung warum Fahrräder ohne Fahrer geradeausfahren.

Kurier-Boom-Revival in den USA?

Der "Travel Channel" kommt jetzt mit einer Serie über Radkuriere in NY.

http://www.travelchannel.com/TV_Shows/Triple_Rush

Der Maulwurf

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=oPyMvvFEa1w[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rZddPasDsWQ[/youtube]

_________________
www.bachblatt.de

Einzigartig, Intelligent, Wunderschön - halt Hallenser !

warum eigendlich nicht ?

ampel kommunizieren u.a. über den dect-standard, zu erkennen an so hakenförmigen antennen oben drauf.

man nehme
ne linux-umgebung deiner wahl
die software von hier https://dedected.org/trac
hardware like this

oder this



und schon hast du das equip, dich mit den ampeln zu unterhalten
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QcZa4IPTW7I[/youtube]
der interessierte leser hangelt sich dann bitte selbstständig weiter

und hier im video ohne bild
chaosradio express 102 der dect hack - technische hintergründe zur vernichtung des standards für schnurlose telekommunikation




wer noch... ?

@triple-shit:

Die Hardwareseite und das "Aufmachen" des DECT-Protokolles sind eine Sache. Die andere Sache ist, dass dort, wo Ampeln tatsächlich per DECT kommunizieren, diese nicht direkt mit den Fahrzeugen reden, sondern mit einer Leitstelle "telefonieren". Man müßte also mit seiner eigenen Sendeanlage eine komplette Ampel-Leitstelle simulieren. Tut man das nicht, erkennt die Ampel Fehlfunktion und schaltet entweder auf autarken Betrieb im Standardprogramm, oder im Extremfall komplett ab.

Die Vorrangschaltungen für Busse etc. werden üblicherweise auf einem der folgenden drei Wege realisiert:

a) Induktionsschleifen in der Fahrbahn
b) fest vergebene Signalisierungsfrequenzen, letztlich eine Variante des Betriebsfunks. Hierbei kommuniziert das herannahende Fahrzeug tatsächlich direkt mit der Ampelanlage. Das ist dann aber kein DECT, sondern meist stinknormales 70-cm-Band mit sehr geringen Sendeleistungen. Oft verwenden dann alle Ampeln der Stadt die selbe Frequenz, und ein absichtlich schwach ausgesendetes Steuersignal erreicht eben nur die nächste Ampel
c) Bordrechner im Bus kommuniziert z. B. per GSM mit der RBL des Verkehrsbetriebes. Der wiederum hat Standleitung zum Leitrechner des städtischen Ampelsystems. Und von dort wird dann (oft per DECT) mit den Ampeln kommuniziert.

naja eigendlich genau das was ich meinte, man spricht eben die slaves mit admin rechten an


leider nur 300-500m reichweite weil für inne house gebaut


im 2. teil vom den chaosradie geht erik näher drauf ein, bei großen events hat der kohortenführer nen sender in der tasche, solls auch für einsatz/rettungskräfte geben.

hier is nen hinweiß auf sone kiste aus
http://winfwiki.wi-fom.de/index.php/Fre ... Fenverkehr
unter "5.3. rettungskräfte"


wenn da bits gesendet werden, kann man die sniffen und erneut senden, egal über welches protokoll


ansonsten, auch wenn die großen ampelanlagen per intranet an solchen rechnern am platz der luftbrücke hängen:


spätestend die hängen dann am inet...aber das würde jetzt zu weit führen....

weitermachen

Im selben Dokument heißt es:

So wie ich den Abschnitt lese, ist genau die Signalanlage mit dem Verweis
gemeint, nicht ein Knopf, der an den Ampeln eine grüne Welle generiert.
Aber ich mag das auch falsch deuten....

_________________
NaturRad

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mbmrCMy9UgM[/youtube]

_________________
www.bachblatt.de

Einzigartig, Intelligent, Wunderschön - halt Hallenser !

Ganz so einfach ist es eben nicht.

Sowas funktioniert nur dann, wenn es wirklich eine direkte Kommunikation zwischen Fahrzeug und Lichtsignalanlage gibt.

Wenn die Kommunikation einen Umweg macht, also Fahrzeug-zu-Leitstand-zu-Ampel, dann ändert sich was im Kommunikationsverhalten zwischen Leitstand und Ampel. Da werden aber nicht nur Schaltimpulse übertragen, sondern es gehen ca. 20mal pro Sekunde Statusdaten in beide Richtungen. Die kann man nicht einfach abhören und wieder "abspulen". Würde man das machen, käme der Protokollablauf durcheinander. Das wiederum würden die beteiligten Komponenten erkennen und auf eine Rückfallbetriebsebene schalten. D. h. entweder die Ampel schaltet dann auf autarken Betrieb nach Standardprogramm um, weil sie ihre Verbindung zum Leitrechner als gestört ansieht. Oder sie schaltet sich gleich komplett ab.

In Berlin sind übrigens verschiedene Systeme parallel im Einsatz. Entsprechend senden z. B. BVG-Busse auch mehrere Signale aus, wenn sie Ampelanlagen beeinflussen wollen. Sowohl ein direktes Signal (via 70-cm-Band) als direkter Steuerversuch, wie auch ein Statuspaket an die BVG-RBL. Und induktionsschleifengesteuerte Ampeln gibt es auch, siehe z. B. Bushaltestelle am U-Bhf Hallesches Tor (die man auch per Fahrrad auslösen kann und schön seine "A"-Quittung dafür bekommt...).

Das geht nur bei saudummen Protokollen, jedes gute Kryptosystem ist in der Lage mit einer "nonce" oder durch Blockchiffrierung gerade diese replay-attacken zu verhindern.


Wer's glaubt.
Die Wette gilt, dass Du keinen Zugriff auf eine zentrale Verkehrssteuerung ueber das Internet bekommst.
Dafuer reicht es naemlich nicht ein paar CCC-Streams anzusehen.

gibs nix zu glauben, und nix zu wetten,
wär ja auch illegal...

bin nur über dieses dect zeugs gestolpert als die tage nen neues festnetz phone fällig war.
in dem dect interview hört sich das schon so an, als wenn da was gehen würde...

weitermachen